Շարժիչ Mitsubishi 4G91
Պարունակություն
Mitsubishi 4G91 շարժիչը հաստատվել է որպես ամենահուսալի ավտոմոբիլային բաղադրիչներից մեկը: Այս ագրեգատը օգտագործվել է տրանսպորտային միջոցների շինարարության մեջ ավելի քան 20 տարի:
Սարքավորումը համբավ է ձեռք բերել ծանր բեռների նկատմամբ իր դիմադրության շնորհիվ։
Շարժիչի նկարագրությունը
Mitsubishi 4G91-ը լույս տեսավ 1991 թվականին՝ որպես չորրորդ սերնդի Mitsubishi մեքենայի դիզայնի մաս: Շարժիչը արտադրվել է մինչև 1995 թվականը կոնկրետ մոդելների համար, որից հետո այն սկսել է արտադրվել Mitsubishi-ի համար (կայանային վագոն): Որպես այս մեքենայի մաս՝ արտադրությունն իրականացվել է մինչև 2012թ. Շարժիչը արտադրվել է տարածքում գտնվող գործարաններում.
- Ապոնիա
- Ֆիլիպիններ;
- Միացյալ Նահանգներ.
Սկզբում սարքավորումների հզորությունը 115 ձիաուժ էր։ Շարժիչը օգտագործվել է Lancer և Mirage մոդիֆիկացիաների համար։ Ավելի ուշ թողարկվեց այս շարժիչի մոդելը՝ 97 ձիաուժ հզորությամբ, որը ներառում էր կարբյուրատոր։
Технические характеристики
Շարժիչի հիմնական տեխնիկական բնութագրերը որոշվում են նրա անունով: Յուրաքանչյուր տառ և թիվ ցույց է տալիս սարքի որոշակի դիզայնի առանձնահատկությունները.
- առաջին նիշը ցույց է տալիս բալոնների քանակը.
- հաջորդ տառը ցույց է տալիս, թե որ շարժիչն է օգտագործվում.
- վերջում երկու թվանշանները ագրեգատային շարքն են:
Այս մեկնաբանությունը վերաբերում է բացառապես շարժիչի մոդելներին մինչև 1989 թ. Այսպիսով, Mitsubishi 4G91 շարժիչն ունի չորս բալոն և G տիպի է: Այս տառը «Gasoline» բառի հապավումն է, որը թարգմանվում է որպես «բենզին»: 91-րդ սերիան ցույց է տալիս, որ սարքի արտադրությունը սկսվել է 1991 թվականին։
Սարքի ծավալը 1496 խորանարդ սանտիմետր է։ Հզորությունը տատանվում է 79-ից մինչև 115 ձիաուժ: Չորս մխոց շարժիչի առանձնահատկությունն այն է, որ DOHC - գազի բաշխման սարքի առկայությունն է (հիմնված ատամնավոր գոտու վրա): Այս համակարգը ներառում է յուրաքանչյուր մխոց չորս փականով համալրում:
Յուրաքանչյուր բալոնային բլոկ ունի շարժիչ, որը միացված է ճարմանդային լիսեռին: Մեկ բալոնի տրամագիծը 71-ից 78 միլիմետր է։ Բալոնի գլուխը պատրաստված է ալյումինից։ Ընդհանուր առմամբ, սխեման ունի 16 փական: 8 փականներ պատասխանատու են ընդունման համար, իսկ 8-ը՝ արտանետման համար: Սառեցումը կատարվում է հեղուկ եղանակով։
Շարժիչն ունի սովորական ձև և լայնակի դասավորություն։ Սարքն աշխատում է 92 և 95 կարգի բենզինի վրա։ Այրվող խառնուրդը ներարկվում է ներարկիչի միջոցով ընդունման կոլեկտորի մեջ: Վառելիքի սպառումը կախված է վարման տեսակից և կարող է տատանվել 3,9-ից մինչև 5,1 լիտր 100 կիլոմետրի համար: Կախված մոդիֆիկացիայից՝ մեքենան կարող է լիցքավորվել 35-50 լիտր վառելիքով։
Առավելագույն ոլորող մոմենտ ցուցիչը հասնում է 135 H * m 5000 rpm-ի դեպքում: Սեղմման հարաբերակցությունը 10 է: Մխոցքի հարվածը 78-ից 82 միլիմետր է: Դիզայնը ենթադրում է ծնկաձև լիսեռի 5 առանցքակալների առկայություն: Ներծծող սարքը գործում է որպես տուրբին:
Շարժիչի հուսալիություն
4G91 շարժիչն առանձնանում է վառելիքի ցածր սպառմամբ՝ համեմատած անալոգների հետ, և արագ արձագանքում է, ունի մաշվածության դիմացկուն մեկնարկիչ և դիստրիբյուտոր, որը կարող է դիմակայել ծանր բեռներին: Այս մոդելը կարողանում է դիմակայել 400 հազար կիլոմետր, սակայն այս ցուցանիշը կախված է կոնկրետ սարքից։ Շարժիչը նախատեսված է եվրոպական շուկայի համար և հարմարեցված է դժվար պայմաններում օգտագործելու համար։
Հուսալիության առումով 4G91 ներքին այրման շարժիչը Mitsubishi-ի ամենացածր խափանում ունեցող շարժիչներից մեկն է: Այս սարքի ամենատարածված ձախողումը հիդրավլիկ փականի բարձրացնողների ծլվլոցն է: Ավտոմատ փոխանցման շնորհիվ շարժիչը դժվար է արագացնել մինչև առավելագույն հզորություն: Հանգիստ զբոսանքի սիրահարների համար այս թերությունը էական դեր չի խաղում:
Կարծիքներն ասում են, որ 4G91 շարժիչի մեկ թերությունը դրա օգտագործումն է աջ ղեկով Lancer մոդելների վրա: Այս հատկությունը չի ազդում շարժիչի հուսալիության վրա, սակայն լրացուցիչ անհարմարություններ է ստեղծում վարորդի համար։
Բացի այդ, Ռուսաստանում և ԱՊՀ այլ երկրներում աջ ղեկով մեքենաների օգտագործման սահմանափակումներ կան։ Չնայած դրան, շարժիչը հայտնի է, քանի որ այն ունի բարձր հուսալիության ցուցանիշ:
Պահպանելիություն
4G91 շարժիչը հազվադեպ է ձախողվում, ինչը և՛ պլյուս է, և՛ մինուս: Առավելությունն այն է, որ սարքավորումների երկար գործառնական ժամանակահատվածը: Անբարենպաստությունը կապված է տեղեկատվության փոքր քանակի հետ, այդ իսկ պատճառով ինքնավերանորոգումը և ժամանակի փոխարինումը բավականին դժվար է: Միևնույն ժամանակ, շարժիչն ունի պահպանման բարձր գործակից:
Անհրաժեշտության դեպքում, առանձին փոխարինելի բաղադրիչները կարող են փոխարինվել 4G91 մոդելում, կամ մեխանիկական մանիպուլյացիաներ կարող են իրականացվել կառուցվածքի ամբողջականության խախտմամբ, բայց առանց վնաս պատճառելու և արտադրողականությունը նվազեցնելու:
Վերանորոգումը, ճշգրտումը և սպասարկումը խորհուրդ է տրվում իրականացնել սպասարկման կենտրոններում: Այս շարժիչի նոր մոդելներն արժեն 35 հազար ռուբլիից:
4G91 շարժիչի առավելությունն այն է, որ անհրաժեշտության դեպքում այն կարող է փոխակերպվել 4G92 մոդիֆիկացիայի։ Արդյունքը կարբյուրատորի մի փոքր փոփոխված դիզայն և դասավորություն է: Այս դեպքում սարքի հզորությունը զգալիորեն կբարձրանա:
Ավտոմեքենաների ցանկը, որոնց վրա տեղադրված է այս շարժիչը
4G91 շարժիչն օգտագործվում է չորրորդ սերնդի Mitsubishi մոդելների վրա։ Սարքը կարող է տեղադրվել Lancer սեդանների վրա, որոնք արտադրված են.
- 1991-ից 1993 թվականներին;
- 1994 թվականից մինչև 1995 թվականը (վերափոխում):
Միավորն աշխատում է նաև Mirage մոդելների վրա, թողեք.
- 1991 թվականից մինչև 1993 թվականը (սեդան);
- 1991-ից 1995 թվականներին (հեչբեկ);
- 1993-ից 1995 թվականներին (կուպե);
- 1994 թվականից մինչև 1995 թվականը (սեդան):
Շարժիչը աշխատում է՝ Mitsubishi Colt, Dodge/Plymouth Colt, Eagle Summit, Proton Satria/Putra/Wira, Mitsubishi Libero (միայն ճապոներեն): Թվարկված այլ մոդելներում 4G91 շարժիչը չի կարող օգտագործվել: Տեղադրումը և կազմաձևումը հնարավոր է միայն տեսականորեն և կարող է հանգեցնել բացասական հետևանքների:
