Mazda PE-VPS շարժիչ
Պարունակություն
2.0 լիտրանոց Mazda PE-VPS շարժիչը արտադրվում է ճապոնական ընկերության գործարաններում 2012 թվականից և տեղադրվում է 3, 6, CX-3, CX-30 և CX-5 ինդեքսներով ամենահայտնի մոդելների մեծ մասի վրա: Բարձրացված մինչև 5 ձիաուժ հզորությունը ներկայացվել է 2018 թվականի MX-184 Roadster-ում: այս միավորի տարբերակը:
Skyactiv-G գիծը ներառում է նաև ներքին այրման շարժիչներ՝ P5‑VPS և PY‑VPS:
Mazda PE-VPS 2.0 լիտր շարժիչի տեխնիկական բնութագրերը
| Ճշգրիտ ծավալը | 1997 սմ³ |
| Էլեկտրական համակարգ | ուղղակի ներարկում |
| ICE հզորություն | 150 - 165 ձիաուժ |
| Տորիկ | 200 - 210 Նմ |
| Մխոցների բլոկ | ալյումին R4 |
| Արգելափակել գլուխը | ալյումին 16 վ |
| Բալոնի տրամագիծը | 83.5 мм |
| Մխոցային հարված | 91.2 мм |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 13 - 14 |
| ICE-ի առանձնահատկությունները | DOHC |
| հիդրավլիկ ամբարձիչներ | այո |
| Ժամկետային շարժիչ | միացում |
| Ֆազային կարգավորիչ | Կրկնակի S-VT |
| Տուրբո լիցքավորում | ոչ |
| Ինչ յուղ լցնել | 4.2 լիտր 0W-20 |
| Վառելիքի տեսակը | AI-95 |
| Բնապահպանական դաս | ԵՎՐՈ 4/5 |
| Նմուշ ռեսուրս | 300 000 կմ |
Mazda PE-VPS շարժիչի համարը գտնվում է տուփի հետ միացման վայրում
Վառելիքի սպառում Mazda PE-VPS
Օգտագործելով 6 թվականի Mazda 2014-ի օրինակը ավտոմատ փոխանցման տուփով.
| Քաղաք | 8.3 լիտր |
| Հետեւեք | 4.9 լիտր |
| Խառը | 6.1 լիտր |
Որ մեքենաները դնում են PE-VPS 2.0 լ շարժիչը
| 3 III (BM) | 2013 - 2018 |
| 3 IV (BP) | 2018 - մինչ օրս |
| 6 III (GJ) | 2012 - 2016 |
| 6 ԳԼ | 2016 - մինչ օրս |
| CX-3 I (DK) | 2016 - մինչ օրս |
| CX-30 I (DM) | 2019 - մինչ օրս |
| CX-5 I (KE) | 2012 - 2017 |
| CX-5 II (KF) | 2017 - մինչ օրս |
PE-VPS-ի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
Առաջին տարիներին սառը մեկնարկի խնդիր կար, բայց նոր որոնվածը շտկեց ամեն ինչ
Այս միավորը չի սիրում վատ բենզին, այն արագ խցանում է վառելիքի համակարգը
Բացի այդ, շատ թանկ բոցավառման կծիկները հաճախ ձախողվում են ձախ վառելիքից:
Պլաստիկ լարվածության գլանափաթեթի մաշվածության պատճառով շերտավոր գոտին հաճախ պայթում է
Այստեղ պարբերաբար հանդիպում է նաև մասլոժոր, այն էլ առաջին կիլոմետրերից
