N46B20 շարժիչ - BMW-ի էներգաբլոկի ճշգրտում, փոփոխություններ և թյունինգ:

N46B20 շարժիչը մշակվել է այն շուկաների կարիքները բավարարելու համար, որտեղ ներդրվել է բալոնների տեղաշարժի հարկումը: Դրա դիզայնը մշակվել է N42 տարբերակին զուգահեռ։ Այստեղից էլ բազմաթիվ նմանություններ։ օգտագործված բալոնի անցքի կամ մխոցների և բեռնախցիկի չափսերով: N46B20-ի մասին ամենակարևոր տեղեկատվությունը այստեղ է:

N46B20 շարժիչ - տեխնիկական տվյալներ

N46B20 շարժիչը արտադրվել է 2004-ից 2012 թվականներին Բավարիայի BMW Hams Hall գործարանում։ Վառելիքով ներարկվող բենզինային միավորը հիմնված է դիզայնի վրա, որտեղ չորս մխոցներով և մեկով (DOHC) բոլոր չորս բալոնները անընդմեջ հավասարեցված են:

Շարժիչի մխոցի տրամագիծը 84 մմ է, իսկ մխոցի հարվածը հասնում է 90 մմ-ի։ Կրակելու կարգը 1-3-4-2 է։ Շարժիչի ճշգրիտ ծավալը 1995 սմ է: սմ, իսկ սեղմման գործակիցը 10.5 է։ Մոդելը համապատասխանում է Euro 4-5 արտանետումների ստանդարտներին:

N46B20 էներգաբլոկի տարբեր տարբերակներ

2004-ից 2012 թվականներին ստեղծվել են էներգաբլոկների մի քանի տեսակներ։ Նրանք տարբերվում էին ոչ միայն հզորությամբ, այլեւ դիզայներական լուծումներով։ Այս խումբը ներառում է այնպիսի տեսակներ, ինչպիսիք են.

• N46B20U1 և N46B20U2 129 ձիաուժ 180 Նմ (2004-2007 թթ.);
• N46B20U2 136 ձիաուժ 180 Նմ (2004-2007 թթ.). տարբերակն ունի այլ ընդունման կոլեկտոր (ոչ DISA), ինչպես նաև այլ արտանետվող լիսեռ;
• N46B20O0 143 ձիաուժ 200 Նմ (2004-2007 թթ.);
• N46B20O1 150 ձիաուժ 200 Նմ (2004-2007 թթ.);
• N46NB20 170 ձիաուժ 210 Նմ (2007-2012). Դիզայնով նման է 150 ձիաուժ հզորությամբ տարբերակին, բայց բալոնի գլխի նոր ծածկով և արտանետման համակարգով: Դրան ավելացվել է Bosch MV17.4.6 կառավարման համակարգը։

Մեքենաների ո՞ր մոդելներն են օգտագործել շարժիչը և որքա՞ն հաճախ է պետք յուղը փոխել:

N46B20 շարժիչը տեղադրվել է այնպիսի մեքենաներում, ինչպիսիք են BMW 118i E87, BMW 120i E87, BMW 318i E46, BMW 318i E90, BMW 320i E90, BMW 520i E60, BMW X1 E84, BMW X3 E83, BMW Z4 E85:

BMW-ի շարժիչի շահագործումը պահանջում է 5W-30 կամ 5W-40 յուղի օգտագործում՝ այն պետք է փոխվի յուրաքանչյուր 10-12 կմ: կմ կամ XNUMX ամիս: Այս ապրանքի տանկի ծավալը 4,25 լիտր է: 

Օգտագործելով շարժիչ միավորը - ամենատարածված խնդիրները և ինչպես լուծել դրանք

N46B20 շարժիչը արժանիորեն համարվում է ցածր անսարքության միավոր: Պատշաճ շահագործման, պահպանման և կանոնավոր ստուգումների դեպքում շարժիչը լուրջ խնդիրներ չի առաջացնում:

