Nissan GA14DE և GA14DS շարժիչ

GA շարքի շարժիչի պատմությունը սկսվել է 1989 թվականին, որը փոխարինեց E շարքի շարժիչներին և մինչ օրս արտադրվում է։ Նման շարժիչները տեղադրվում են փոքր և միջին դասի Nissan SUNNY ապրանքանիշի մեքենաների վրա։

Այս 14DS շարքի առաջին մոդիֆիկացիան (4 մխոց, ներգծային, կարբյուրատոր) նախատեսված էր եվրոպացի սպառողի համար։ Իսկ Ճապոնիայում շահագործվող մեքենաներում նման շարժիչների տեղադրում չի կիրառվում։

1993 թ.-ին կարբյուրացված GA14DS շարժիչը փոխարինվեց մի շարժիչով, որն ունի էլեկտրոնային բազմակետ վառելիքի ներարկում և հզորություն, որը պիտակավորված էր GA14DE: Սկզբում այս շարժիչը համալրված էր SUNNY մեքենաներով, իսկ 1993-2000 թվականներին՝ NISSAN Corporation-ի ALMERA-ում: 2000 թվականից NISSAN ALMERA մեքենան չի արտադրվում։

GA14DS-ի և GA14DE-ի համեմատական ​​պարամետրերը

Միավորների P / p	Տեխնիկական բնութագրում	GA14DS (արտադրման տարեթիվը 1989-1993թթ.)	GA14DE (արտադրման տարեթիվը 1993-2000թթ.)
1	ICE աշխատանքային ծավալը, dts³	1.392	1.392
2	Էլեկտրական համակարգ	Carburettor	Ինժեկտոր
3	ներքին այրման շարժիչի առավելագույն հզորությունը, հ.	75	88
4	առավելագույն ոլորող մոմենտ: Նմ (կգ) պտույտ/րոպեում	112 (11) 4000	116 (12) 6000
5	Վառելիքի տեսակը	Բենզին	Բենզին
6	շարժիչի տեսակը	4 մխոց, գիծ	4 մխոց, գիծ
7	Մխոցային հարված, մմ	81.8	81.8
8	մխոց Ø, մմ	73.6	73.6
9	Սեղմման աստիճանը, kgf/cm²	9.8	9.9
10	Փականների քանակը գլանում, հատ	4	4

Շարժիչի համարը գտնվում է մխոցների բլոկի ձախ կողմում (տեսք՝ ճանապարհորդության ուղղությամբ), հատուկ հարթակի վրա։ Երկարատև շահագործման ընթացքում համարակալված ափսեը ենթարկվում է ուժեղ կոռոզիայի: Կոռոզիոն ծածկույթը կանխելու համար ավելի լավ է բացել ցանկացած ջերմակայուն անգույն լաքով:

Արտադրողը երաշխավորում է ագրեգատների միջկապիտալ վերանորոգումը 400 կմ վազքից հետո: Միևնույն ժամանակ, նախապայման է բարձրորակ վառելիքի և քսանյութերի օգտագործումը, փականների ջերմային բացվածքների ժամանակին (յուրաքանչյուր 000 կմ վազքի) կարգավորումը: Հաշվի առնելով աշխատանքային պայմանները և կենցաղային վառելիքի և քսանյութերի որակը, դուք պետք է կենտրոնանաք 50000 հազար կմ վազքի վրա:

Շարժիչի հուսալիություն

GA շարքի շարժիչի շահագործման ընթացքում նրանք ապացուցել են իրենց դրական առումով.

• քմահաճ չէ վառելիքի և քսանյութերի որակի համար.
• տեղադրվել է 2 ժամանակային շղթա, բարենպաստորեն ազդում է դրա շահագործման վրա, չի «առաջադրում» խիստ պահանջներ նավթի որակի գործոնին: Երկար շղթա փաթաթվում է կրկնակի ռելեի ձողիկի և ծնկաձև լիսեռի հանդերձանքի շուրջը: Երկրորդը՝ կարճը, երկակի միջանկյալ ճոպանից 2 լիսեռ է քշում։ Փականները շարժվում են առանց հիդրավլիկ կոմպենսատորների միջով: Այդ պատճառով խորհուրդ է տրվում, որ յուրաքանչյուր 50000 կմ վազքի ընթացքում փականների ջերմային բացվածքները կարգավորվեն մի շարք շղթաներով.
• հուսալի գործառնական ծայրահեղ պայմաններում:
• Պահպանելիություն

GA14 սերիայի շարժիչները շատ պարզ են ինչպես դիզայնի, այնպես էլ արտադրության մեջ. գլանների բլոկը պատրաստված է չուգունից, բլոկի գլուխը պատրաստված է ալյումինից:

Վերանորոգման մեծ մասն իրականացվում է առանց շարժիչը մեքենայից հանելու, մասնավորապես.

• ճարմանդային լիսեռի շղթաներ, լարիչներ, կափույրներ, պտուտակներ և շարժակներ;
• ուղղակիորեն ճարմանդներ, փական բարձրացնողներ;
• գլանաձեւ գլուխ;
• շարժիչի յուղի բեռնախցիկ;
• նավթի պոմպ;
• ծնկաձև լիսեռի յուղի կնիքներ;
• թռչող անիվ.

Կոմպրեսիոն ստուգումը, շիթերի և կարբյուրատորի ցանցերի, ֆիլտրերի մաքրումն իրականացվում է առանց շարժիչի ապամոնտաժման: Էլեկտրոնային ներարկումով շարժիչի տարբերակներում զանգվածային օդի հոսքի սենսորը և պարապ փականը հաճախ ձախողվում են:

Նավթի սպառման ավելացման կամ շարժիչի «շնչառության» դիտարկման դեպքում (խիտ ծուխը խլացուցիչից, յուղի լցոնիչի պարանոցից և չափիչի միջով), վերանորոգումը պետք է իրականացվի շարժիչը հանված վիճակում: Պատճառները կարող են տարբեր լինել.

• «Կողպված» նավթի քերիչ օղակներ;
• սեղմման օղակների կրիտիկական մաշվածություն;
• բալոնների պատերին խորը քերծվածքների առկայությունը.
• բալոնների արտադրություն էլիպսի տեսքով.

Խոշոր վերանորոգումը խորհուրդ է տրվում իրականացնել մասնագիտացված սպասարկման կայաններում:

Նրանց համար, ովքեր ցանկանում են ինքնուրույն կատարել ամբողջ աշխատանքը, ավելի լավ է ձեռք բերել սպասարկման ձեռնարկ, որը թողարկվել է հատուկ վերանորոգման աշխատանքների համար, քայլ առ քայլ գործողությունների նկարագրությամբ:

Քննարկվող շարժիչների գազի բաշխման մեխանիզմը ժամանակի ընթացքում փորձարկվել է և համարվում է շատ հուսալի։ Ժամկետների փոխարինումը հանգում է երկու շղթաների, երկու լարիչի, կափույրի, ճոճանակների փոխարինմանը: Աշխատանքը բարդ չէ, բայց տքնաջան, մեծ ուշադրություն և ճշգրտություն է պահանջում:

Որ յուղն ավելի լավ է օգտագործել

Ճապոնական արտադրողների կողմից մշակված ավտոմեքենաների յուղերը NISSAN տրանսպորտային միջոցների ընտանիքի շարժիչներում օգտագործելու համար համապատասխանում են մածուցիկության և հավելումների հագեցվածության բոլոր ժամանակակից պահանջներին: Դրանց կանոնավոր օգտագործումը երկարացնում է շարժիչի «կյանքը»՝ մեծացնելով ներքին այրման շարժիչի ռեսուրսը։

Ունիվերսալ յուղ NISSAN 5w40 - հաստատված կոնցեռնի կողմից բենզինային շարժիչների ողջ տեսականու համար:

Շարժիչների կիրառում

Միավորների P / p	Մոդել	Դիմումի տարին	Տիպ
1	սեղմեք N13	1989-1990	DS
2	սեղմեք N14	1990-1995	SD/ DE
3	Արևկող B13	1990-1993	SD/ DE
4	Կենտրոն B12	1989-1990	DE
5	Կենտրոն B13	1990-1995	SD/ DE
6	Ալմերա N15	1995-2000	DE