Nissan QG18DD շարժիչ
Պարունակություն
Nissan Motors-ը շարժիչի ժամանակակից տեսակ է, որն ունի յուրաքանչյուր շարժիչի անվանման պարզ մեթոդներ:
Սրանք ոչ թե մեկ կոնկրետ շարժիչի անուններ են, այլ նաև դրա տեսակի վերծանում.
- միավոր շարք;
- ծավալը;
- ներարկման մեթոդ.
- շարժիչի այլ հատկանիշներ:
QG-ն չորս մխոցանի ICE-ների ընտանիք է, որը մշակվել է Nissan-ի կողմից: Արտադրանքի գիծը ներառում է ոչ միայն սովորական DOHC շարժիչների տեսակներ, այլև ուղղակի ներարկումով արտադրանքի տարբերակներ (DEO Di): Կան նաև շարժիչներ, որոնք աշխատում են հեղուկ գազով QG18DEN: Բոլոր QG շարժիչները բնութագրվում են մեխանիզմի առկայությամբ, որը թույլ է տալիս փոխել գազի բաշխման փուլերը, ինչը հնարավորություն է տալիս շարժիչը դիտարկել որպես VVTi-ի անալոգ:
Հայտնի է, որ qg18dd-ն արտադրվում է Ճապոնիայում և Մեքսիկայում: Շարժիչը կարգավորվել է ցածր RPM-ում և բարձր հզորության մակարդակներում պտտվող մոմենտ ձեռք բերելու համար: Սա անհրաժեշտ է ապահովելու համար, որ շարժիչը արձագանքում է ոտնակին: Որպես շարժիչի արտադրության նյութ ընտրված է չուգուն, բալոնի գլուխը պատրաստված է ալյումինից։ Նաև մանրամասները մեծ ազդեցություն ունեն շարժիչի ֆունկցիոնալության բնութագրերի վրա.
- MPI վառելիքի ներարկում;
- կեղծ պողպատե միացնող ձողեր;
- փայլեցված camshafts;
- ալյումինե ընդունման կոլեկտոր:
QG18DE-ն հագեցած է N-VCT տեխնոլոգիայով, որը մշակվել է Nissan-ի կողմից և արժանացել 2001 թվականին RJC Technology Award-ին:
Nissan QG շարժիչների շարքը ներքին այրման բենզինային շարժիչների մոդելներ են Nissan Motors արտադրողի կողմից: Այս շարքը ներկայացված է չորս մխոցային և չորս հարվածային մոդելներով, որոնց ծավալը կարող է հավասար լինել.
- 1,3 L;
- 1,5 L;
- 1,6 L;
- 1,8 լ.
Ֆազային փոփոխության համակարգի առկայությունը բնորոշ է ընդունման լիսեռի տարածքում գազի բաշխման տարածքների համար: Տեսականու որոշ շարժիչներ հագեցած են ուղղակի ներարկման համակարգով:
1,8 լիտրանոց շարժիչը հագեցած է Nissan Variable Cam Timing-ով, որը օպտիմիզացված է նորմալ քաղաքային վարման պայմանների համար: Ապամոնտաժված լուսանկարը կարելի է տեսնել ստորև։
Технические характеристики
| Շարժիչի փոփոխություն, խորանարդ սմ | 1769 |
|---|---|
| Առավելագույն հզորություն, h.p. | 114 - 125 |
| Առավելագույն մոմենտը, N * m (կգ * մ) rpm- ում: | 158 (16 )/2800 161 (16 )/4400 163 (17 )/4000 163 (17 )/4400 165 (17 )/4400 |
| Օգտագործված վառելիք | Բենզին Բենզին Պրեմիում (AI-98) Բենզինի կանոնավոր (AI-92, AI-95) Բենզին AI-95 |
| Վառելիքի սպառում, լ / 100 կմ | 3.8 - 9.1 |
| շարժիչի տեսակը | 4 մխոց, 16 փական, DOHC |
| Ավելացնել շարժիչի մասին տեղեկատվություն | 3 |
| CO2- ի արտանետում գ / կմ-ում | 180 - 188 |
| Մխոցի տրամագիծը, մմ | 80 - 90 |
| Մեկ գլանով փականների քանակը | 4 |
| Առավելագույն հզորություն, h.p. (կՎտ) ռ / ժ-ով | 114 (84 )/5600 115 (85 )/5600 116 (85 )/5600 117 (86 )/5600 120 (88 )/5600 122 (90 )/5600 125 (92 )/5600 |
| Մխոցների ծավալը փոխելու մեխանիզմ | ոչ |
| Գերհզորացուցիչ | Ոչ |
| Start-stop համակարգ | ոչ |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 9.5 - 10 |
| Մխոցային հարված, մմ | 88.8 |
Շարժիչի հուսալիություն
Շարժիչի հուսալիությունը որոշելու համար կարևոր է իմանալ դրա դրական և բացասական կողմերի մասին:
Միավորի առավելությունները.
- Կան ներարկիչներ՝ ընդունող կոլեկտորային պտտվողներ։ Հենց QG բենզինի էներգաբլոկներն առաջիններից էին, որ կիրառեցին այս համակարգը։ Մինչ այդ այն օգտագործվում էր միայն դիզելային շարժիչով մեքենաների համար։
- Վառելիքի ամբողջական այրումն ապահովելու համար օգտագործվում է կոլեկտորում հատուկ փականի մի մասը և վառելիքի ճնշման կարգավորիչը։ Այն վերաբաշխում է օդի հոսքը՝ կախված նրանից, թե ինչ բեռից և արագությունից, ինչպես նաև այրման պալատի հորձանուտ ստեղծելու հնարավորություններից։
- Կառավարման միակցիչի maf տվիչները թույլ են տալիս վերահսկել վառելիքի այրման գործընթացը: Հսկիչ փականի փակ դիրքի շնորհիվ, երբ շարժիչը տաքանում և աշխատում է ցածր արագությամբ, ձեռք է բերվում վառելիքի հոսքի լրացուցիչ պտույտ: Սա բարելավում է բալոնում վառելիքի այրման բնութագրերը և նվազեցնում ազոտի և ածխածնի օքսիդների մակարդակը:
- Ներարկիչների ելքային ազդանշանների ստուգումն իրականացվում է առանց խնդիրների.
- Թեթև կատալիզատորը 50%-ով ավելի մեծ աշխատանքային մակերես ունի՝ շնորհիվ մխոցի գլխի նոր դիզայնի, ինչը հնարավորություն է տալիս բարելավել շարժիչի էկոլոգիական պարամետրը:
- Փոխարինելիության միացում vvt i 91091 0122 վերանորոգման աշխատանքներ կատարելիս:
- Շարժիչի համար երաշխավորված է Գերմանիայում E4 խիստ բնապահպանական ստանդարտների մակարդակին և եվրոպական երկրներում 2005 թվականին ուժի մեջ մտած բնապահպանական ստանդարտներին:
- Nissan-ի շարժիչն ունի Niss QG18DE մոդել, որն ունի բորտային համակարգ, որը թույլ է տալիս լիարժեք ախտորոշում: Արտանետման համակարգի բաղադրիչների ցանկացած, նույնիսկ ամենաաննշան խափանման դեպքում դա կգրանցվի ինքնաթիռի ախտորոշման ժամանակ և կգրանցվի համակարգի հիշողության մեջ:
Մոդելի թերությունն այն է, որ այն դժվար է վերանորոգել, դա կարող է անել միայն շարժիչների վերանորոգման մեծ գործնական փորձ ունեցող մասնագետը: Նաև երբեմն վարորդները նշում են, որ շարժիչը չի միանում ցուրտ եղանակին:
Պահպանելիություն
Ներարկման պոմպի մաքրումը և շարժիչի վերանորոգումը չեն տրամադրվում արտադրողի կողմից:
Ինչ յուղ լցնել
- Neste City Standart 5W-30;
- Lukoil Lux Synthetic 5W-30;
- Eni i-Sint F 5W-30;
- Castrol Magnatec A5 5W-30;
- Castrol Edge Professional A5 5W-30;
- Fuchs Titan Supersyn F ECO-DT 5W-30;
- Gulf Formula FS 5W-30;
- Liqui Moly Leichtlauf Special F 5W-30;
- Motul 8100 Eco-nergy 5W-30;
- NGN Agate 5W-30;
- Orlenoil Platinum MaxExpert F 5W-30;
- Shell Helix Ultra AF 5W-30;
- Statoil Lazerway F 5W-30;
- Valvoline Synpower FE 5W-30;
- MOL Dynamic Star 5W-30;
- Wolf MS-F 5W-30;
- Lukoil Armortech A5/B5 5W-30.
Ավտոմեքենաներ, որոնց վրա տեղադրվել է այս շարժիչը
Օգտագործվում է հետևյալ մեքենաների վրա.
- 2000—2006 Nissan Sentra B15 և B16
- 2000—2005 Nissan Pulsar N16
- 2000—2006 Nissan Almera Tino և Almera N16
- 1999—2006 Nissan Primera
- 2000—2006 Nissan Expert
- 1998—2006 Nissan Future
- 1999—2005 Nissan Wingroad/AD Van
- 1999-2005 Nissan Bluebird Sylphy G10
