Hyundai G4EH շարժիչ
Պարունակություն
- Hyundai G4EH 1.3 լիտրանոց շարժիչի տեխնիկական բնութագրերը
- Նկարագրություն սարքեր շարժիչ G4EH 1.3 լ
- Ներքին այրման շարժիչի G4EH վառելիքի սպառումը
- Որ մեքենաները համալրված էին Hyundai G4EH էներգաբլոկով
- Կարծիքներ G4EH շարժիչի վերաբերյալ, դրա դրական և բացասական կողմերը
- G4EH 1.3 լ ներքին այրման շարժիչի սպասարկման ժամանակացույց
- G4EH շարժիչի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
- Hyundai G4EH շարժիչի գինը նոր և օգտագործված
1.3 լիտրանոց 12 փական Hyundai G4EH շարժիչը արտադրվել է Կորեայում 1994-ից 2005 թվականներին և տեղադրվել է Accent մոդելի առաջին երկու սերունդների և Getz-ի եվրոպական տարբերակների վրա՝ նախքան վերափոխումը: Ռուսալեզու աղբյուրներում այս շարժիչը շատ հաճախ շփոթում են G4EA-ի իր կարբյուրացված տարբերակների հետ:
К серии Alpha также относят: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EK и G4ER.
Hyundai G4EH 1.3 լիտրանոց շարժիչի տեխնիկական բնութագրերը
| Տիպ | շարված |
| Բալոնների քանակը | 4 |
| Փականների | 12 |
| Ճշգրիտ ծավալը | 1341 սմ³ |
| Բալոնի տրամագիծը | 71.5 мм |
| Մխոցային հարված | 83.5 мм |
| Էլեկտրական համակարգ | բաշխում ներարկում |
| Ուժ | 60 - 85 ձիաուժ |
| Տորիկ | 105 - 119 Նմ |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 9.5 |
| Վառելիքի տեսակը | AI-92 |
| Բնապահպան. նորմ | ԵՎՐՈ 2/3 |
G4EH շարժիչի չոր քաշը կատալոգում կազմում է 107.7 կգ
Նկարագրություն սարքեր շարժիչ G4EH 1.3 լ
1994-ին Hyundai Accent մոդելի վրա հայտնվեցին Alpha ընտանիքի երկու 1.3 լիտր շարժիչներ. մեկ կարբյուրատոր G4EA ինդեքսով և երկրորդը G4EH բաշխված վառելիքի ներարկումով: Դիզայնով այս էներգաբլոկները շատ նման էին այն ժամանակվա Mitsubishi-ի շարժիչներին՝ չուգուն գլանների բլոկ և ալյումինե 12 փական SOHC գլուխ՝ հիդրավլիկ վերելակներով, ժամանակացույցի պարզ շարժիչով, ինչպես նաև կա բոլորովին ժամանակակից բոցավառման համակարգ՝ պարույրներով:
Շարժիչի համարը G4EH գտնվում է առջևում՝ գլխի հետ բլոկի միացման տեղում
Բաշխված վառելիքի ներարկման շարժիչի առաջին փոփոխությունները զարգացրեցին 60 և 75 ձիաուժ, այնուհետև երկրորդ սերնդի Accent-ի վրա հայտնվեց 85 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչի ավելի հզոր տարբերակը: Դա այս էներգաբլոկի երկրորդ փոփոխությունն է, որը շատ աղբյուրներում հայտնի է որպես G4EA:
Ներքին այրման շարժիչի G4EH վառելիքի սպառումը
1996 թվականի Hyundai Accent-ի օրինակով մեխանիկական փոխանցումատուփով.
| Քաղաք | 8.3 լիտր |
| Հետեւեք | 5.2 լիտր |
| Խառը | 6.5 լիտր |
Նմանատիպ շարժիչներ այլ արտադրողներից.
Որ մեքենաները համալրված էին Hyundai G4EH էներգաբլոկով
| Առոգանություն 1 (X3) | 1994 - 1999 |
| Առոգանություն 2 (LC) | 1999 - 2005 |
| Getz 1 (TB) | 2002 - 2005 |
Կարծիքներ G4EH շարժիչի վերաբերյալ, դրա դրական և բացասական կողմերը
Պլուսեր:
- Շարժիչի պարզ դիզայն՝ առանց թույլ կետերի
- Սովորական և էժան պահեստամասեր
- Վառելիքի որակի հարցում շատ բծախնդիր չէ
- Եվ այստեղ տրամադրվում են հիդրավլիկ ամբարձիչներ
Թերությունները:
- Շարժիչը պարբերաբար անհանգստանում է մանրուքների համար
- Ոչ առավել դիմացկուն նավթի պոմպը
- Հաճախ նավթը սպառում է 200 կմ-ից հետո
- Երբ գոտին կոտրվում է, փականը սովորաբար թեքում է:
G4EH 1.3 լ ներքին այրման շարժիչի սպասարկման ժամանակացույց
| Պարբերականություն | 15 կմ-ը մեկ անգամ |
| Ներքին այրման շարժիչում քսանյութի ծավալը | 3.8 լիտր |
| Փոխարինման համար անհրաժեշտ է | մոտ 3.3 լիտր |
| Ինչպիսի յուղ | 5W-40, 10W-40 |
| Ժամկետային շարժիչի տեսակը | գոտի |
| Հայտարարված ռեսուրս | 60 000 կմ |
| Գործնականում | 60 000 կմ |
| Ընդմիջման/ցատկի վրա | փականի թեքում |
| Կարգավորում | պարտադիր չէ |
| Կարգավորման սկզբունքը | հիդրավլիկ ամբարձիչներ |
| Յուղի զտիչ | 15 հազար կմ |
| Օդի ֆիլտր | 30 հազար կմ |
| Վառելիքի ֆիլտր | 60 հազար կմ |
| կայծային plug | 30 հազար կմ |
| Օժանդակ գոտի | 60 հազար կմ |
| Սառեցում հեղուկ | 3 տարի կամ 45 հազար կմ |
G4EH շարժիչի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
Սա բավականին հուսալի շարժիչ է, և հիմնական բողոքները կապված են դրա անկայուն աշխատանքի հետ: Պատճառները սովորաբար խցանված վարդակներն են, շնչափող սարքի կամ IAC-ի աղտոտումը, ինչպես նաև մոմերի վրա կոնտակտները, բռնկման պարույրների ճեղքվածքը և բարձր լարման լարերը:
Այս ընտանիքի միավորներն առանձնանում են հիդրավլիկ ամբարձիչների ոչ շատ մեծ ռեսուրսով, հաճախ նրանք սկսում են թակել նույնիսկ 80 կմ վազքից առաջ, և շատ սեփականատերեր փոխում են դրանք: Պատճառը կարող է լինել քսանյութի ճնշման անկումը նավթի պոմպի մխոցի մաշվածության պատճառով:
Ժամկետային գոտին նախատեսված է 60 կամ 90 հազար կիլոմետրի համար՝ կախված միավորի տարբերակից, բայց շատ հաճախ այն պայթում է ավելի վաղ և սովորաբար ավարտվում է փականների թեքումով։ Գոտին փոխարինելիս ավելի լավ է նոր ջրի պոմպ տեղադրել, քանի որ դրա ռեսուրսը նույնպես փոքր է։
200 000 կմ անցնելուց հետո էներգաբլոկը 1000 կմ-ում կարող է սպառել մինչև մեկ լիտր նավթ։ Մեղավորները սովորաբար կարծրացած փականի ցողունային կնիքներն են և պետք է փոխարինվեն: Պատճառը կարող է լինել խրված օղակները, բայց այդ դեպքում իսկապես հնարավոր է հաղթահարել միայն ածխաթթվացման միջոցով:
Այս շարժիչի թույլ կողմերը ներառում են անվստահելի մեկնարկիչը, կարճատև շարժիչի ամրացումները, քսանյութի կանոնավոր արտահոսքերը և այրված խլացուցիչի ծալքի պատճառով Check Engine-ի տեսքը: Բացի այդ, այստեղ շատ հաճախ տեղի է ունենում վառելիքի մատակարարման վթարային անջատում:
Արտադրողը պնդում է, որ G4EH շարժիչի ռեսուրսը 200 կմ է, բայց այն նաև անցնում է մինչև 000 կմ:
Hyundai G4EH շարժիչի գինը նոր և օգտագործված
| Նվազագույն արժեքը | 20 000 ռուբլի |
| Միջին վերավաճառքի գինը | 30 000 ռուբլի |
| Առավելագույն արժեքը | 40 000 ռուբլի |
| Շարժիչը պայմանագրային արտասահմանում | 260 евро |
| Գնեք այդպիսի նոր միավոր | - |
| Վիճակը: | ԲՈՈ |
| Ընտրանքներ: | ամբողջական շարժիչ |
| Աշխատանքային ծավալը: | 1.3 լիտր |
| Power: | 85 HP |
* Շարժիչներ չենք վաճառում, գինը տեղեկանքի համար է