Այնուամենայնիվ, կան ձախողումներ, որոնք կապված են բարձր վազքի կամ առանձին հանգույցների բնական աշխատանքի հետ: Արժե պարզել, թե դրանցից որն է առավել հաճախ հայտնվում։

Շարժիչը կարող է չափազանց շատ յուղ սպառել

Առաջին խնդիրը, որն ամենից հաճախ հանդիպում է, յուղի ավելորդ սպառումն է։ Սովորաբար պատճառը ցածրորակ նյութի օգտագործումն է` BMW-ի կողմից որպես առաջարկվող յուղ նշված չէ: Վնասված փականի ցողունի կնիքները, ապա մխոցների օղակները: Սա առավել նկատելի է մոտ 50 կմ վազքի վրա: կմ.

Իրերը, որոնք կսկսեն արտահոսել նշված թվով կիլոմետրեր անցնելուց հետո, ներառում են նաև փականի կափարիչի միջադիր կամ վնասված վակուումային պոմպ: Նման իրավիճակներում անհրաժեշտ է փոխարինել բաղադրիչները:

Վիբրացիան և աղմուկը նվազեցնում են վարման հարմարավետությունը

Շատ դեպքերում թրթռումները նույնպես ուժեղ զգացվում են։ Այն պահին, երբ 2.0 լիտրանոց ագրեգատը սկսում է չափազանց ինտենսիվ ռեզոնանսվել, արժե հաշվի առնել Vanos փոփոխական փականի ժամանակի համակարգի մանրակրկիտ մաքրումը:

Ոչ միայն թրթռումը խանգարում է շարժիչ միավորի անխափան աշխատանքին: Շարժիչը կարող է նաև չափազանց շատ աղմուկ բարձրացնել: Դա սովորաբար պայմանավորված է ժամանակային շղթայի լարման անսարքությամբ կամ երբ այս տարրը ձգվում է: Այս խնդիրն առաջանում է մոտ 100 կմ անցնելուց հետո։ կմ. Կպահանջվի փոխարինել մասեր:

N46B20 շարժիչը հարմար է թյունինգի համար

Ձեր սկավառակի հզորությունը մեծացնելու առաջին լավ միջոցը կարող է լինել ECU ծրագրակազմը: Սառը օդի ընդունման և արտանետման համակարգը կարող է օգտագործվել նաև արդյունավետությունը բարձրացնելու համար: Այսպիսով, շարժիչը կստեղծի մոտավորապես 10 ձիաուժ: ավելի շատ ուժ:

Երկրորդ լուծումը խթանման հավաքածուն է՝ տուրբո լիցքավորիչը: Սա կարող է լավ այլընտրանք լինել նախկինում նշված որոնվածին: Պատշաճ ընտրված տեղադրումը կբարձրացնի շարժիչի հզորությունը նույնիսկ մինչև 200-230 ձիաուժ: Փաթեթը կարող է ներկառուցվել սկզբնական շարժիչ միավորի մեջ: Խոչընդոտը կարող է լինել գինը. N46 Turbo Kit-ի դեպքում այն ​​արժե մոտ 20 PLN: զլոտի. 

Արդյո՞ք N46B20 շարժիչը լավ միավոր է:

N42 տարբերակի իրավահաջորդը գնահատվում է իր ամուր կառուցվածքի, լավ վարելու դինամիկայի, ինչպես նաև վարելու օպտիմալ մշակույթի և պահեստամասերի բարձր հասանելիության համար: Թերությունները ներառում են նավթի բավականին մեծ սպառումը, ինչպես նաև էլեկտրական համակարգի խափանումները: Նշենք նաեւ, որ հնարավոր է տեղադրել LPG համակարգ։

N46B20 շարժիչը կարելի է ձեռք բերել մեքենաներում, որոնք դեռևս ունեն գրավիչ դիզայն և ժամանակակից տեսք: Այս շարժիչով BMW մակնիշի մեքենաները նախ պետք է ստուգվեն տեխնիկական վիճակի առումով։ Սպասարկվող N46B20 միավորը հազարավոր կիլոմետրեր կանցնի առանց խնդիրների: