Շարժիչ Nissan MR20DE

Պարունակություն

Nissan MR20DE շարժիչի պատմություն
Технические характеристики
Շարժիչի հուսալիություն
Ամենատարածված անսարքությունների ցանկը և դրանց վերացման մեթոդները
Որ յուղն ավելի լավ է լցնել շարժիչը
Որ մեքենաներն են համալրված MR20DE շարժիչով

Դեռևս 1933 թվականին երկու հայտնի կորպորացիաներ միավորվեցին՝ Tobato Imono-ն և Nihon Sangyo-ն։ Չարժե մանրամասնել, բայց մեկ տարի անց ներկայացվեց նոր մտահղացման պաշտոնական անունը՝ Nissan Motor Co., Ltd.

Եվ գրեթե անմիջապես ընկերությունը սկսում է մատակարարել Datsun մեքենաները։ Ինչպես նշեցին հիմնադիրները, այս մեքենաները ստեղծվել են բացառապես Ճապոնիայի համար։

Տարիներ անց Nissan ապրանքանիշը մեքենաների նախագծման և վաճառքի առաջատարներից է։ Ճապոնական հայտնի որակը հստակ արտահայտված է յուրաքանչյուր օրինակում, յուրաքանչյուր նոր մոդելում։

Nissan MR20DE շարժիչի պատմություն

Առանձին խոսքերի են արժանի Nissan ընկերության (Ճապոնիա երկիր) էներգաբլոկները։ Սրանք երկար սպասարկման ժամկետ ունեցող շարժիչներ են, բավականին խնայող են, համապատասխանում են ընդհանուր ընդունված բնապահպանական չափանիշներին և էժան են պահպանման և վերանորոգման համար:

MR20DE շարժիչների լայնածավալ արտադրությունը սկսվել է 2004 թվականին, սակայն որոշ աղբյուրներ պնդում են, որ 2005 թվականն ավելի ճշգրիտ ցուցանիշ կլինի: Երկար 13 տարի է, ինչ ագրեգատների արտադրությունը չի դադարեցվել, և այսօր շարունակում է նորմալ գործել։ Բազմաթիվ թեստերի համաձայն, MR20DE շարժիչը հուսալիության առումով հաստատունորեն զբաղեցնում է հինգերորդ տեղը ամբողջ աշխարհում:

Ընկերության տարբեր մոդելների տեղադրման հաջորդականությունը.

Nissan Lafesta. Դասական, հարմարավետ մինիվեն, որը տեսել է աշխարհը 2004 թվականին: Թափքի համար իդեալական միավոր է դարձել երկլիտրանոց շարժիչը, որի երկարությունը գրեթե 5 մետր էր (4495 մմ):
Nissan A մոդելը բավականին նման է նախորդ ներկայացուցչին: Nissan Serena-ն մինիվեն է, որի կոնֆիգուրացիան ներառում էր ինչպես հետևի, այնպես էլ լիաքարշակի տեղադրում։
Nissan bluebird. Մեքենան, որը սկսել է արտադրվել 1984 թվականին և 1984 թվականից մինչև 2005 թվականը շատ փոփոխություններ է ստացել։ 2005 թվականին MR20DE շարժիչը տեղադրվել է սեդանի թափքի վրա։
Nissan Qashqai. Որը հասարակությանը ներկայացվեց 2004 թվականին, և միայն 2006 թվականին սկսեց իր զանգվածային արտադրությունը։ 20 լիտր ծավալով MR0DE շարժիչը իդեալական հիմք է դարձել ավտոմեքենայի համար, որն արտադրվում է տարբեր սարքավորումներով և մինչև մեր օրերը։
Nissan X-trail. Ամենահայտնի քրոսովերներից մեկը, որն իր կոմպակտությամբ տարբերվում է այլ արտադրողների մոդելներից։ Nissan X-trail-ի մշակումն իրականացվել է դեռևս 2000 թվականին, սակայն 2003 թվականին մեքենան արդեն ստացել էր իր առաջին ռեսթայլինգը։

Nissan MR20DE շարժիչ Կարելի է ասել, որ MR20DE շարժիչը, որի մասին ակնարկները միայն դրական են, հանրային սեփականություն է, քանի որ բացի վերը նշված մոդելներից, այն տեղադրվել է նաև Renault մեքենաների վրա (Clio, Laguna, Mégane): Միավորը հաստատվել է որպես հուսալի և դիմացկուն շարժիչ, հազվադեպ անսարքություններով, հիմնականում ցածրորակ բաղադրիչների պատճառով:

Технические характеристики

Շարժիչի բոլոր հնարավորությունները հասկանալու համար դուք պետք է իմանաք դրա տեխնիկական բնութագրերը, որոնք ամփոփված են աղյուսակում՝ ավելի հեշտ հասկանալու համար:

Դրոշմ	MR20DE
շարժիչի տեսակը	Ներառյալ
Աշխատանքային ծավալը	1997 սմ3
Շարժիչի հզորությունը պտույտի համեմատ	133/5200 137/5200 140/5100 147/5600
Մոմենտ ընդդեմ RPM	191/4400 196/4400 193/4800 210/4400
Մխոցների քանակը	4
Փականների քանակը	16 (4 1 մխոցում)
Բալոնային բլոկ, նյութ	Ալյումին
Բալոնի տրամագիծը	84 мм
Մխոցային հարված	90.1 мм
Սեղմման հարաբերակցությունը	10.2
Վառելիքի առաջարկվող օկտանային գնահատական	95
Վառելիքի սպառումը.
- քաղաքում մեքենա վարելիս	11.1 կմ-ի վրա 100 լիտր:
- մայրուղով վարելիս	7.3 կմ-ի վրա 100 լիտր:
- խառը տիպի վարման հետ	8.7 կմ-ի վրա 100 լիտր:
Շարժիչի յուղի ծավալը	4.4 լիտր
Նավթի հանդուրժողականություն թափոնների նկատմամբ	500 կմ-ում մինչև 1000 գրամ
Առաջարկվող շարժիչի յուղ	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-60 15W-40
Նավթի փոփոխություն	15000 կմ անց
Աշխատանքային ջերմաստիճանը	90 աստիճան
բնապահպանական նորմ	Եվրո 4, որակյալ կատալիզատոր

Պետք է հստակեցնել, որ ժամանակակից յուղով այն պետք է ավելի հաճախ փոխարինվի։ Ոչ թե ամեն 15000 կմ, այլ 7500-8000 կմ հետո։ Շարժիչի համար առավել հարմար յուղի դասակարգերը նշված են աղյուսակում:

Կա նաև այնպիսի կարևոր պարամետր, ինչպիսին է միջին ծառայության ժամկետը, որը արտադրողի կողմից նշված չէ MR20DE ներքին այրման շարժիչի վերաբերյալ: Բայց, ըստ ցանցի բազմաթիվ ակնարկների, այս ստորաբաժանման շահագործման ժամանակը առնվազն 300 կմ է, որից հետո անհրաժեշտ է դառնում իրականացնել հիմնական կապիտալ վերանորոգում:

Շարժիչի համարը գտնվում է բալոնի բլոկի վրա, ուստի այն փոխարինելը կարող է ուղեկցվել որոշ դժվարություններով՝ միավորի գրանցման պատճառով: Nissan MR20DE շարժիչ Համարը գտնվում է արտանետվող կոլեկտորի վրա տեղադրված պաշտպանության տակ: Ավելի ճշգրիտ ուղեցույց կարող է լինել նավթի մակարդակի ցուցիչը: Օգտագործված մեքենա գնելիս ոչ բոլոր վարորդներն են անմիջապես գտնում այն, քանի որ համարը կարող է թաքնվել ժանգի շերտի տակ։

Շարժիչի հուսալիություն

Հայտնի է, որ MR20DE էներգաբլոկը դարձել է հայտնի QR20DE-ի հուսալի փոխարինումը, որը մեքենաների վրա տեղադրվում է 2000 թվականից։ MR20DE-ն ունի ավելի երկար ծառայության ժամկետ (հիմնական վերանորոգումը պետք է կատարվի միայն 300 կմ-ից հետո), ինչպես նաև ավելի լավ նախագծային հատկություններ:

Դիզայնի առանձնահատկություններից.

