Շարժիչ Mitsubishi 4a31

Բենզինային չորս մխոց 16-փական գծային շարժիչ, 1,1 լ (1094 cc): Mitsubishi 4A31-ն արտադրվում է 1999 թվականից առ այսօր։

Մշակված է նախորդ 4A30-ի հիման վրա՝ 660 խորանարդ մետր ծավալով։ սմ՝ առաջին տարբերակում հագեցած կարբյուրատորով, իսկ ավելի ուշ՝ ներարկման վառելիքի մատակարարման համակարգով։

Mitsubishi 4A31 շարժիչը հասանելի է երկու տարբերակով. Ներքին այրման շարժիչի մի տարբերակի վրա ներդրվել է սովորական ECI բազմակետ վառելիքի ներարկման համակարգը, մյուսում՝ GDI համակարգը (թույլ տալով շարժիչին ամենաարդյունավետ օգտագործել նիհար խառնուրդը): Վերջինս գրեթե 15%-ով բարձրացրել է այն մեքենաների արդյունավետությունը, որոնց վրա այն տեղադրվել է։

Երկու փոփոխությունների համեմատական ​​բնութագրերը.

Պատմության ստեղծման պատմություն

Mitsubishi Motors-ին անհրաժեշտ էր ավելի հզոր, քան 4A30, և միևնույն ժամանակ տնտեսող շարժիչը, որպեսզի «խորշ» զբաղեցնի հանրաճանաչ բանալի-մեքենայի Minica-ի (մինի մեքենաների շարժիչներով մինչև 700 սմ) և 1,3 ծավալով էներգաբլոկների միջև: -1,5 .XNUMX լ. Ընկերության դիզայներները որոշել են կատարելագործել չորս մխոցային շարժիչների շարքում առաջինը՝ այն զինելով GDI համակարգով։

«Երեսունմեկերորդ»-ի նախորդը՝ 4A30 շարժիչը, գործարկվել է 1993 թվականին։ Այն տեղադրվել է փոքր քաղաքային Mitsubishi Minica մեքենայում, որը ցույց է տվել 1:30 սպառման ցուցանիշ (30 կմ մեկ լիտր վառելիքի համար): Բարձր արդյունավետության տոկոսային ցուցանիշը հաջողությամբ ամրագրվեց՝ միաժամանակ ավելացնելով շարժիչի ծավալն ու հզորությունը և թողնելով միավորի նախկին դասավորությունը:

Դիզայնի փոփոխությունները ազդեցին մխոցի ծավալի, մխոցի տրամագծի վրա (60-ից մինչև 6,6), փականների և ներարկիչների գտնվելու վայրի վրա: Սեղմման հարաբերակցությունը 9:1-ից հասցվել է 9,5:1 և 11,0:1:

Բնութագիր

4A31 էներգաբլոկի սպասարկման ժամկետը մինչև հիմնանորոգումը մոտավորապես 300 կմ է: Շարժիչը համալրված է 000 փականով մեկ մխոցով, որոնք շարժվում են մեկ ընդհանուր վերին ճարմանդով: Մխոցների բլոկը պատրաստված է չուգունից։ Հովացուցիչ նյութի պոմպի պատյանը և բալոնի գլուխը պատրաստված են ալյումինե խառնուրդից: Շարժիչը հեղուկ սառեցված է:

KSHG-ի, CPG-ի բնութագրերը.

• Գլանների հաջորդականությունը՝ 1–3–2–4։
• Փականի նյութը՝ պողպատ։
• Մխոցի նյութը՝ ալյումին։
• Մխոցային նստատեղը՝ լողացող:
• Օղակի նյութը՝ չուգուն։
• Օղակների քանակը՝ 3 (2 բանվոր, 1 յուղաքեր):
• ծնկաձև լիսեռ՝ դարբնոցային 5 առանցքակալ:
• Camshaft՝ ձուլածո 5 առանցքակալ:
• Ժամկետային շարժիչ՝ ատամնավոր գոտի:

Փականի շարժիչում բացվածքի անվանական արժեքը.

Տաք շարժիչի վրա
ընդունման փականներ	0,25 мм
արտանետվող փականներ	0,30 мм
Սառը շարժիչի վրա
ընդունման փականներ	0,14 мм
արտանետվող փականներ	0,20 мм
Ոլորող մոմենտ	9 +- 11 Ն մ

4A31 շարժիչի շարժիչի յուղի ծավալը 3,5 լիտր է։ Դրանցից `յուղահավաքում` 3,3 լիտր; ֆիլտրում 0,2լ. Օրիգինալ Mitsubishi յուղ 10W30 (SAE) և SJ (API): Թույլատրվում է բարձր վազք ունեցող շարժիչը լցնել 173 մածուցիկության ինդեքսով անալոգներով (Texaco, Castrol, ZIC և այլն): Սինթետիկ յուղերի օգտագործումը կանխում է փականի ցողունի կնիքների նյութի արագ «ծերացումը»: Արտադրողի կողմից թույլատրված քսայուղի սպառումը 1 լիտրից ոչ ավելի է 1000 կմ-ի համար:

արժանապատվություն

Mitsubishi 4A31 շարժիչը հուսալի և դիմացկուն էներգաբլոկ է, որն ունի բարձր սպասարկում: Ելնելով սպասարկման ընդմիջումներից, շարժիչի և ժամանակային գոտու ժամանակին փոխարինումից, բարձրորակ քսանյութերի և վառելիքի օգտագործումից, դրա գործնական ռեսուրսը (ըստ ակնարկների) կկազմի 280 կմ և ավելի:

Թույլ կետեր

Դատելով սեփականատերերի ակնարկներից՝ կա «տարեց» Pajero Junior-ին բնորոշ կոնկրետ խնդիր՝ վառելիքի սպառման ավելացում։ Արտանետվող կոլեկտորը ճաքում է թրթռումներից, և թթվածնի սենսորը սխալ պարամետրեր է սահմանում վառելիքի կառավարման համակարգի համար:

Տիպիկ անսարքություններ.

