Շարժիչը ջերմություն չի սիրում
Շարժիչի գերտաքացումը վտանգավոր է. Եթե մենք արդեն տեսնում ենք որոշ տագնապալի ախտանիշներ, ապա դրանք պետք է անհապաղ վերաբերվեն, քանի որ երբ այն իսկապես տաքանում է, կարող է շատ ուշ լինել:
Շարժիչի ջերմաստիճանի մասին տեղեկատվությունը սովորաբար տրվում է վարորդին հավաքատախտակի կամ էլեկտրոնային ցուցիչի միջոցով, կամ միայն երկուսը 
ցուցիչ լամպեր. Այնտեղ, որտեղ շարժիչի ջերմաստիճանը նշվում է սլաքով կամ գրաֆիկով, վարորդի համար ավելի հեշտ է դատել շարժիչի տաքացման ակնթարթային վիճակի մասին: Իհարկե, միշտ չէ, որ ցուցումները պետք է ճիշտ լինեն, բայց եթե շարժման ընթացքում սլաքը սկսում է մոտենալ կարմիր դաշտին, և նախկինում այդպիսի նշաններ չեն եղել, դա պետք է բավարար ազդանշան լինի հնարավորինս շուտ պատճառը որոնելու համար: Որոշ մեքենաներում միայն կարմիր լույսի ցուցիչը կարող է ազդանշան տալ, որ շարժիչի ջերմաստիճանը գերազանցված է, և դրա բռնկման պահը ոչ մի դեպքում չպետք է անտեսվի, քանի որ հայտնի չէ, թե այս դեպքում շարժիչի ջերմաստիճանը որքանով է գերազանցել թույլատրելի սահմանը:
Շարժիչի ջերմաստիճանի բարձրացման մի քանի պատճառ կա. Սառեցման համակարգում արտահոսքերը ամենահեշտն են նկատել, քանի որ դրանք սովորաբար տեսանելի են անզեն աչքով: Շատ ավելի դժվար է գնահատել թերմոստատի ճիշտ աշխատանքը, որը հաճախ պատասխանատու է շարժիչի աշխատանքային ջերմաստիճանի բարձրացման համար: Եթե ինչ-ինչ պատճառներով թերմոստատը շատ ուշ է բացվում, այսինքն. սահմանված ջերմաստիճանից բարձր, կամ ոչ ամբողջությամբ, ապա շարժիչում ջեռուցվող հեղուկը չի կարողանա ճիշտ ժամանակին մտնել ռադիատոր՝ տեղը զիջելով այնտեղ արդեն սառեցված հեղուկին։
Շարժիչի չափազանց բարձր ջերմաստիճանի մեկ այլ պատճառ էլ ռադիատորի օդափոխիչի խափանումն է: Լուծումներում, որտեղ օդափոխիչը շարժվում է էլեկտրական շարժիչով, անբավարար սառեցումը կարող է առաջանալ ջերմային անջատիչի խափանումից, որը սովորաբար գտնվում է ռադիատորի մեջ, կամ հոսանքի միացման այլ վնասի պատճառով:
Շարժիչի ջերմաստիճանի բարձրացումը կարող է պայմանավորված լինել ռադիատորի արդյունավետության նվազմամբ՝ ինչպես ներսում, այնպես էլ դրսում աղտոտվածության հետևանքով:
Սառեցման համակարգում օդային գրպանների երեւույթը կարող է առաջացնել նաեւ շարժիչի գերտաքացում։ Համակարգի ներսից անցանկալի օդի հեռացումը հաճախ պահանջում է մի շարք քայլեր: Նման ընթացակարգերի անտեղյակությունը կանխում է համակարգի արդյունավետ օդազերծումը: Նույնը տեղի կունենա, եթե չգտնենք և չվերացնենք հովացման համակարգ օդի ներթափանցման պատճառը։
Շարժիչի աշխատանքային ջերմաստիճանը սահմանված մակարդակից բարձր կարող է առաջանալ նաև բոցավառման և հոսանքի համակարգի կառավարման թերությունների պատճառով, ինչը էլեկտրոնային կառավարման բլոկների դեպքում պահանջում է մասնագիտական ախտորոշում:
