Շարժիչ Mitsubishi 4B10

Ամբողջ աշխարհում «World Motor» անվանումը վերագրվել է 4B10, 4B11 սերիայի էներգաբլոկներին։ Չնայած այն հանգամանքին, որ դրանք պատրաստված են ճապոնական Mitsubishi Lancer մեքենաների վրա տեղադրելու համար, դրանց ժողովրդականությունը և պահանջարկը հասնում են ամերիկյան մայրցամաք, բայց արդեն G4KD մակնշման ներքո:

Կառուցվածքային առումով, շարժիչի բլոկները ձուլված են ամուր ալյումինից, ներսից սեղմված է չուգուն թեւ (ընդհանուր 4): Արտադրության համար հիմք է հանդիսացել Global Engine Manufacturing Alliance (GEMA) հարթակը: Այն հաջողությամբ ստեղծվել է Chrysler, Mitsubishi Motors, Hyundai Motor երեք ընկերությունների համատեղ ջանքերով։

Ներքին այրման շարժիչների երկու սերիաները պարունակում են չորս փական մեկ բալոնում, երկու ճարմանդային լիսեռ, MIVEC էլեկտրոնային գազի բաշխման համակարգ: Վերահսկումն իրականացվում է ոչ միայն ներծծման, այլև արտանետումների վրա:

Տեխնիկական բնութագրերը, ապրանքանիշը, գտնվելու վայրը

• արտադրող՝ Mitsubishi Motors Corporation, եթե խոսքը ճապոնական ապրանքանիշի վրա տեղադրման մասին է: Մնացած բոլոր դեպքերում մակնշումը կիրառվում է արտադրող երկրին համապատասխան, օրինակ՝ Սլովակիա, ԱՄՆ.
• շարքը՝ 4B10, 4B11 կամ G4KD շարժիչ երրորդ կողմի մտահոգությունների համար.
• արտադրության ժամկետը 2006 թ.
• բլոկի հիմքը `ալյումին;
• էներգահամակարգի տեսակը՝ ներարկիչ;
• չորս բալոնների ներգծային դասավորություն;
• մխոցային հարվածի պահուստ՝ 8.6 սմ;
• գլան տրամագիծը `8.6 սմ;
• սեղմման հարաբերակցությունը `10.5;
• ծավալը 1.8 լիտր (2.0 4B11-ի համար);
• հզորության ցուցիչ՝ 165 ձիաուժ 6500 rpm-ում;
• ոլորող մոմենտ՝ 197 Նմ 4850 պտ/րոպում;
• վառելիքի դասակարգ՝ AI-95;
• Եվրո-4 ստանդարտներ;
• շարժիչի քաշը՝ 151 կգ լրիվ հանդերձում;
• վառելիքի սպառում` 5.7 լիտր համակցված ցիկլով, ծայրամասային մայրուղի` 7.1 լիտր, քաղաքում` 9.2 լիտր;
• սպառում (յուղի սպառում) մինչև 1.0 լ / 1 հազար կմ, մխոցային խմբի մաշվածությամբ, դժվար պայմաններում շահագործմամբ, հատուկ կլիմայական միջավայրով.
• պլանային տեխզննման հաճախականությունը՝ յուրաքանչյուր 15000 կմ;
• թյունինգ հզորության ցուցիչ՝ 200 ձիաուժ;
• ներարկման տեսակը՝ էլեկտրոնային;
• վերանորոգման միջնապատեր՝ քայլի չափը 0,025, կատալոգի համարը 1115A149 (սև), 1052A536 (գույնը պակաս):
• բոցավառման համակարգի տեսակը. Էլեկտրոնային կառավարվող բոցավառման ժամանակացույց չորս պարույրների վրա:

Այրման պալատը միաթեք տեսակի է և մոմերի կենտրոնական դասավորությունը։ Փականները գտնվում են մի փոքր թեքությամբ՝ կապված մխոցի գլխի և խցիկի խոռոչի հետ, ինչը հնարավորություն է տալիս դրան կոմպակտ ձև տալ։ Մուտքի և ելքի ալիքները գտնվում են խաչաձև: Փականների նստատեղերը պատրաստված են հատուկ դիմացկուն սերմետային խառնուրդից։ Նույն փականների ուղեցույցները օգտագործվում են ընդունման և արտանետման փականների վրա: Սպառվող նյութերի ընտրությունը և վերանորոգումը այժմ շատ ժամանակ չեն պահանջում:

Ներդիրներ և հինգ առանցքակալներ տեղադրված են ծնկաձև լիսեռի հիմնական մատյաններում: No 3 հանգույցը վերցնում է ամբողջ բեռը ծնկաձև լիսեռից:

Հատուկ դիզայնի հովացման համակարգ (բաճկոն)՝ առանց միջանկյալ խողովակի։ Հովացուցիչ նյութը չի շրջանառվում բալոնների միջև, միայն պարագծի շուրջ: Ժամկետային շղթան համակարգված յուղելու համար օգտագործվում է նավթի վարդակ:

Բոլոր մխոցները (TEIKIN) ձուլված ալյումինե խառնուրդ են: Սա կառուցվածքի քաշը նվազեցնելու համար է, սակայն մխոցների մակերեսի խորշերը մեծանում են: Միացնող ձողերի արտադրության նյութը դարբնոցային բարձր կոշտ պողպատ էր: Լեռնաձև լիսեռը կեղծված է, դիզայնն ունի հինգ առանցքակալ (TAIHO) և 8 հակակշիռ։ Վզիկները գտնվում են միմյանցից հավասար հեռավորության վրա՝ 180° անկյան տակ։ Ծնկաձև լիսեռի ճախարակը չուգուն է: Մակերեւույթի վրա կա հատուկ ալիք շարժիչ մեխանիզմների V-գոտու համար:

Շարժիչի հուսալիություն

4B1 սերիայի էներգաբլոկները, որոնք ներառում են 4B10 և 4B12, համարվում են ամենահուսալի և ապացուցվածներից մեկը «տարիների ընթացքում»: Իզուր չէ, որ դրանք տեղադրված են եվրոպական ու ամերիկյան մի շարք ապրանքանիշերի վրա։

Շարժիչի միջին ծառայության ժամկետը 300 կմ է։ Ելնելով հիմնական կանոններից և առաջարկություններից՝ ցուցանիշը գերազանցում է 000 կմ-ի նշագիծը: Ընդ որում, նման փաստերը առանձնացված չեն։

Հնարավոր է եղել զգալիորեն բարձրացնել էներգաբլոկի հուսալիությունը 1.5 լիտրանոց շարժիչի անհաջող թողարկումից հետո։ Թերևս, եթե ոչ «մեկուկես»-ի համար, անհայտ է 4B10 և 4B12 սերիաների շարժիչների ճակատագիրը։

Կատարվել են հետևյալ փոփոխությունները՝ մուտքի ընդունիչ, DMRV, միացնող ձողիկի մեխանիզմ, գազաբաշխման համակարգ, ֆազային փոխարկիչներ, էլեկտրոնային շարժիչի կառավարման ստորաբաժանումում տեղադրվել է նոր տեսակի որոնվածը։ ԱՊՀ երկրներում վաճառվող մոդելները հատուկ «խեղդվում են» հզորության առումով՝ մինչև մոտ 150 ձիաուժ։ Դա բացատրվում է սահմանաչափը գերազանցող հարկային վճարումների չափով։

Եվս մեկ առանձնահատկություն. Չնայած AI-95 վառելիքի սպառմանը, շարժիչը լավ է հաղթահարում AI-92-ը: Ճիշտ է, առաջին կամ հաջորդ 100 կմ-ից հետո սկսվում է թակոցը, անհրաժեշտ է փականի ճշգրտում, քանի որ հիդրավլիկ ամբարձիչներ չկան:

4B10 գծի շարժիչների բնորոշ անսարքություններ

• թեթև սուլոց կոմպրեսորային առանցքակալից: Խնդիրը վերացվում է նորով սովորական փոխարինմամբ.
• ծլվլոց. այս գծի էներգաբլոկների բնորոշ հատկանիշը: Մեքենաների շատ սեփականատերեր սկսում են նյարդայնանալ այս մասին, ոչինչ, դա աշխատանքային հոսք է;
• 80 կմ վազքից հետո շարժիչի թրթռումը ցածր արագությամբ, որը չի գերազանցում 000 - 1000 rpm-ը, բնորոշ է: Մաշված կայծային մոմեր, վնասված էլեկտրալարեր։ Այն վերացվում է բոցավառման համակարգի տարրերը փոխարինելով, մալուխների ամբողջականությունը ստուգելով մուլտիմետրով: Բոցավառման համակարգի սխալը համակարգված կերպով ցուցադրվում է գործիքների կենտրոնական վահանակի վրա.
• ծնկաձև լիսեռի սենսորը վաղաժամ ձախողվում է.
• բզզոց է հնչում վառելիքի պոմպի տարածքում. Շարժիչի նորմալ աշխատանքը, որը պետք է օգտագործվի:

Չնայած որոշ աննշան խնդիրներին, էներգաբլոկն ապացուցել է իր դրական կողմը: Բարձր ոլորող մոմենտ, տնտեսող, ոչ հավակնոտ, մեքենաների սեփականատերերի բազմաթիվ ակնարկները հաստատում են վերը նշվածը:

Քչերը գիտեն, որ 4 լիտրանոց շարժիչը ստեղծվել է 10B2.0-ի հիման վրա հատուկ սպորտային մեքենաների համար, ինչպիսիք են Mitsubishi Lancer Evolution-ը և Mitsubishi Lancer Ralliart-ը: Առանձնահատկությունները տպավորիչ են: Եվս մեկ անգամ համոզվում եք շարժիչի «ուժի» մեջ։

Պահպանելիություն

Շարժիչի խցի ներսում ազատ տարածության առկայությունը հեշտացնում է բազմաթիվ տեսակի վերանորոգման աշխատանքներ՝ չդիմելով բարձրացնող մեխանիզմի, զննման անցքի օգնությանը: Հիդրավլիկ խցիկի բավարար հզորություն:

Շարժիչի խցիկում բազմաթիվ հանգույցների ազատ մուտքի շնորհիվ վարպետը առանց դժվարության և լրացուցիչ ապամոնտաժման փոխարինում է մաշված մասերը նորերով: Ոչ բոլոր եվրոպական մեքենաների ապրանքանիշերը կարող են պարծենալ դրանով: Օպերատիվ մուտք դեպի սպասարկման կայան, մասերի արագ փոխարինում-կանխվում է հիմնանորոգումը:

Բլոկի հավաքում Mitsubishi Lancer 10. 4B10

ժամանակի նշաններ

Գազի բաշխման մեխանիզմը հիմնված է երկու ճարմանդների վրա: Նրանք շարժվում են մետաղական շղթայով` ճոպանների միջով: Դիզայնի առանձնահատկությունների պատճառով շղթայի աշխատանքը լուռ է։ Ընդամենը 180 հղում։ Շղթան անցնում է ծնկաձև լիսեռի VVT աստղերից յուրաքանչյուրի մակերեսով: Ժամկետային շղթան ունի երեք միացնող թիթեղներ՝ նախապես տեղադրված նարնջագույն գծանշումներով: Հենց նրանք ծառայում են որպես աստղերի դիրքի ազդանշանային սարքեր։ Յուրաքանչյուր VVT աստղ 54 ատամ է, ծնկաձեւ լիսեռը՝ 27 աստղ:

Համակարգում շղթայի լարվածությունը ապահովվում է հիդրավլիկ լարիչով: Այն բաղկացած է մխոցից, սեղմիչ զսպանակից, պատյանից։ Մխոցը սեղմում է կոշիկի վրա՝ դրանով իսկ ապահովելով լարվածության ավտոմատ կարգավորում։

Ժամկետային շղթայի փոխարինում Lancer X 4b10

Յուղի տեսակը էներգաբլոկը լցնելու համար

Արտադրողը խորհուրդ է տալիս Mitsubishi 1.8 շարժիչը լցնել յուղով առնվազն կիսասինթետիկ դասակարգով. 10W - 20, 10W-30: Ծավալը՝ 4.1լ։ Շարժիչի կյանքը երկարացնելու համար գիտակից մեքենաների սեփականատերերը լրացնում են սինթետիկ, դասի ՝ 5W-30, 5W-20: Յուղափոխությունը կատարվում է 15000 կմ ընդմիջումներով։ Հատուկ պայմաններում տեխնիկական գործիքի շահագործման ժամանակ շեմը կրճատվում է մեկ երրորդով:

Խորհուրդ չի տրվում հանքային հիմքով շարժիչի յուղ լցնել բարձր պտույտ ունեցող շարժիչի մեջ:

Նախապես տեղադրված 4B10 սերիայի շարժիչներով մեքենաների ցանկ

• Kia-ի կազմը՝ Cerato, Optima, Sportage;
• Hyundai՝ Elantra, ix35, Sonata;
• Mitsubishi՝ Lancer 10, Outlander, ASX / RVR;
• Peugeot;
• Citroën;
• Chrysler Sebring;
• Dodge Avenger, Caliber;
• Ջիպ՝ կողմնացույց, Patriot: