Nissan CA20S շարժիչ
Պարունակություն
Nissan CA-ն մխոցային ներքին այրման շարժիչ է՝ 1,6-ից 2 լիտր ծավալով։ Այն մշակվել է փոքր Nissan մեքենաների համար և փոխարինել է Z շարժիչներին և մի քանի փոքր L շարքի 4 մխոցային շարժիչներին:
Շարժիչը ամբողջովին մետաղական է, գլուխը՝ ալյումինից։ Ի տարբերություն Z և L սերիաների ներքին այրման շարժիչների, երկաթյա ժամանակային շղթայի փոխարեն այն ունի գազի բաշխման գոտի։ Սա այս մոդելն ավելի էժան է դարձնում:
CA-ի վաղ մոդելներն ունեին 8 փականներ, որոնք շարժվում էին մեկ լիսեռով:
Շարժիչի ավելի ուշ տարբերակները ստացան բենզինի ներարկման էլեկտրոնային համակարգ։
CA սերիայի ագրեգատները նախագծվել են կոմպակտ և թեթև, վառելիքի խնայողությամբ և վառելիքի խնայողությամբ՝ համեմատած իրենց Z շարքի նախորդների հետ:
Սա առաջին շարժիչն է, որում տեղադրվել է արտանետվող գազերը շրջակա միջավայր նվազեցնելու համակարգ, որտեղից էլ առաջացել է CA շարժիչի անվանումը՝ Clean Air - մաքուր օդ:
Հետագա տարբերակներում փականների թիվը հասցվեց 16-ի, ինչը շարժիչը դարձրեց ավելի հզոր։
Մետաղի բավականին բարձր ինքնարժեքի պատճառով 1991 թվականին դադարեցվեց շարժիչների արտադրությունը։ Դրանք երբեք չեն արտադրվել տուրբո լիցքավորվող տարբերակով։
1,8 և 2 լիտրանոց մոդելները փոխարինվել են Nissan SR շարքի չորս մխոցանի շարժիչներով։ Subcompact 1,6 շարժիչները փոխարինվեցին GA շարքով:
Մոդելի նկարագրությունը CA20S
Մեր հոդվածում մենք կխոսենք Nissan CA20S շարժիչի մասին: Սերիական համարը խոսում է «մաքուր օդ» համակարգի (CA, մաքուր օդի), 2 լիտրանոց շարժիչի հզորության (20) և կարբյուրատորի (S) առկայության մասին:
Այն արտադրվել է 1982-ից 1987 թվականներին։
Աշխատելով իր հնարավորությունների սահմաններում՝ այն արտադրում է 102 ձիաուժ (5200 պտ/րոպում), նրա պտտող մոմենտը 160 է (3600 պտ/րոպում)։
Նրա վերջին մոդելներն էին CA20DE-ն՝ երկակի լիսեռներով և էլեկտրոնային վառելիքի ներարկումով, CA20DET-ը՝ տուրբո լիցքավորմամբ, CA20T-ը՝ միայն տուրբո լիցքավորմամբ, CA20T-ը՝ տուրբո լիցքավորմամբ և բենզինի էլեկտրոնային ներարկումով:
Nissan մեքենաների մոդելները, որոնց վրա տեղադրվել է այս շարժիչը՝ Stanza, Prairie, Auster, Bluebird (Series S, U11, T12), Laurel, Skyline, Cedric / Gloria Y30, Van C22 (Vanette):
Технические характеристики
| Բնութագրում | Արժեք |
|---|---|
| Շարժիչի փոփոխություն, խորանարդ սմ | 1973 |
| Առավելագույն հզորություն, h.p. | 88-110 |
| Առավելագույն մոմենտը | 145 (2800 rpm-ում) և 167 (3600 rpm-ում) |
| Վառելիքի սպառում, լ / 100 ks | 5.9 - 7.3 |
| շարժիչի տեսակը | 4 գլան |
| Մխոցի տրամագիծը, մմ | 85 |
| Առավելագույն հզորություն, h.p. | 120 (5600 հեղափոխություններով) |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 9 |
| Մխոցային հարված, մմ | 88 |
Տեխնիկական սպասարկում և նորոգում
Ինչպես ասացինք, շարժիչը խնայող է բենզինի սպառման առումով։ Նավթի սպառումը նույնպես նվազագույն է: Այս շարժիչով մեքենաների սեփականատերերի արձագանքների համաձայն, մենք կարող ենք եզրակացնել, որ այն հուսալի է, դիմացկուն, դիմացկուն, երկար ժամանակ չի պահանջում վերանորոգում (մինչև 200, իսկ երբեմն էլ մինչև 300 հազար կիլոմետր անցած):
Ամբողջությամբ հագեցած շարժիչի գինը տատանվում է 50-60 հազար ռուբլի:
Ինչ վերաբերում է այս մոդելի պահեստամասերի ձեռքբերմանը, թեև դրանց արժեքը բարձր չէ, բայց երկրորդական շուկայում դրանք գտնելը բավականին դժվար կլինի, քանի որ մոդելը երկար ժամանակ չի արտադրվել:
Օրինակ, վառելիքի պոմպի գինը 1300 ռուբլի է, չորս մոմից բաղկացած հավաքածուն 1700 ռուբլի է, շարժիչի ամրակի փոխարինումը ձեզ կարժենա մինչև 1900 ռուբլի, իսկ ժամանակի գոտին՝ մինչև 4000 ռուբլի:
Երկրորդ խնդիրը կարող է լինել այս մոդելի վերանորոգման վերաբերյալ համապատասխան գրականության բացակայությունը և ավտոտեխսպասարկման խանութների կողմից նման աշխատանք ստանձնելու ցանկությունը:
Այնուամենայնիվ, այդ սերնդի մեքենաները ապահովում են շարժիչի հեշտ մուտք, ուստի շատ վարորդներ իրենք են վերանորոգում շարժիչը:
Ձմռանը այս շարժիչին կպահանջվի մինչև 20 րոպե տաքացում;
լիսեռի դիրքի սենսորը կարող է վնասվել, դրան պետք է ուշադրություն դարձնել:
Արտադրողականություն
Մինչ օրս շարժման մեջ մնացել են բազմաթիվ մեքենաներ (օրինակ՝ Skyline, Stanza, Laurel), որոնց CA20S շարքի շարժիչները դեռ աշխատում են, ինչը վկայում է դրանց ամրության և հուսալիության մասին։ Դրան նպաստում է ամբողջովին մետաղական մարմինը: Ըստ էության, թյունինգի սիրահարները նման մեքենաներ են գնում, բայց ըստ նրանց ակնարկների, նրանք չեն շտապում բաժանվել իրենց հարազատ շարժիչներից, այլ փոփոխում են միայն մեքենայի տեսքը:
Եթե հաշվի առնենք այս շարժիչի բոլոր առանձնահատկությունները, այն է՝ արդյունավետությունը, էկոլոգիապես մաքուր լինելը, վերանորոգման հեշտությունը, ապա կարելի է ասել, որ այն իր ժամանակի լավագույն շարժիչներից էր։
