Hyundai-Kia G4EE շարժիչ
Պարունակություն
- Hyundai-Kia G4EE 1.4 լիտրանոց շարժիչի տեխնիկական բնութագրերը
- Շարժիչի սարքի նկարագրությունը G4EE 1.4 լիտր
- Վառելիքի սպառում ներքին այրման շարժիչ G4EE
- Որ մեքենաները հագեցած էին Hyundai-Kia G4EE էներգաբլոկով
- Կարծիքներ G4EE շարժիչի վերաբերյալ, դրա դրական և բացասական կողմերը
- G4EE 1.4 լ ներքին այրման շարժիչի սպասարկման ժամանակացույց
- G4EE շարժիչի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
- Hyundai G4EE շարժիչի գինը նոր և օգտագործված
Ընկերությունը 1.4-ից 16 թվականներին արտադրել է 4 լիտրանոց 2005 փական Hyundai G2012EE շարժիչը և տեղադրել այն այնպիսի հայտնի մոդելների վրա, ինչպիսիք են Getz-ը, Accent-ը կամ նմանատիպ Kia Rio-ն: Ի լրումն ստանդարտ մոդիֆիկացիայի 97 ձիաուժի համար: առաջարկվում էր նաև մինչև 75 ձիաուժ հզորություն: տարբերակը։
Alpha շարքը ներառում է նաև՝ G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EH, G4EK և G4ER:
Hyundai-Kia G4EE 1.4 լիտրանոց շարժիչի տեխնիկական բնութագրերը
| Տիպ | շարված |
| Բալոնների քանակը | 4 |
| Փականների | 16 |
| Ճշգրիտ ծավալը | 1399 սմ³ |
| Բալոնի տրամագիծը | 75.5 мм |
| Մխոցային հարված | 78.1 мм |
| Էլեկտրական համակարգ | բաշխում ներարկում |
| Ուժ | 75 - 97 ձիաուժ |
| Տորիկ | 125 Նմ |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 10 |
| Վառելիքի տեսակը | AI-92 |
| Բնապահպան. նորմ | ԵՎՐՈ 4 |
G4EE շարժիչի չոր քաշը ըստ կատալոգի 116 կգ է
Շարժիչի սարքի նկարագրությունը G4EE 1.4 լիտր
2005 թվականին Alpha բենզինային էներգաբլոկների շարքը համալրվեց 1.4 լիտրանոց շարժիչով, որն իրականում G1.6ED ինդեքսով 4 լիտրանոց ներքին այրման շարժիչի կրճատված պատճենն էր։ Այս շարժիչի դիզայնը բնորոշ է իր ժամանակին. բաշխված վառելիքի ներարկում, ներկառուցված թուջե բալոնային բլոկ, ալյումինե 16 փականային գլուխ հիդրավլիկ վերելակներով և համակցված ժամանակացույցով, որը բաղկացած է գոտիից և փոքր շղթայից: camshafts.
G4EE շարժիչի համարը գտնվում է աջ կողմում, փոխանցումատուփի վերևում
Ի լրումն այս 97 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչի ստանդարտ մոդիֆիկացիայի: 125 Նմ ոլորող մոմենտ, մի շարք շուկաներում առաջարկվել է մինչև 75 ձիաուժ հզորության իջեցված տարբերակ՝ նույն 125 Նմ մոմենտով:
Վառելիքի սպառում ներքին այրման շարժիչ G4EE
2007 թվականի Kia Rio-ի օրինակով մեխանիկական փոխանցումատուփով.
| Քաղաք | 7.9 լիտր |
| Հետեւեք | 5.1 լիտր |
| Խառը | 6.2 լիտր |
Նմանատիպ շարժիչներ այլ արտադրողներից.
Որ մեքենաները հագեցած էին Hyundai-Kia G4EE էներգաբլոկով
| Առոգանություն 3 (MC) | 2005 - 2012 |
| Getz 1 (TB) | 2005 - 2011 |
| Ռիո 2 (JB) | 2005 - 2011 |
Կարծիքներ G4EE շարժիչի վերաբերյալ, դրա դրական և բացասական կողմերը
Պլուսեր:
- Կառուցվածքային պարզ և հուսալի ներքին այրման շարժիչ
- Վառելիքի որակի հարցում շատ բծախնդիր չէ
- Սպասարկման կամ մասերի հետ կապված խնդիրներ չկան:
- Եվ այստեղ տրամադրվում են հիդրավլիկ ամբարձիչներ
Թերությունները:
- Կարող է պարբերաբար անհանգստացնել մանրուքների վրա
- Կնիքների միջով քսուքի անընդհատ արտահոսք
- Հաճախ նավթը սպառում է 200 կմ-ից հետո
- Երբ ժամանակի գոտին կոտրվում է, փականները թեքում են
G4EE 1.4 լ ներքին այրման շարժիչի սպասարկման ժամանակացույց
| Պարբերականություն | 15 կմ-ը մեկ անգամ |
| Ներքին այրման շարժիչում քսանյութի ծավալը | 3.8 լիտր |
| Փոխարինման համար անհրաժեշտ է | մոտ 3.3 լիտր |
| Ինչպիսի յուղ | 5W-30, 5W-40 |
| Ժամկետային շարժիչի տեսակը | գոտի |
| Հայտարարված ռեսուրս | 90 000 կմ |
| Գործնականում | 90 000 կմ |
| Ընդմիջման/ցատկի վրա | փականի թեքում |
| Կարգավորում | պարտադիր չէ |
| Կարգավորման սկզբունքը | հիդրավլիկ ամբարձիչներ |
| Յուղի զտիչ | 15 հազար կմ |
| Օդի ֆիլտր | 30 հազար կմ |
| Վառելիքի ֆիլտր | 60 հազար կմ |
| կայծային plug | 30 հազար կմ |
| Օժանդակ գոտի | 90 հազար կմ |
| Սառեցում հեղուկ | 3 տարի կամ 45 հազար կմ |
G4EE շարժիչի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
Սա պարզ և հուսալի միավոր է, և ֆորումների սեփականատերերը բողոքում են միայն մանրուքներից. հիմնականում ներքին այրման շարժիչի անկայուն աշխատանքից՝ շնչափողի, IAC-ի կամ ներարկիչների աղտոտման պատճառով: Նաև հաճախ պատճառը բռնկման պարույրների կամ բարձր լարման լարերի ճեղքվածքն է:
Պաշտոնական ձեռնարկը նախատեսում է ժամանակի գոտին թարմացնել յուրաքանչյուր 90 կմ-ում, բայց դա միշտ չէ, որ այդքան շատ է գնում, և դրա կոտրվածքով, շատ դեպքերում, փականը թեքվում է: Լողափողերի միջև եղած կարճ շղթան սովորաբար ձգվում է երկրորդ գոտու փոփոխությամբ:
150 կմ-ից հետո հաճախ հայտնվում է նավթի սպառումը, և երբ այն հասնում է 000 կմ-ի մեկ լիտրի, խորհուրդ է տրվում փոխել գլխի փականի ցողունի կնիքները, ամենից հաճախ դա օգնում է: Երբեմն մեղավոր են խրված նավթի քերիչի օղակները, բայց դրանք սովորաբար ունեն բավականաչափ դեկորատիվ:
Մասնագիտացված ֆորումում բազմաթիվ բողոքներ կան յուղի կնիքների, կարճատև առանցքակալների և հիդրավլիկ ամբարձիչների միջոցով քսուքի կանոնավոր արտահոսքի վերաբերյալ, որոնք հաճախ թակում են նույնիսկ մինչև 100 կմ: Բացի այդ, ներքին այրման շարժիչը կարող է լավ չգործարկվել վառելիքի ֆիլտրի կամ վառելիքի պոմպի խցանման պատճառով:
Արտադրողը հայտարարել է G4EE շարժիչի ռեսուրսը 200 կմ, բայց այն սպասարկում է մինչև 000 կմ:
Hyundai G4EE շարժիչի գինը նոր և օգտագործված
| Նվազագույն արժեքը | 30 000 ռուբլի |
| Միջին վերավաճառքի գինը | 40 000 ռուբլի |
| Առավելագույն արժեքը | 55 000 ռուբլի |
| Շարժիչը պայմանագրային արտասահմանում | 450 евро |
| Գնեք այդպիսի նոր միավոր | 4 150 եվրո |
| Վիճակը: | ԲՈՈ |
| Ընտրանքներ: | ամբողջական շարժիչ |
| Աշխատանքային ծավալը: | 1.4 լիտր |
| Power: | 75 HP |
* Շարժիչներ չենք վաճառում, գինը տեղեկանքի համար է
