Nissan QG15DE շարժիչ
Պարունակություն
Ճապոնական մեքենաների թեման և դրանց աշխատանքի որակը գրեթե անսահման է։ Այսօր Ճապոնիայի մոդելները կարող են մրցել աշխարհահռչակ գերմանական մեքենաների հետ։
Իհարկե, ոչ մի արդյունաբերություն չի կարող անել առանց թերությունների, բայց երբ, օրինակ, Nissan-ից մոդել գնելիս, դուք չեք կարող ընդհանրապես անհանգստանալ հուսալիության և ամրության մասին. այս որակները միշտ բարձր են:
Nissan-ի որոշ մոդելների համար բավականին հայտնի էներգաբլոկը հայտնի QG15DE շարժիչն է, որին մեծ տեղ է հատկացված ցանցին: Շարժիչը պատկանում է շարժիչների մի ամբողջ շարքի՝ սկսած QG13DE-ից մինչև QG18DEN:
Կարճ պատմություն
Nissan QG15DE-ն չի կարելի անվանել շարժիչի շարքի առանձին տարր, դրա ստեղծման համար օգտագործվել է ավելի գործնական QG16DE-ի հիմքը, որն առանձնանում էր սպառման մեծացմամբ: Դիզայներները մխոցի տրամագիծը կրճատել են 2.4 մմ-ով և տեղադրել այլ մխոցային համակարգ։
Դիզայնի նման բարելավումները հանգեցրել են սեղմման հարաբերակցության բարձրացմանը մինչև 9.9, ինչպես նաև ավելի խնայող վառելիքի սպառման: Միևնույն ժամանակ, հզորությունը մեծացավ, թեև ոչ այնքան նկատելիորեն՝ 109 ձիաուժ։ 6000 rpm-ում:
Շարժիչը շահագործվել է կարճ ժամանակահատվածում՝ ընդամենը 6 տարի՝ 2000 թվականից մինչև 2006 թվականը, մինչդեռ մշտապես կատարելագործվել և կատարելագործվել է: Օրինակ, առաջին ագրեգատի թողարկումից 2 տարի անց QG15DE շարժիչը ստացավ փոփոխական փականի ժամանակի համակարգ, և մեխանիկական շնչափողը փոխարինվեց էլեկտրոնայինով: Առաջին մոդելների վրա տեղադրվել է EGR արտանետումների նվազեցման համակարգ, սակայն 2002 թվականին այն հանվել է։
Ինչպես Nissan-ի մյուս շարժիչները, QG15DE-ն ունի դիզայնի կարևոր թերություն՝ այն չունի հիդրավլիկ ամբարձիչներ, ինչը նշանակում է, որ ժամանակի ընթացքում կպահանջվի փականի ճշգրտում: Նաև այս շարժիչների վրա տեղադրված է բավական երկար սպասարկման ժամկետով ժամանակային շղթա, որը տատանվում է 130000-ից մինչև 150000 կմ:
Ինչպես արդեն նշվել է, QG15DE միավորը արտադրվել է ընդամենը 6 տարի: Դրանից հետո իր տեղը զբաղեցրեց HR15DE-ն՝ ավելի բարելավված տեխնիկական բնութագրերով և կատարողականությամբ:
Технические характеристики
Շարժիչի հնարավորությունները հասկանալու համար դուք պետք է ավելի մանրամասն ծանոթանաք դրա բնութագրերին: Բայց պետք է անմիջապես պարզաբանել, որ այս շարժիչը չի ստեղծվել նոր արագընթաց հնարավորություններ գրանցելու համար, QG15DE շարժիչը իդեալական է հանգիստ և մշտական զբոսանքի համար:
| Դրոշմ | ICE QG15DE |
|---|---|
| շարժիչի տեսակը | Ներառյալ |
| Աշխատանքային ծավալը | 1498 սմ3 |
| Շարժիչի հզորությունը պտույտի համեմատ | 90/5600 98/6000 105/6000 109/6000 |
| Մոմենտ ընդդեմ RPM | 128/2800 136/4000 135/4000 143/4000 |
| Մխոցների քանակը | 4 |
| Փականների քանակը | 16 (4 1 մխոցում) |
| Բալոնային բլոկ, նյութ | Չուգուն |
| Բալոնի տրամագիծը | 73.6 мм |
| Մխոցային հարված | 88 мм |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 09.09.2018 |
| Վառելիքի առաջարկվող օկտանային գնահատական | 95 |
| Վառելիքի սպառումը. | |
| - քաղաքում մեքենա վարելիս | 8.6 կմ-ի վրա 100 լիտր: |
| - մայրուղով վարելիս | 5.5 կմ-ի վրա 100 լիտր: |
| - խառը տիպի վարման հետ | 6.6 կմ-ի վրա 100 լիտր: |
| Շարժիչի յուղի ծավալը | 2.7 լիտր |
| Նավթի հանդուրժողականություն թափոնների նկատմամբ | 500 կմ-ում մինչև 1000 գրամ |