Հիդրավլիկ ամբարձիչներ չկան։ Ահա թե ինչու, հանկարծակի թակելու դեպքում անհրաժեշտ է անմիջապես կարգավորել փականի բացերը: Իհարկե, շարժիչը ամեն դեպքում կաշխատի, բայց ավելի լավ է ծախսել մի քանի լվացքի մեքենաներ, որոնք առավել հաճախ օգտագործվում են կարգավորելու համար, և չնվազեցնել միավորի կյանքը: Մուտքի լիսեռի վրա տեղադրված է նաև փուլային կարգավորիչ:
Ժամկետային շղթայի առկայությունը. Ինչը մի կողմից լավ է, բայց մյուս կողմից նշանակում է, որ լրացուցիչ խնդիրներ կան։ Օրինակ, ավտոպահեստամասերի արտադրողների այսօրվա բազմազանության պայմաններում շատ դժվար է գտնել իրական որակ: Շատ հաճախ ժամանակի գոտու փոխարինումը կարող է պահանջվել նույնիսկ 20000 կմ անցնելուց հետո:
Լեռնաշղթայի բլթակներ և ծնկաձև լիսեռի մատյաններ: Նման կառուցողական լուծումը թույլ է տալիս նվազեցնել շարժիչի ներքին դիմադրությունը և բարելավել ինչպես դրա քաշման, այնպես էլ արագության որակները:
Շնչափողը կառավարվում է էլեկտրոնային ագրեգատով, և պետք է նաև ընդգծված լինի բազմակետ ներարկումը:

Nissan MR20DE շարժիչ Այս շարժիչի ամենատարածված անսարքությունների ցանկը շատ փոքր է և ներառում է այնպիսի խնդիրներ, որոնց դեպքում վարորդը կարող է ոչ միայն հասնել տուն կամ սպասարկման կենտրոն, այլև վարել ավելի քան հարյուր կիլոմետր, շարժիչի արագ փոխարինում չի պահանջվում: Միայն այն դեպքում, եթե կառավարման միավորը չի ձախողվել:

Բայց, հարկ է հիշել, որ այս միավորը, որի հուսալիությունը բավականին բարձր է, ստեղծվել է բացառապես հանգիստ և չափված զբոսանքի համար: Նրա տեխնոլոգիական որակները բարձրացնելու թյունինգը չի աշխատի: Օրինակ, նույնիսկ տուրբինի տեղադրումը կհանգեցնի կոլեկտորը մարսելու, ուժեղացված BPG գնելու, վառելիքի ավելի հզոր պոմպի տեղադրման և շատ այլ բարելավումների անհրաժեշտության: Տուրբինի տեղադրումից հետո շարժիչի հզորությունը կավելանա մինչև 300 ձիաուժ, սակայն դրա ռեսուրսը զգալիորեն կկրճատվի։

Ամենատարածված անսարքությունների ցանկը և դրանց վերացման մեթոդները

Ինչպես նշվեց ավելի վաղ, MR20DE շարժիչով ներարկման մեքենայի վրա գործնականում խնդիրներ չկան, որոնց դեպքում վարորդը չի կարող հասնել իր նպատակակետին կամ մոտակա սպասարկման կետին, և կպահանջվի համակարգի հրատապ վերանորոգում: Այնուամենայնիվ, դուք պետք է ժամանակին կանխեք անսարքությունը, կամ, եթե այն տեղի ունենա, անորոշ ժամանակով մի հետաձգեք վերանորոգումը: Ինքնախտորոշումը միշտ չէ, որ լավ ելք է ստեղծված իրավիճակից։

Լողացող խնդիր

Այն հաճախ հանդիպում է նույնիսկ նոր մեքենաների վրա, որոնց վազքը նոր է հատել 50000 կմ սահմանագիծը։ Լողացող արագությունն առավել արտահայտված է պարապուրդի ժամանակ, և շատ մեքենաների սեփականատերեր, առանց լարվելու, մեքենան անմիջապես տանում են ինժեկտորային համակարգերի վերանորոգողի կամ վերանորոգողի մոտ: Բայց մի շտապեք, պարզապես հիշեք MR20DE միավորի սարքը:

