Mercedes M103 շարժիչ
Պարունակություն
Ներքին 6 մխոցանի Mercedes M103 շարժիչների ընտանիքը արտադրվել է 1985-ից 1993 թվականներին և տեղադրվել ընկերության բազմաթիվ մոդելների վրա, ինչպիսիք են W201, W124 և շքեղ R107 ռոդսթերները: Էներգաբլոկի երկու տարբեր մոդիֆիկացիա կար՝ E26 2.6 լիտրի համար և E30 3.0 լիտրի համար։
R6 գիծը ներառում է նաև ներքին այրման շարժիչներ՝ M104 և M256:
Mercedes M103 սերիայի շարժիչների տեխնիկական բնութագրերը
| Ճշգրիտ ծավալը | 2597 սմ³ |
| Էլեկտրական համակարգ | KE-Jetronic |
| ICE հզորություն | 160 - 165 ձիաուժ |
| Տորիկ | 220 - 230 Նմ |
| Մխոցների բլոկ | չուգուն R6 |
| Արգելափակել գլուխը | ալյումին 12 վ |
| Բալոնի տրամագիծը | 82.9 мм |
| Մխոցային հարված | 80.2 мм |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 9.2 |
| ICE-ի առանձնահատկությունները | ոչ |
| հիդրավլիկ ամբարձիչներ | այո |
| Ժամկետային շարժիչ | մեկ շարքով շղթա |
| Ֆազային կարգավորիչ | ոչ |
| Տուրբո լիցքավորում | ոչ |
| Ինչ յուղ լցնել | 6.0 լիտր 5W-40 |
| Վառելիքի տեսակը | AI-92 |
| Բնապահպանական դաս | ԵՎՐՈ 0/1 |
| Նմուշ ռեսուրս | 450 000 կմ |
| Ճշգրիտ ծավալը | 2960 սմ³ |
| Էլեկտրական համակարգ | KE-Jetronic |
| ICE հզորություն | 180 - 190 ձիաուժ |
| Տորիկ | 255 - 260 Նմ |
| Մխոցների բլոկ | չուգուն R6 |
| Արգելափակել գլուխը | ալյումին 12 վ |
| Բալոնի տրամագիծը | 88.5 мм |
| Մխոցային հարված | 80.2 мм |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 9.2 - 10 |
| ICE-ի առանձնահատկությունները | ոչ |
| հիդրավլիկ ամբարձիչներ | այո |
| Ժամկետային շարժիչ | շղթա |
| Ֆազային կարգավորիչ | ոչ |
| Տուրբո լիցքավորում | ոչ |
| Ինչ յուղ լցնել | 6.0 լիտր 5W-40 |
| Վառելիքի տեսակը | AI-92 |
| Բնապահպանական դաս | ԵՎՐՈ 0/1 |
| Նմուշ ռեսուրս | 450 000 կմ |
Վառելիքի սպառումը ներքին այրման շարժիչ Mercedes M 103
260 թվականի մեխանիկական փոխանցման տուփով Mercedes 1990 SE-ի օրինակով.
| Քաղաք | 14.3 լիտր |
| Հետեւեք | 7.7 լիտր |
| Խառը | 10.1 լիտր |
Նմանատիպ շարժիչներ այլ արտադրողներից.
Որ մեքենաները հագեցած էին M103 2.6 - 3.0 լ շարժիչով
| C-Class W201 | 1986 - 1993 |
| E-Class W124 | 1985 - 1993 |
| G-Class W463 | 1990 - 1993 |
| S-Class W126 | 1985 - 1992 |
| SL-Class R107 | 1985 - 1989 |
| SL-Class R129 | 1989 - 1993 |
M103-ի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
Ամենից հաճախ նման էներգաբլոկ ունեցող մեքենաների սեփականատերերը բախվում են քսանյութի արտահոսքի:
Այստեղ արտահոսքի թույլ կետերն են U-աձև միջադիրը և ծնկաձև լիսեռի յուղի կնիքը
Երկրորդ ամենատարածված խնդիրը շարժիչի խափանումն է խցանված ներարկիչների պատճառով:
Նավթի այրիչի պատճառը սովորաբար փականի ցողունի կնիքների մեջ է, և այն անհետանում է դրանք փոխարինելուց հետո
150 000 կմ անցնելուց հետո մեկ շարքով ժամանակացույցի շղթան կարող է արդեն ձգվել և փոխարինել