• 100 կմ նիշից հետո նավթի սպառման ավելացման միտում: Կորուստը հաճախ հասնում է 000-2000 մլ-ի 3000 կմ-ում։
• Լամբդա զոնդի հաճախակի ձախողում:
• Մխոցների օղակների սուտ լինելու միտումը (կախված է վառելիքի որակից և նախընտրելի աշխատանքային ռեժիմներից՝ բարձր կամ ցածր արագությամբ):

Արտադրողի կողմից նախքան փոխարինումը հայտարարված 4A31 ժամանակային գոտու ռեսուրսը կազմում է 120-ից մինչև 150 հազար կմ (մասնագետները խորհուրդ են տալիս պարբերաբար վերահսկել դրա վիճակը՝ սկսած 80 կմ վազքից և փոխել այն, եթե զգալի քերծվածքներ հայտնվեն): Ժամացույցի գոտու փոխարինումը խորհուրդ է տրվում անսարք Mitsubishi 000A4 շարժիչը պայմանագրայինով փոխարինելիս՝ անկախ դրա վազքից:

Ժամկետային մեխանիզմի մանրամասները 4A31

Ժամանակի նշանի համընկնումը ստուգելու սխեմա

Նավթի պոմպի պատյանի վրա ժամանակի նշանների գտնվելու վայրը

Ժամկետային նշանների գտնվելու վայրը ճարմանդային լիսեռի հանդերձում

Ժամկետային գոտին առաջարկվող փոխարինման ժամկետը նշված է մեխանիզմի պատյան վերևի կպչուն պիտակի վրա:

Mitsubishi 4a31 շարժիչով տրանսպորտային միջոցներ

Բոլոր մեքենաները, որոնց վրա տեղադրվել է Mitsubishi 4A31 շարժիչը, կառուցվել են 6 թվականի Mitsubishi Minica (E22A) մոդելի 1989-րդ սերնդի հիման վրա։ Մեքենան հագեցած է եղել 40 ձիաուժ հզորությամբ 0,7 լիտրանոց շարժիչով։ Mitsubishi Minik-ի իրավահաջորդները աջ ղեկով են, որոնք ի սկզբանե ուղղված էին ճապոնական շուկայի համար:

Mitsubishi Pajero Junior

Mitsubishi Pajero Junior (H57A) 1995-1998 Հանրաճանաչ լիաքարշակ ամենագնաց - երրորդը Mini-ից հետո Pajero ընտանիքում: Այն արտադրվել է երկու հարդարման մակարդակով՝ ZR-1-ն ավելի բյուջետային է, իսկ ZR-2-ը համալրված է կենտրոնական փականով, ղեկի հզորությամբ և դեկորատիվ փայտյա երեսպատմամբ: Ավարտված 3-րդ. Ավտոմատ փոխանցման տուփ, 5-րդ. մեխանիկական փոխանցում: Մեխանիկական փոխանցման տուփի տարբերակը դարձել է ամենահայտնին արտաճանապարհայինի սիրահարների շրջանում:

Mitsubishi Pistachio

Mitsubishi Pistachio (H44A) 1999 Անունը թարգմանվում է որպես «պիստակ»: Տնտեսական առջևի քարշակով երեքդռնանի հեչբեկ: Կառուցվածքային փոփոխությունները ազդել են առջևի մարմնի վրա՝ այն տեղավորել հինգերորդ չափսի խմբին, ինչպես նաև փոխանցման տուփը՝ 5-աստիճան սարքավորում: մեխանիկական փոխանցում: Փորձարարական մոդելը, որը թողարկվել է ընդամենը 50 օրինակով, չի մտել մանրածախ ցանց, այլ մտել է պետական ​​կառույցների սպասարկում։

Mitsubishi Town Box Wide

Mitsubishi TB Wide (U56W, U66W) 1999–2011 թթ. Հինգդռնանի լիաքարշակ մինիվեն՝ 4 արագությամբ։ Ավտոմատ փոխանցման տուփ կամ 5-րդ. Մեխանիկական փոխանցման տուփ ճապոնական ներքին շուկայի համար: 2007 թվականին այն վաճառվել է Nissan ապրանքանիշով (Clipper Rio): Արտադրվում է նաև Մալայզիայում լիցենզիայով Proton Juara ապրանքանիշով:

Mitsubishi Toppo BJ Wide

Առջևի քարշակ կամ լրիվ դրույքով 4WD, մինիվեն 4 ճ.գ. ավտոմատ փոխանցում. Mitsubishi Toppo BJ-ի փոփոխությունը, որը տարբերվում է դրանից, բացառությամբ շարժիչի, տնակում նստատեղերի ավելացված քանակով (5) և ամբողջական հավաքածուով:

Շարժիչի փոխարինում

Mitsubishi 4А31-ն օգտագործվում է որպես SWAP-դոնոր՝ Mitsubishi Pajero Mini-ում տեղադրելու համար՝ իր հնացած 660 սմ-անոց միավորի փոխարեն: Փոխարինումը կատարվում է արտանետվող կոլեկտորի, լարերի և էլեկտրոնային կառավարման միավորի հետ միասին: Շարժիչի վեցանիշ (2 տառ և 4 նիշ) համարը տպված է բեռնախցիկի հարթության վրա՝ արտանետվող կոլեկտորից 10 սմ ցածր: