Mazda FE շարժիչ
Պարունակություն
Mazda FE 2.0 լիտրանոց բենզինային շարժիչը հավաքվել է Ճապոնիայի գործարանում 1981-ից 2001 թվականներին բազմաթիվ տարբերակներով՝ 8/12 փական գլխով, կարբյուրատորով, ներարկիչով, տուրբո լիցքավորմամբ: Այս միավորը տեղադրվել է 626 մոդելի վրա՝ GC-ի և GD-ի հետևի մասում, ինչպես նաև Kia Sportage-ի վրա՝ FEE ինդեքսով:
F-շարժիչ՝ F6, F8, FP, FP‑DE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE, FS‑ZE և F2:
Mazda FE 2.0 լիտր շարժիչի բնութագրերը
| Ճշգրիտ ծավալը | 1998 սմ³ |
| Էլեկտրական համակարգ | carburettor |
| ICE հզորություն | 80 - 110 ձիաուժ |
| Տորիկ | 150 - 165 Նմ |
| Մխոցների բլոկ | չուգուն R4 |
| Արգելափակել գլուխը | ալյումին 8v / 12v |
| Բալոնի տրամագիծը | 86 мм |
| Մխոցային հարված | 86 мм |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 8.6 |
| ICE-ի առանձնահատկությունները | SOHC |
| հիդրավլիկ ամբարձիչներ | միայն 12 վ բալոնի գլխի վրա |
| Ժամկետային շարժիչ | գոտի |
| Ֆազային կարգավորիչ | ոչ |
| Տուրբո լիցքավորում | ոչ |
| Ինչ յուղ լցնել | 3.9 լիտր 5W-30 |
| Վառելիքի տեսակը | AI-92 |
| Բնապահպանական դաս | ԵՎՐՈ 0 |
| Նմուշ ռեսուրս | 300 000 կմ |
| Ճշգրիտ ծավալը | 1998 սմ³ |
| Էլեկտրական համակարգ | ներարկիչ |
| ICE հզորություն | 90 - 120 ձիաուժ |
| Տորիկ | 150 - 170 Նմ |
| Մխոցների բլոկ | չուգուն R4 |
| Արգելափակել գլուխը | ալյումին 8v / 12v |
| Բալոնի տրամագիծը | 86 мм |
| Մխոցային հարված | 86 мм |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 9.0 - 9.9 |
| ICE-ի առանձնահատկությունները | SOHC |
| հիդրավլիկ ամբարձիչներ | միայն 12 վ բալոնի գլխի վրա |
| Ժամկետային շարժիչ | գոտի |
| Ֆազային կարգավորիչ | ոչ |
| Տուրբո լիցքավորում | ոչ |
| Ինչ յուղ լցնել | 3.9 լիտր 5W-30 |
| Վառելիքի տեսակը | AI-92 |
| Բնապահպանական դաս | ԵՎՐՈ 1 |
| Նմուշ ռեսուրս | 320 000 կմ |
| Ճշգրիտ ծավալը | 1998 սմ³ |
| Էլեկտրական համակարգ | ներարկիչ |
| ICE հզորություն | 120 - 135 ձիաուժ |
| Տորիկ | 200 - 240 Նմ |
| Մխոցների բլոկ | չուգուն R4 |
| Արգելափակել գլուխը | ալյումին 8 վ |
| Բալոնի տրամագիծը | 86 мм |
| Մխոցային հարված | 86 мм |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 8.2 |
| ICE-ի առանձնահատկությունները | SOHC |
| հիդրավլիկ ամբարձիչներ | ոչ |
| Ժամկետային շարժիչ | գոտի |
| Ֆազային կարգավորիչ | ոչ |
| Տուրբո լիցքավորում | այո |
| Ինչ յուղ լցնել | 3.9 լիտր 5W-30 |
| Վառելիքի տեսակը | AI-92 |
| Բնապահպանական դաս | ԵՎՐՈ 1 |
| Նմուշ ռեսուրս | 220 000 կմ |
Mazda FE շարժիչի քաշը ըստ կատալոգի կազմում է 164.3 կգ
Mazda FE շարժիչի համարը գտնվում է գլխի հետ բլոկի միացման տեղում
Վառելիքի սպառում Mazda FE
Օգտագործելով 626 թվականի Mazda 1985-ի օրինակը մեխանիկական փոխանցումատուփով.
| Քաղաք | 11.2 լիտր |
| Հետեւեք | 7.3 լիտր |
| Խառը | 8.7 լիտր |
Որ մեքենաները համալրված էին FE 2.0 լ շարժիչով
| 626 II (GC) | 1982 - 1987 |
| 626 III (ԳԴ) | 1987 - 1992 |
| 929 II (HB) | 1981 - 1986 |
| 929 III (HC) | 1986 - 1991 |
| B-սերիա UD | 1981 - 1985 |
| B սերիա IV (UF) | 1985 - 1987 |
| Կապելլա III (GC) | 1982 - 1987 |
| Կապելլա IV (GD) | 1987 - 1992 |
| Cosmo III (HB) | 1981 - 1989 |
| MX-6 I (GD) | 1987 - 1992 |
| Լյուս IV (HB) | 1981 - 1986 |
| Light V (HC) | 1986 - 1991 |
| Հայտնի 1 (FE) | 1995 - 2001 |
| Sportage 1 (JA) | 1994 - 2003 |
FE-ի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
Կարբյուրատորի տարբերակները դժվար է կարգավորել, ձեզ հարկավոր կլինի խելացի մասնագետ
Այս շարժիչի ներարկված տարբերակները բազմաթիվ խնդիրներ են առաջացնում բոցավառման համակարգում:
200 կմ անցնելուց հետո նավթի քերիչի օղակները հաճախ ստում են և առաջանում է քսանյութի սպառում
Ըստ կանոնակարգի՝ ժամանակի գոտին փոխվում է 60 կմ-ն մեկ, սակայն կոտրված փականի դեպքում այն չի թեքվում։
Չկան հիդրավլիկ ամբարձիչներ և յուրաքանչյուր 60-80 հազար կմ փականի կարգավորում է պահանջվում