| Առաջարկվող շարժիչի յուղ | 5W-20 5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 10W-60 15W-40 15W-50 20W-20 |
| Նավթի փոփոխություն | 15000 կմ-ից հետո (գործնականում՝ 7500 կմ-ից հետո) |
| բնապահպանական նորմ | Եվրո 3/4, որակյալ կատալիզատոր |
Այլ արտադրողների էներգաբլոկներից հիմնական տարբերությունը բլոկի արտադրության համար բարձրորակ չուգունի օգտագործումն է, մինչդեռ մյուս բոլոր ընկերությունները նախընտրում են ավելի փխրուն ալյումին:
QG15DE շարժիչով մեքենա ընտրելիս պետք է ուշադրություն դարձնել վառելիքի խնայողաբար ծախսին՝ 8.6 լիտր 100 կմ-ին քաղաքում վարելիս։ Բավական լավ ցուցանիշ 1498 սմ3 աշխատանքային ծավալի համար։
Շարժիչի համարը որոշելու համար, օրինակ, մեքենան վերագրանցելիս, պարզապես նայեք միավորի բալոնների բլոկի աջ կողմին: Առկա է հատուկ տարածք՝ դրոշմված համարով։ Շատ հաճախ շարժիչի համարը պատվում է հատուկ լաքով, հակառակ դեպքում շատ շուտով կարող է ժանգի շերտ գոյանալ։
QG15DE շարժիչի հուսալիությունը
Ի՞նչ է արտահայտվում էներգաբլոկի հուսալիությունը: Ամեն ինչ շատ պարզ է, դա նշանակում է, թե արդյոք վարորդը ցանկացած հանկարծակի անսարքության դեպքում կկարողանա՞ հասնել նպատակակետին։ Չշփոթել պիտանելիության ժամկետի հետ։
QG15DE շարժիչը բավականին հուսալի է հետևյալ գործոնների պատճառով.
- Վառելիքի ներարկման համակարգ. Կարբյուրատորը, էլեկտրոնային բաղադրիչների բացակայության պատճառով, թույլ է տալիս ձեզ հաղթել արագացումով և ցնցումներում կանգառից, բայց նույնիսկ ինքնաթիռների սովորական խցանումը կհանգեցնի շարժիչի կանգի:
- Չուգունի գլանների բլոկ և գլան գլխի ծածկ: Բավականին երկար սպասարկման ժամկետ ունեցող նյութ, բայց չսիրող ջերմաստիճանի հանկարծակի փոփոխություններ: Չուգուն բլոկ ունեցող շարժիչներում պետք է լցնել միայն բարձրորակ հովացուցիչ նյութ, ամենալավն անտիֆրիզն է:
- Բարձր սեղմման հարաբերակցությունը գլանների փոքր ծավալով: Որպես եզրակացություն՝ շարժիչի ավելի երկար աշխատանքային կյանք՝ առանց հզորության կորստի:
Շարժիչի ռեսուրսը չի նշվել արտադրողի կողմից, բայց ինտերնետում վարորդների ակնարկներից մենք կարող ենք եզրակացնել, որ այն առնվազն 250000 կմ է: Ժամանակին սպասարկման և ոչ ագրեսիվ վարման դեպքում այն կարելի է երկարացնել մինչև 300000 կմ, որից հետո անհրաժեշտ է կատարել հիմնանորոգում։
QG15DE էներգաբլոկը բացարձակապես հարմար չէ որպես թյունինգի հիմք: Այս շարժիչն ունի միջին տեխնիկական բնութագրեր և նախատեսված է միայն հանգիստ և համաչափ վարելու համար։
Հիմնական անսարքությունների ցանկը և դրանց վերացման մեթոդները
Կան QG15DE շարժիչի ամենահաճախակի խափանումները, սակայն բարձրորակ և ժամանակին սպասարկման դեպքում դրանք կարելի է նվազագույնի հասցնել կամ խուսափել:
Ձգված ժամանակային շղթա
Շատ հազվադեպ է կոտրված ժամանակային շղթա գտնել, բայց ավելի տարածված երևույթը դրա ձգումն է: Որտեղ:
- Շարժիչը վատ է սկսվում կամ ընդհանրապես չի սկսվում: Միևնույն ժամանակ, անհրաժեշտ է, որ մեկնարկիչը երկար աշխատանք կատարի, ինչը նույնպես ազդում է նրա ծառայության ժամկետի վրա:
- Լողացող արագության տեսքը պարապ վիճակում:
- Հնարավոր են խափանումներ, որոնք շատ նման են ձախողված կայծային մոմերի հետեւանքներին:
- Շարժիչի շահագործման ընթացքում աղմուկի մակարդակի բարձրացում:
Իրավիճակից միայն մեկ ելք կա՝ փոխարինել ժամանակի շղթան։ Այժմ կան բազմաթիվ բարձրորակ անալոգներ, որոնց գինը բավականին մատչելի է, ուստի բնօրինակը գնելու կարիք չկա, որի ռեսուրսը առնվազն 150000 կմ է։
Շարժիչը չի գործարկվի
Խնդիրը շատ տարածված է, և եթե ժամանակի շղթան դրա հետ կապ չունի, ապա պետք է ուշադրություն դարձնել այնպիսի տարրի վրա, ինչպիսին է շնչափող փականը: Շարժիչների վրա, որոնց արտադրությունը սկսվել է 2002 թվականին (Nissan Sunny), տեղադրվել են էլեկտրոնային կափույրներ, որոնց ծածկույթը պահանջում է պարբերական մաքրում։
Երկրորդ պատճառը կարող է լինել վառելիքի պոմպի խցանված ցանցը: Եթե մաքրումը չօգնեց, ապա, ամենայն հավանականությամբ, վառելիքի պոմպն ինքնին ձախողվեց: Այն փոխարինելու համար միշտ չէ, որ պահանջվում է սպասարկման կայանի մասնագետների օգնությունը, այս ընթացակարգը կատարվում է ձեռքով:
Եվ որպես վերջին տարբերակ `չհաջողված բռնկման կծիկ:
Սուլոց
Ամենից հաճախ առաջանում է ցածր արագությամբ աշխատելիս: Այս սուլիչի պատճառը փոփոխականի գոտին է։ Դուք կարող եք ստուգել դրա ամբողջականությունը անմիջապես շարժիչի վրա, տեսողական ստուգումը բավական է: Եթե կան միկրոճաքեր կամ ճաքեր, փոփոխական գոտին գլանների հետ միասին պետք է փոխարինվի:
Ազդանշանային սարքը, որը դարձել է անօգտագործելի, այլընտրանքային գոտին է, մարտկոցի լիցքաթափման լամպը կարող է դառնալ: Այս դեպքում գոտին պարզապես սահում է ճախարակի շուրջը, և գեներատորը չի լրացնում անհրաժեշտ քանակի պտույտները: Վերանորոգում կատարելիս պետք է նաև ստուգել ծնկաձև լիսեռի սենսորը:
Կոշտ ցնցումներ ցածր պտույտների ժամանակ
Հատկապես զգայուն է երթևեկության սկզբում և երբ միացված է առաջին փոխանցումը, մեքենան պտտվում է նաև արագացման ժամանակ: Խնդիրը կրիտիկական չէ, այն ամբողջությամբ թույլ կտա ձեզ հասնել տուն կամ մոտակա սպասարկման կայան, սակայն լուծումը կպահանջի ներարկիչի տեղադրման հրաշագործի ներգրավում: Ամենայն հավանականությամբ, դուք պետք է թարթեք ECU համակարգը կամ տեսնեք, թե ինչպես են աշխատում հիմնական ճշգրտման սենսորները: Այս խնդիրն առաջանում է ինչպես մեխանիկական, այնպես էլ ավտոմատ փոխանցման տուփով մոդելների վրա:
Կատալիզատորների կարճ կյանք
Կատալիզատորի ձախողման հետևանքը արտանետվող խողովակի սև ծուխն է (դրանք փականի ցողունի կնիքներն են կամ օղակները, որոնք անօգտագործելի չեն դարձել, ինչպես նաև լամբդա զոնդի անսարքությունը) և CO մակարդակի բարձրացումը: Սև թանձր ծխի հայտնվելուց հետո կատալիզատորը պետք է անմիջապես փոխարինվի:
Սառեցման համակարգի կարճաժամկետ բաղադրիչներ
QG15DE շարժիչի հովացման համակարգը երկար սպասարկման ժամկետ չունի: Օրինակ, թերմոստատը փոխարինելուց հետո որոշ ժամանակ անց կարելի է գտնել հովացուցիչ նյութի կաթիլներ, հատկապես այն վայրում, որտեղ գտնվում է մոմի ջրհորի կնիքը: Հաճախ պոմպը կամ ջերմաստիճանի սենսորը ձախողվում է:
Ինչ յուղ պետք է լցնել շարժիչի մեջ
QG15DE շարժիչի համար յուղերի տեսակները ստանդարտ են՝ 5W-20-ից մինչև 20W-20: Պետք է հիշել, որ շարժիչի յուղը դրա ճիշտ աշխատանքի և ամրության շատ կարևոր բաղադրիչ է:
Մեքենայի ծառայության ժամկետը առավելագույնի հասցնելու համար, բացի նավթից, լցրեք միայն վառելիքը շահագործման հրահանգներում նշված օկտանային թվով: QG15DE շարժիչի համար, ինչպես նշված է ձեռնարկում, այս թիվը առնվազն 95 է:
Մեքենաների ցանկ, որոնց վրա տեղադրված է QG15DE
QG15DE շարժիչով մեքենաների ցանկ.
- Samsung SM3
- Nissan tiida
- Nissan Sunny
- Nissan Almera N16
- Nissan Bluebird Sylphy