Այս շարժիչը հագեցած է էլեկտրոնային շնչափողով, որի կափույրի վրա ժամանակի ընթացքում առաջանում են ածխածնի նստվածքներ։ Արդյունքում՝ վառելիքի անբավարար մատակարարում և լողացող արագության ազդեցություն։ Ելքը հատուկ մաքրող հեղուկի պարզ օգտագործումն է, որը վաճառվում է հարմար աերոզոլային տարաներով։ Բավական է շնչափող սարքի վրա քսել հեղուկի բարակ շերտ, թողնել մի քանի րոպե և սրբել չոր շորով։ Ձեռնարկն ունի այս գործողության մանրամասն նկարագրությունը:

Շարժիչի գերտաքացում

Nissan MR20DE շարժիչ Խնդիրը հաճախակի է, անբավարար բարձրորակ էլեկտրոնային բաղադրիչների պատճառով, և ոչ այն պատճառով, որ հովացման համակարգը խափանվել է. թերմոստատ, պոմպ (պոմպը չափազանց հազվադեպ է փոխարինվում) կամ անգործության արագության սենսոր: Շարժիչի գերտաքացումը չի հանգեցնի այն կանգ առնելու, ECU-ն ուղղակի կնվազեցնի արագությունը որոշակի մակարդակի, ինչը նույնպես կհանգեցնի հզորության կորստի:

Դա տեղի է ունենում այն պատճառով, որ օդի հոսքի սենսորները ճիշտ չեն աշխատում, ավելի ճիշտ, թերմիստորը, որը դրանց մի մասն է: Շատ հաճախ ջերմաստիճանի սենսորը կարող է ուղիղ կիսով չափ մեծացնել ցուցմունքը, ինչը համակարգը ընկալում է որպես շարժիչի գերտաքացում և ստիպողաբար նվազեցնում է դրա արագությունը: Համակարգի որակյալ և ճիշտ աշխատանքի համար թերմիստորը պետք է փոխարինվի:

Նավթի սպառման ավելացում

Maslozhor-ը շատերն ընկալում են որպես այն պահի սկիզբը, երբ անհրաժեշտ է կատարել շարժիչի թանկարժեք կապիտալ վերանորոգում: Բայց դուք չպետք է շտապեք, քանի որ դրա պատճառը կարող է լինել մխոցների օղակները կամ փականի ցողունի կնիքները, որոնց ծառայության ժամկետը ավարտվել է: Այնուհետև, բացի նավթի սպառման ավելացումից, նստվածքներ կարող են ձևավորվել նաև մխոցի ներքին մակերեսի վրա կամ այն վայրերում, որտեղ գտնվում են մխոցները: Բալոններում սեղմման հարաբերակցությունը նվազում է:

Բնութագրերը ցույց են տալիս թափոնների համար յուղի թույլատրելի սպառումը, բայց եթե շարժիչը շատ ավելի շատ նավթ է սպառում, ապա պետք է միջոցներ ձեռնարկել: Օղակների փոխարինումը, որոնց հավաքածուն այնքան էլ թանկ չէ, կպահանջի որակյալ սպասարկման կայանի մասնագետների ներգրավում: Փոխարինելուց առաջ անհրաժեշտ է կատարել այնպիսի գործողություն, ինչպիսին է raskosovka-ն՝ մաքրելով մխոցների օղակները մուրից, իսկ դրանից հետո՝ ստուգեք, թե ինչ սեղմում կա բալոններում:

Ժամկետային շղթայի ձգում

Nissan MR20DE շարժիչ Այն կարելի է շփոթել խցանված շնչափողի հետ, քանի որ ախտանիշները միանգամայն նույնն են՝ անհավասար պարապ աշխատանք, շարժիչի հանկարծակի խափանումներ (որոնք նման են կայծային մոմերից մեկի խափանումին), հզորության բնութագրերի նվազում, արագացման ժամանակ թակոց:

Ժամկետային շղթան պետք է փոխարինվի: Ժամկետային հավաքածուի գինը բավականին մատչելի է, բայց կարելի է նաև կեղծ գնել։ Շղթայի փոխարինումը արագ է, ընթացակարգի արժեքը բարձր չէ:

Սուր և տհաճ սուլոցի տեսքը

Սուլիչը արտասանվում է անբավարար տաքացված շարժիչի վրա: Շարժիչի ջերմաստիճանի բարձրացումից հետո ձայնը աստիճանաբար նվազում կամ ամբողջովին անհետանում է: Այս սուլիչի պատճառը գոտին է, որը տեղադրված է գեներատորի վրա։ Եթե արտաքուստ դրա վրա ոչ մի թերություն չի երևում, ապա այլընտրանքային գոտին պարզապես կարելի է սեղմել այն վայրում, որտեղ գտնվում է թռչող անիվը: Եթե առաջանում են ճաքեր կամ ճաքեր, ապա այլընտրանքային գոտին լավագույնս փոխարինվում է նորով:

Ինչպես փոխել կայծային մոմերը

Վերոնշյալ անսարքությունները սարսափելի չեն, եթե դրանք ժամանակին վերացվեն։ Բայց այնպիսի պարզ գործողությունը, ինչպիսին է կայծային մոմերի ոլորող մոմենտը, կարող է իսկական ողբերգություն լինել, որից հետո անհրաժեշտ է փոխարինել բալոնի գլխիկի շղթան կամ գոտին։

Ամրացրեք MR20DE շարժիչի կայծային մոմերը միայն պտտվող բանալին: 20 Նմ ուժը չպետք է գերազանցի: Եթե ավելի շատ ուժ կիրառվի, ապա բլոկի թելերի վրա կարող են առաջանալ միկրոճաքեր, որոնք կառաջացնեն եռապատկում: Շարժիչի անջատման հետ մեկտեղ, որը մեծանում է անցած կիլոմետրերի համեմատ, բլոկի գլուխը կարող է ծածկվել հովացուցիչ նյութով, մեքենան աշխատում է ցնցումներով, հատկապես, երբ տեղադրված է HBO:

Ուստի անհրաժեշտ է օգտագործել ոլորող պտուտակաբանալի: Եվ ավելի լավ է փոխել մոմերը սառը շարժիչի վրա:

Որ յուղն ավելի լավ է լցնել շարժիչը

Որպեսզի MR20DE շարժիչի ռեսուրսը համապատասխանի տեխնիկական փաստաթղթերում նշված տվյալներին, բոլոր ծախսվող նյութերը պետք է ժամանակին փոխվեն՝ նավթի և վառելիքի զտիչներ, ինչպես նաև յուղ: Նավթի պոմպը նույնպես պետք է պարբերաբար ստուգվի: Բացի սպառվող նյութերը փոխարինելուց, փականները պետք է պարբերաբար կարգավորվեն (երկար ծառայության ժամկետի համար դրանք պետք է կարգավորվեն յուրաքանչյուր 100000 կմ-ում):

MR20DE շարժիչի արտադրողը խորհուրդ է տալիս օգտագործել միայն բարձրորակ յուղեր, ինչպիսիք են Elf 5W40 կամ 5W30: Իհարկե, յուղի հետ մեկտեղ փոխվում է նաեւ ֆիլտրը։ Elf 5W40-ը և 5W30-ն ունեն լավ մածուցիկություն և խտություն և կարող են երկար ժամանակ ծառայել: Բայց ավելի լավ է յուղը չփոխել ամեն 15000 կմ-ում (ինչպես նշված է տեխնիկական նկարագրության մեջ), այլ ավելի հաճախ անել այս գործողությունը ՝ 7500-8000 կմ-ից հետո և հոգ տանել շարժիչի թավայի մասին:

Ինչ վերաբերում է բենզինին, ապա ավելի լավ է գումար չխնայել և շարժիչը լցնել առնվազն 95 օկտանային հզորությամբ վառելիքով, ինչպես ասվում է վերանորոգման ձեռնարկում: Նաև այժմ շուկայում մեծ քանակությամբ հավելումներ կան, որոնք կփրկեն ոչ միայն վառելիքի համակարգը, այլև շարժիչի կյանքը։