Jaguar AJ27 շարժիչ
Պարունակություն
Jaguar AJ4.0 8 լիտրանոց V27 բենզինային շարժիչը արտադրվել է ընկերության կողմից 1998-ից 2003 թվականներին և տեղադրվել է XJ8 սեդանի հիմնական մոդիֆիկացիաների վրա X308 թափքում, իսկ XK կուպեն՝ X100 թափքում: Բացի 4.0 լիտրանոց շարժիչից, կար 3.2 լիտրանոց պարզեցված տարբերակ՝ առանց փուլային կարգավորիչի։
К серии AJ-V8 относят двс: AJ27S, AJ28, AJ33, AJ33S, AJ34 и AJ34S.
Jaguar AJ27 4.0 լիտրանոց շարժիչի տեխնիկական բնութագրերը
| Ճշգրիտ ծավալը | 3996 սմ³ |
| Էլեկտրական համակարգ | բաշխում ներարկում |
| ICE հզորություն | 290 HP |
| Տորիկ | 393 Նմ |
| Մխոցների բլոկ | ալյումին V8 |
| Արգելափակել գլուխը | ալյումին 32 վ |
| Բալոնի տրամագիծը | 86 мм |
| Մխոցային հարված | 86 мм |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 10.75 |
| ICE-ի առանձնահատկությունները | DOHC |
| հիդրավլիկ ամբարձիչներ | ոչ |
| Ժամկետային շարժիչ | շղթա |
| Ֆազային կարգավորիչ | VVT ընդունարանում |
| Տուրբո լիցքավորում | ոչ |
| Ինչ յուղ լցնել | 7.3 լիտր 5W-30 |
| Վառելիքի տեսակը | AI-95 |
| Բնապահպան. դաս | ԵՎՐՈ 2/3 |
| Նմուշ ռեսուրս | 400 000 կմ |
| Ճշգրիտ ծավալը | 3248 սմ³ |
| Էլեկտրական համակարգ | բաշխում ներարկում |
| ICE հզորություն | 240 HP |
| Տորիկ | 316 Նմ |
| Մխոցների բլոկ | ալյումին V8 |
| Արգելափակել գլուխը | ալյումին 32 վ |
| Բալոնի տրամագիծը | 86 мм |
| Մխոցային հարված | 70 мм |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 10.5 |
| ICE-ի առանձնահատկությունները | DOHC |
| հիդրավլիկ ամբարձիչներ | ոչ |
| Ժամկետային շարժիչ | շղթա |
| Ֆազային կարգավորիչ | ոչ |
| Տուրբո լիցքավորում | ոչ |
| Ինչ յուղ լցնել | 7.3 լիտր 5W-30 |
| Վառելիքի տեսակը | AI-95 |
| Բնապահպան. դաս | ԵՎՐՈ 2/3 |
| Նմուշ ռեսուրս | 380 000 կմ |
AJ27 շարժիչի քաշը ըստ կատալոգի 180 կգ է
Շարժիչի համարը AJ27 գտնվում է բալոնի բլոկի վրա
Վառելիքի սպառում ICE Jaguar AJ27
Ավտոմատ փոխանցման տուփով Jaguar XJ8 2000-ի օրինակով.
| Քաղաք | 16.9 լիտր |
| Հետեւեք | 9.0 լիտր |
| Խառը | 11.9 լիտր |
Որ մեքենաները համալրված էին AJ27 3.2 և 4.0 լ շարժիչով
| XJ 6 (X308) | 1998 - 2003 |
| Արտահանել 1 (X100) | 1998 - 2002 |
AJ27 ներքին այրման շարժիչի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
Սկզբում շարժիչները գալիս էին նիկասիլ ծածկով և շատ էին վախենում վատ վառելիքից։
1999 թվականին ծածկույթը փոխարինվեց թուջե թևերով, և դրա թափվելու խնդիրը վերացավ:
Ժամկետների շղթան այնքան էլ մեծ ռեսուրս չէ, երբեմն նույնիսկ 100 կմ-ից պակաս
Ալյումինե ագրեգատը վախենում է գերտաքացումից, ուստի հետևեք ռադիատորների վիճակին
Այստեղ այլ խնդիրներ կապված են սենսորի խափանումների և քսանյութի կամ անտիֆրիզի արտահոսքի հետ:
