Nissan KA20DE շարժիչ

KA20DE բենզինային շարժիչը երկակի լիսեռ գլան գլխով հայտնվեց 1991 թվականին՝ որպես փոխարինող 2,0 լիտրանոց Z20-ին (OHC NA20S երկրորդ սերնդի Nissan Atlas-ում): Շղթան օգտագործվում է իր գազի բաշխման մեխանիզմի (ժամկետների) շարժման մեջ (շղթայի մեխանիզմը, որն առանձնանում է մաշվածության դիմադրությամբ, լուռ աշխատանքով, ջերմաստիճանի հանկարծակի փոփոխությունների դիմադրությամբ, անկասկած ավելի հուսալի է, քան ռետինե ատամնավոր գոտիները):

Դրա փոխարինումը հազվադեպ երեւույթ է, որը տեղի է ունենում հիմնականում ավելի քան 300 հազար կմ վազքից հետո (խորհուրդ է տրվում կանխարգելիչ հետազոտություն կատարել 100 հազար կմ-ից հետո): Զգալի մաշվածությունը դրսևորվում է հետևյալ կերպ.

• ավելացել է աղմուկը
• լարվածության գավազանի ելք
• փականի ժամանակի տեղաշարժը շղթայի ցատկման պատճառով 1 - 2 ատամով (սահմանված է համակարգչային ախտորոշմամբ):

Շղթայի փոխարինումը պետք է իրականացվի ժամանակի նշանների ճշգրիտ համընկնումով (շղթայական կապերի վրա նշանների տեղադրումը, որոնք համեմատվում են ծնկաձև լիսեռի և լիսեռի փոխանցումների նշանների հետ, կարող է առաջացնել մեքենայի շարժիչի խափանում):

Նշում

KA20DE նշումը նշանակում է.

KA - Շարժիչի շարք (4-մխոցանի գծային հատվածից),

20 - Ծավալ (2,0 լիտր),

D - Շարժիչ երկու վերին լիսեռով (DOCH),

E - Վառելիքի էլեկտրոնային ներարկում:

Nissan KA շարքը ներկայացված է KA20DE, KA24E և KA24DE միավորներով: Դրական կողմն այն է, որ այն բնութագրվում է պարզությամբ, հուսալիությամբ, դիմացկունությամբ, բացասական կողմից՝ վառելիքի համեմատաբար բարձր սպառում (KA20DE-ի համար քաղաքային ռեժիմում 100 կմ-ում այրվում է 12-15 լիտր բենզին, մայրուղու ռեժիմում՝ 8-9 լիտր: , խառը (10/15) - 10,5 լ) և վերանորոգման և սպասարկման բարդությունը (հատկապես Toyota-ի համեմատ), որը կապված է գլխարկի տակ գտնվող հանգույցների բավականին խիտ «փաթեթավորման» հետ։

Շարժիչային ռեսուրսը խոսում է շարժիչի բարձր հուսալիության և ամրության մասին. հնարավոր չեղավ գտնել գործարանային տվյալներ, գործնականում, օրինակ, Nissan Caravan-ի համար ստացվում է ավելի քան 300 հազար կիլոմետր (ենթակա թյունինգի, որը հեռացնում է մոտավորապես 200 ձիաուժ անիվներից, - մուտքային կոլեկտորի տեղադրում, շնչափող կափույրներ, ճարմանդներ զսպանակներով, բալոնների գլխի անցում, թեթև դարբնոցային մխոցներ ավելի բարձր (~ 11) սեղմման հարաբերակցության համար և միացնող ձողեր, ներարկիչներ ... - պարզվում է ավելի քան 350 հազար կմ):

Շարժիչի վարկանիշը ըստ drive2.ru-ի 4+ է:

KA20DE շարժիչով մեքենաներ

Ներքին այրման շարժիչը (ICE) KA20DE տեղադրվել է Nissan-ի հետևյալ մոդելների վրա (համարը բռունցքով հարվածվում է արտանետվող կոլեկտորի կողքից՝ շարժիչի և փոխանցման տուփի միացման վայրում).

• Atlas 10 2000 Super Low GE-SH4F23 (1999-2002), TC-SH4F23 (2003-2005), H2F23 (1999-2003);
• Քարավան GE-VPE25 (2001 г.), LC-VPE25 (2005 г.);
• Datsun GC-PD22 (1999 — 2001);

ինչպես նաև Isuzu COMO GE-JVPE25-S48D 2001 - 2003, Isuzu ELF ASH2F23, Isuzu Fargo JVPE24:

Թվարկված բոլոր մեքենաները բնութագրվում են արտանետվող գազերում վնասակար նյութերի ծայրահեղ ցածր պարունակությամբ. շարժիչը հագեցած է LEV համակարգով (E-LEV ինդեքս - արտանետումները 50% ավելի մաքուր են, քան 2000, 2005 թ. ստանդարտները): Բլոկն աշխատում է օդի և բենզինի խառնուրդով 40:1 հարաբերակցությամբ:

Технические характеристики

Հիմնական տեխնիկական պարամետրերը տրված են աղյուսակում.

Անվանում	Արժեք
Գլանաձեւ գլուխ	DOHC, 4 բալոն
Բալոնի բլոկի նյութը	չուգուն
Շարժիչի ծավալը, սմ 3	1998
Խառնել մատակարարումը	ընդունման կոլեկտոր/կարբյուրատորի ներարկում
Շարժիչի հզորությունը, հ.պ. (կՎտ)	120 (88) 5200 rpm-ում
Ձանձրալի, մմ	86
Մխոցային հարված, մմ	86
Առավելագույն ոլորող մոմենտ, Nm (kg-m) / rpm	171 (17) / 2800
Սեղմում	9.500:1
Վառելիք	92, 95
Լեռնաշղթայի առանցքակալներ, հատ.	5
Ingամանակը	միացում

Գանգուր յուղի ծավալը 4,1 լիտր է։ Փոխարինումը խորհուրդ է տրվում 7 - 500 կմ-ից հետո (սպառումը մոտավորապես 15 գ 000 կմ-ի համար): Շարժիչը շատ զգայուն է որակի նկատմամբ. դուք պետք է ընտրեք բնօրինակը «բենզինի համար» շարքից՝ 500W-1000, 5W-30, 5W-40, 10W-30 մածուցիկությամբ:

Եթե ​​KA20DE-ն խափանվի, կարող եք արդիականացնել 2.0 լիտրանոց NP300-ը՝ 114 ձիաուժ հզորությամբ, որը արտադրվել է 2008 թվականից մինչև մեր օրերը: