Isuzu 6VD1 շարժիչ
Պարունակություն
3.2 լիտրանոց Isuzu 6VD6 V1 բենզինային շարժիչը արտադրվել է կոնցեռնի կողմից 1991-ից 2004 թվականներին և տեղադրվել է ինչպես ընկերության ամենագնացների, այնպես էլ այլ արտադրողների նրանց գործընկերների վրա։ Ներքին այրման շարժիչի երկու տարբերակ կար՝ SOHC՝ 175 - 190 ձիաուժ հզորությամբ։ և DOHC՝ 195 - 205 ձիաուժ հզորությամբ։
V-շարժիչի շարքը ներառում է նաև շարժիչ՝ 6VE1:
Isuzu 6VD1 3.2 լիտրանոց շարժիչի տեխնիկական բնութագրերը
| Ճշգրիտ ծավալը | 3165 սմ³ |
| Էլեկտրական համակարգ | ներարկիչ |
| ICE հզորություն | 175 - 190 ձիաուժ |
| Տորիկ | 260 - 265 Նմ |
| Մխոցների բլոկ | ալյումին V6 |
| Արգելափակել գլուխը | ալյումին 12 վ |
| Բալոնի տրամագիծը | 93.4 мм |
| Մխոցային հարված | 77 мм |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 9.3 - 9.8 |
| ICE-ի առանձնահատկությունները | SOHC |
| հիդրավլիկ ամբարձիչներ | այո |
| Ժամկետային շարժիչ | գոտի |
| Ֆազային կարգավորիչ | ոչ |
| Տուրբո լիցքավորում | ոչ |
| Ինչ յուղ լցնել | 5.2 լիտր 5W-30 |
| Վառելիքի տեսակը | AI-92 |
| Բնապահպանական դաս | ԵՎՐՈ 2 |
| Նմուշ ռեսուրս | 350 000 կմ |
| Ճշգրիտ ծավալը | 3165 սմ³ |
| Էլեկտրական համակարգ | ներարկիչ |
| ICE հզորություն | 195 - 205 ձիաուժ |
| Տորիկ | 265 - 290 Նմ |
| Մխոցների բլոկ | ալյումին V6 |
| Արգելափակել գլուխը | ալյումին 24 վ |
| Բալոնի տրամագիծը | 93.4 мм |
| Մխոցային հարված | 77 мм |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 9.4 - 9.8 |
| ICE-ի առանձնահատկությունները | DOHC |
| հիդրավլիկ ամբարձիչներ | Իրականում ոչ |
| Ժամկետային շարժիչ | գոտի |
| Ֆազային կարգավորիչ | ոչ |
| Տուրբո լիցքավորում | ոչ |
| Ինչ յուղ լցնել | 5.4 լիտր 5W-30 |
| Վառելիքի տեսակը | AI-92 |
| Բնապահպանական դաս | ԵՎՐՈ 2/3 |
| Նմուշ ռեսուրս | 340 000 կմ |
6VD1 շարժիչի քաշը ըստ կատալոգի 184 կգ է
Շարժիչի համարը 6VD1 գտնվում է տուփի հետ բլոկի միացման կետում
Վառելիքի սպառումը ներքին այրման շարժիչ Isuzu 6VD1
1997 թվականի Isuzu Trooper-ի օրինակով մեխանիկական փոխանցումատուփով.
| Քաղաք | 19.6 լիտր |
| Հետեւեք | 11.2 լիտր |
| Խառը | 14.8 լիտր |
Որ մեքենաները հագեցած էին 6VD1 3.2 լ շարժիչով
| Զորավար 2 (UB2) | 1991 - 2002 |
| VehiCROSS 1 (UG) | 1997 - 1999 |
| Wizard 1 (UC) | 1993 - 1998 |
| Wizard 2 (ԵՄ) | 1998 - 2004 |
| Սահման B (U99) | 1998 - 2004 |
| Մոնտերեյ Ա (M92) | 1992 - 1998 |
| Անձնագիր 1 (C58) | 1993 - 1997 |
| Անձնագիր 2 (YF7) | 1997 - 2002 |
| SLX | 1996 - 1998 |
Թերություններ, խափանումներ և խնդիրներ 6VD1
Այս ուժային համակարգը շատ հուսալի է, բայց հայտնի է վառելիքի բարձր սպառմամբ:
Դուք նաև պետք է հասկանաք, որ սա հազվագյուտ շարժիչ է, և այն չի վերանորոգվի ոչ մի սպասարկման կայանում:
Ամենից շատ նման շարժիչով ամենագնացների սեփականատերերը դժգոհում են նավթի այրիչից:
Երկրորդ տեղում վառելիքի ներարկիչների կամ հիդրավլիկ ամբարձիչների խափանումն է:
Յուրաքանչյուր 100 կմ-ն մեկ գոտին պահանջում է փոխարինում, իսկ յուրաքանչյուր 000 կմ-ում, ժամանակացույցի ճոճվող առանցքները
