Isuzu 6VE1 շարժիչ
Պարունակություն
3.5 լիտրանոց V6 Isuzu 6VE1 շարժիչը արտադրվել է ճապոնական կոնցեռնի կողմից 1998-ից 2004 թվականներին և տեղադրվել է ընկերության ամենամեծ ամենագնացների և այլ արտադրողների նրանց գործընկերների վրա։ Ներքին այրման այս շարժիչի տարբերակ կար՝ վառելիքի ուղղակի ներարկումով, բայց այն արտադրվել էր ընդամենը մեկ տարի։
В линейку V-engine также входит мотор: 6VD1.
Isuzu 6VE1 3.5 լիտրանոց շարժիչի տեխնիկական բնութագրերը
| Ճշգրիտ ծավալը | 3494 սմ³ |
| Էլեկտրական համակարգ | ներարկիչ |
| ICE հզորություն | 215 HP |
| Տորիկ | 310 Նմ |
| Մխոցների բլոկ | ալյումին V6 |
| Արգելափակել գլուխը | ալյումին 24 վ |
| Բալոնի տրամագիծը | 93.4 мм |
| Մխոցային հարված | 85 мм |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 9.1 |
| ICE-ի առանձնահատկությունները | DOHC |
| հիդրավլիկ ամբարձիչներ | ոչ |
| Ժամկետային շարժիչ | գոտի |
| Ֆազային կարգավորիչ | ոչ |
| Տուրբո լիցքավորում | ոչ |
| Ինչ յուղ լցնել | 5.4 լիտր 5W-30 |
| Վառելիքի տեսակը | AI-92 |
| Բնապահպանական դաս | ԵՎՐՈ 3 |
| Նմուշ ռեսուրս | 330 000 կմ |
| Ճշգրիտ ծավալը | 3494 սմ³ |
| Էլեկտրական համակարգ | ուղղակի ներարկում |
| ICE հզորություն | 215 HP |
| Տորիկ | 315 Նմ |
| Մխոցների բլոկ | ալյումին V6 |
| Արգելափակել գլուխը | ալյումին 24 վ |
| Բալոնի տրամագիծը | 93.4 мм |
| Մխոցային հարված | 85 мм |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 11 |
| ICE-ի առանձնահատկությունները | DOHC |
| հիդրավլիկ ամբարձիչներ | ոչ |
| Ժամկետային շարժիչ | գոտի |
| Ֆազային կարգավորիչ | ոչ |
| Տուրբո լիցքավորում | ոչ |
| Ինչ յուղ լցնել | 5.4 լիտր 5W-30 |
| Վառելիքի տեսակը | AI-95 |
| Բնապահպանական դաս | ԵՎՐՈ 4 |
| Նմուշ ռեսուրս | 300 000 կմ |
6VE1 շարժիչի քաշը ըստ կատալոգի 185 կգ է
Շարժիչի համարը 6VE1 գտնվում է տուփի հետ բլոկի միացման տեղում
Վառելիքի սպառումը ներքին այրման շարժիչ Isuzu 6VE1
Օգտագործելով 2000 թվականի Isuzu VehiCROSS-ի օրինակը մեխանիկական փոխանցումատուփով.
| Քաղաք | 18.6 լիտր |
| Հետեւեք | 10.2 լիտր |
| Խառը | 13.8 լիտր |
Որ մեքենաները համալրված էին 6VE1 3.5 լ շարժիչով
| Աքսիոմ 1 (UP) | 2001 - 2004 |
| Զորավար 2 (UB2) | 1998 - 2002 |
| VehiCROSS 1 (UG) | 1999 - 2001 |
| Wizard 2 (ԵՄ) | 1998 - 2004 |
| Մոնտերեյ Ա (M92) | 1998 - 1999 |
| SLX | 1998 - 1999 |
Թերություններ, խափանումներ և խնդիրներ 6VE1
Սարքը հուսալիության հետ կապված առանձնակի խնդիրներ չունի, սակայն դրա վառելիքի սպառումը չափազանց մեծ է
Դուք պետք է հասկանաք, որ հազվադեպ շարժիչները խնդիրներ ունեն սպասարկման և պահեստամասերի հետ:
Պրոֆիլի ֆորումի բողոքների մեծ մասը ինչ-որ կերպ կապված է նավթի այրիչի հետ
Բացի այդ, սեփականատերերը հաճախ քննարկում են վառելիքի ներարկիչների ձախողումը և փոխարինումը:
Ամեն 100 կմ-ն մեկ անգամ պետք է կարգավորել փականները, յուրաքանչյուր 000 կմ-ն, փոխել ժամանակի գոտին
