Շարժիչ Mitsubishi 4G52
Պարունակություն
Առաջին շարքի շարժիչներից մեկը 4G52-ն է: 1972 թվականին Mitsubishi Motors-ը հանրությանը ներկայացրեց Astron շարքը կամ 4G5 շարժիչը:
Այս ագրեգատները տարբերվում էին իրենց ժամանակակիցներից մի շարք դիզայներական հատկանիշներով, որոնք մեծացնում են արտադրողականությունը, մաշվածության դիմադրությունը, կոմպակտությունը և վերանորոգման հեշտությունը: Այս մեխանիզմի 4 բալոնները գտնվում են նույն գծի վրա, ինչը թույլ է տալիս հասնել կատարյալ հավասարակշռության։
Բալոնների ներգծային դասավորությունը իդեալական է էկոնոմ դասի մեքենաների համար, որոնք համատեղում են ինչպես կոմպակտությունը, այնպես էլ բավականին լավ հզորություն:
Astron շարժիչների շարքում կան մի քանի փոփոխություններ, որոնք առանձնահատուկ ժողովրդականություն են վայելել մեքենաների արտադրողների և արտադրամասերի աշխատողների շրջանում: 4G52-ը թողարկվել է 1975 թվականին և լրացրել է 2cc շարժիչների տեղը:
Մի քանի փոփոխություններ են արտադրվել ավստրալական շուկայի և որոշ մեքենաների մոդելների համար, որոնք պահանջում են ավելացված հզորություն (74 կՎտ (100 ձիաուժ) մինչև 92 կՎտ (մոտ 120 ձիաուժ)):
Շարժիչների մեծ մասն օգտագործվել է Mitsubishi Motors-ի սեփական արտադրության մեքենաներում ճանապարհին մնացած հին մեքենաները. ժողովրդականության գագաթնակետը եկավ 200-ականների կեսերին - անցյալ դարի 50-ականների սկզբին:
4G52 շարժիչի բնութագրերը
| Շարժիչի փոփոխություն, խորանարդ սմ | 1995 |
| Առավելագույն հզորություն, h.p. | 100 |
| Մխոցի տրամագիծը, մմ | 84 |
| Օգտագործված վառելիք | Բենզինի կանոնավոր (AI-92, AI-95) Բենզին AI-92 |
| Մեկ գլանով փականների քանակը | 2 |
| Առավելագույն հզորություն, h.p. (կՎտ) ռ / ժ-ով | 100 (74 )/5000 |
| Առավելագույն մոմենտը, N * m (կգ * մ) rpm- ում: | 167 (17 )/3000 |
| Գերհզորացուցիչ | Ոչ |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 8.5 |
| շարժիչի տեսակը | Ներքին, 4 գլան |
| Մխոցային հարված, մմ | 90 |
Վերանորոգում և շահագործում
4G52 շարժիչների արտադրությունը դադարեցվեց իննսունականների կեսերին, և դրանց տեղը գրավեցին ավելի ժամանակակից դիզայնները՝ մեծ ծավալով, հզորությամբ և քաշով։ Սակայն Mitsubishi-ի չորս մխոցանի շարժիչով հագեցած հին մեքենաներն այսօր էլ կարելի է տեսնել:
Շարժիչը լավ էր աշխատում ինչպես քաղաքի համար նախատեսված մեքենաների, այնպես էլ Dodge-ի բյուջետային պիկապների վրա: Շարժիչի չափավոր հզորությունը և վառելիքի ցածր սպառումը մեկ կիլոմետրի համար այն լավ տարբերակ էին դարձնում այն տարիների մեքենայի համար: Բացի այդ, այս ագրեգատի վերանորոգումը հնարավոր է օգտագործելով արտադրողների այլ շարժիչների մասեր, ինչպիսիք են Hyundai-ն, Chrysler-ը, KIA-ն:
Այս պահին 4G52 շարժիչը և դրանց համար նախատեսված մասերը մեծ պահանջարկ ունեն կոլեկցիոներների, հին մեքենաների սեփականատերերի, վերանորոգման խանութների շրջանում: Շատ մարդիկ անջատում են իրենց շարժիչները և վաճառում դրանք մասերի համար:
ԱՊՀ-ում օրիգինալ մասերի կարիքը բավականին մեծ է։ Հատուկ պահանջարկ՝
- Ներդիրներ, մխոցներ, մխոցների օղակներ
- Փականների կնիքներ, հիմնական և միացնող գավազանների առանցքակալներ
- Միջոցներ, առանցքակալներ և վարդակներ
- Գեներատորներ, վառելիքի պոմպեր, մեկնարկիչներ
- Զտիչներ, ինչպես նաև ծնկաձև լիսեռներ և լիսեռներ:
Հարկ է նշել, որ մեխանիկները հաճախ թարմացնում են մեկնարկիչները այլ մեքենաներից՝ օրիգինալ Mitsubishi-ի վերանորոգման համար: Նույնը վերաբերում է նաև այլ մասերին, որոնք ձեռքի աշխատանք են կամ էժան պատճեններ։
Բնօրինակ շարժիչի համարի ճանաչում
Ձեր մեքենան վերանորոգելիս կամ սպասարկելիս ուշադրություն դարձրեք մասերի ինքնատիպությանը և սարքի սերիական համարին: Ճապոնական ներքին այրման շարժիչների համար այս արժեքը հեշտ է գտնել. այն դուրս է մղվում կամ դրոշմված է մեքենայի աջ կողմում գտնվող շարժիչի վերին պաշտպանական գծի վրա:
Շարժիչի համարը և կոդը միշտ գտնվում են միմյանց կողքին, ուստի ձեր շարժիչի տեսակը և ապրանքանիշը որոշելը դժվար չի լինի: Շարժիչների համարներով ճշգրիտ աղյուսակներ և դրանց մասին տեղեկությունները հասանելի են ինտերնետում
Նկարագրություն
Ինչպես նշվեց վերևում, 4G52-ը վերաբերում է ներկառուցված բալոններով շարժիչներին: Հետևաբար, դրա վերանորոգումը և սպասարկումը բավականին պարզ են. շարժիչն ինքնին կոմպակտ է և ունի չափավոր քաշ: Դրա հավաքումն ու ապամոնտաժումը տեղի է ունենում կարճ ժամանակում՝ օրիգինալ դիզայնի շնորհիվ։
Մեծ հզորությունը պայմանավորված է 4 բալոնների հաջորդական աշխատանքով։ Նրանց գտնվելու վայրը թույլ է տալիս բեռը բաշխել շարժիչի վրա և ամբողջությամբ մեքենայի մարմնի վրա, ինչը նվազեցնում է ցանկացած տեսակի թրթռում ինչպես ցածր, այնպես էլ բարձր արագությամբ:
Վառելիքի AI-92 և AI-95 դասակարգերը իդեալական են այս ագրեգատների համար և նվազագույն ազդեցություն ունեն դրանց աշխատանքի վրա:
Հարկ է նաև հիշել, որ այս տեսակի շարժիչների երկարատև օգտագործմամբ վերանորոգման միջև ժամանակային ընդմիջումը պետք է կրճատվի. չեն բացառվում շահագործման փոքր ուշացումները կամ առանձին մասերի անսարքությունները:
Ավելի քան 150,000 կմ վազքով, արժե անցնել համապատասխան տեսակի յուղի, որը կվերացնի աշխատանքային մասերի ջնջումը և թույլ կտա շարժիչին աշխատել իր կյանքի մնացած ժամանակահատվածում առանց հիմնանորոգման:
