Mazda B5 շարժիչ
Պարունակություն
Ընկերությունը 1.5-8 թվականներին Ճապոնիայում հավաքեց 5 լիտրանոց 1987 փականանոց Mazda B1994 շարժիչը և տեղադրեց այն Familia մոդելի տարբեր մոդիֆիկացիաների վրա BF-ի հետևի մասում, ներառյալ Etude կուպեն: Բացի կարբյուրատորից, կար տարբերակ ներարկիչով, բայց միայն Ford Festiva մեքենաների վրա։
B-շարժիչ՝ B1, B3, B3‑ME, B5‑ME, B5‑DE, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME:
Mazda B5 1.5 լիտրանոց շարժիչի տեխնիկական բնութագրերը
| Ճշգրիտ ծավալը | 1498 սմ³ |
| Էլեկտրական համակարգ | carburettor |
| ICE հզորություն | 73 - 82 ձիաուժ |
| Տորիկ | 112 - 120 Նմ |
| Մխոցների բլոկ | չուգուն R4 |
| Արգելափակել գլուխը | ալյումին 8 վ |
| Բալոնի տրամագիծը | 78 мм |
| Մխոցային հարված | 78.4 мм |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 8.6 |
| ICE-ի առանձնահատկությունները | SOHC |
| հիդրավլիկ ամբարձիչներ | այո |
| Ժամկետային շարժիչ | գոտի |
| Ֆազային կարգավորիչ | ոչ |
| Տուրբո լիցքավորում | ոչ |
| Ինչ յուղ լցնել | 3.0 լիտր 5W-30 |
| Վառելիքի տեսակը | AI-92 |
| Բնապահպանական դաս | ԵՎՐՈ 0 |
| Նմուշ ռեսուրս | 240 000 կմ |
| Ճշգրիտ ծավալը | 1498 սմ³ |
| Էլեկտրական համակարգ | ներարկիչ |
| ICE հզորություն | 88 HP |
| Տորիկ | 135 Նմ |
| Մխոցների բլոկ | չուգուն R4 |
| Արգելափակել գլուխը | ալյումին 8 վ |
| Բալոնի տրամագիծը | 78 мм |
| Մխոցային հարված | 78.4 мм |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 9.1 |
| ICE-ի առանձնահատկությունները | SOHC |
| հիդրավլիկ ամբարձիչներ | այո |
| Ժամկետային շարժիչ | գոտի |
| Ֆազային կարգավորիչ | ոչ |
| Տուրբո լիցքավորում | ոչ |
| Ինչ յուղ լցնել | 3.0 լիտր 5W-30 |
| Վառելիքի տեսակը | AI-92 |
| Բնապահպանական դաս | ԵՎՐՈ 1 |
| Նմուշ ռեսուրս | 250 000 կմ |
Mazda B5 շարժիչի քաշը ըստ կատալոգի կազմում է 121.7 կգ
Mazda B5 շարժիչի համարը գտնվում է տուփի հետ բլոկի միացման տեղում
Վառելիքի սպառում Mazda B5
Օգտագործելով 1989 թվականի Mazda Familia-ի օրինակը մեխանիկական փոխանցման տուփով.
| Քաղաք | 9.9 լիտր |
| Հետեւեք | 6.5 լիտր |
| Խառը | 8.1 լիտր |
Որ մեքենաները համալրված էին B5 1.5 լ շարժիչով
| Էտյուդ I (BF) | 1988 - 1989 |
| VI ընտանիք (BF) | 1987 - 1994 |
Թերություններ, խափանումներ և խնդիրներ B5
Սա շատ պարզ և հուսալի շարժիչ է, նրա բոլոր խնդիրները կապված են ծերության հետ:
Բնօրինակ կարբյուրատորը դժվար է կարգավորել, բայց ամենից հաճախ արդեն կա անալոգային
Ֆորումներն ամենից հաճախ բողոքում են քսանյութի արտահոսքից և մոմերի ցածր ժամկետից:
Ըստ կանոնակարգի՝ ժամանակի գոտին փոխվում է 60 կմ-ն մեկ, բայց չի թեքվում կոտրված փականի հետ։
Հիդրավլիկ վերելակները չեն սիրում էժան յուղ և կարող են թակել նույնիսկ մինչև 100 կմ
