Opel Z22YH շարժիչ

Opel Z22YH ներքին այրման շարժիչը բավականին հզոր շարժիչ է, որը կարող է դիմակայել ծանր բեռներին: Այն թողարկվել է Opel-ի կողմից՝ հնացած, իրենց կարծիքով, ներքին այրման շարժիչը փոխարինելու համար։ Այնուամենայնիվ, նախորդը դեռ օգտագործվում է, բայց Z22YH-ն ավելի տխուր ճակատագիր ունեցավ:

Շարժիչի նկարագրությունը

Opel Z22YH շարժիչը գործարկվել է 2002 թվականին Z22SE-ի հիման վրա: Հիմնական տարբերակը շատ չի բարելավվել, սակայն որոշ փոփոխություններ են կատարվել: Ներառյալ՝

1. Նոր ծնկաձև լիսեռ և նոր մխոցներ:
2. Սեղմման հարաբերակցությունը 9,5-ից հասել է 12-ի:
3. Բարելավված բալոնի գլուխ ուղիղ ներարկումով:
4. Օգտագործվում է ժամանակային շղթա։

ICE Opel Z22YH

Հակառակ դեպքում փոփոխություններ գրեթե չեն եղել։ Բոլոր չափերը, ֆունկցիաները լիովին պահպանված են։ Շարժիչը երկար չապրեց, արդեն 2008 թվականին դրա արտադրությունն ու պաշտոնական օգտագործումը դադարեցվեց։ Այժմ այն ​​կարելի է գտնել 10-15 տարեկան ամենահայտնի մեքենաների վրա, բայց ոչ ոք չի ցանկանում այն ​​դնել նոր մեքենայի վրա։

Սա հասարակ աշխատասեր է՝ օգտագործման սահմանափակ ռեսուրսով: Դուք կարող եք հոգ տանել դրա մասին և երկարացնել դրա կյանքի տևողությունը, բայց լուրջ վերանորոգումն արդեն անշահավետ կլինի։ Չնայած լավ հզորությանը, ավելի լավ է գնել ավելի նոր մոդել:

Технические характеристики

Շարժիչի մոտավոր ժամկետը ըստ պաշտոնական վարկածի մոտ 200-250 հազար կմ է։ Այնուամենայնիվ, վարորդները պնդում են, որ արտադրողը ապավինում է ժամանակային շղթայի ռեսուրսին, և Opel Z22YH շարժիչն ինքնին կարող է դիմակայել 2-2,5 անգամ ավելին:

Opel Z22YH շարժիչի տեխնիկական բնութագրերը

Բնութագիր	Տվյալներ
Շարժիչի տեղաշարժ, cm3	2198
Առավելագույն հզորություն, h.p.	150-155
Առավելագույն RPM	6800
Վառելիքի տեսակը	Բենզին AI-95
Վառելիքի սպառում 100 կմ (լ)	7,9-8,6
Էլեկտրական համակարգ	ներարկիչ
շարժիչի տեսակը	Ներառյալ
Մխոցների քանակը	4
Փականների քանակը մեկ մխոցում	4
Բալոնի նյութ	ալյումին
Առավելագույն ոլորող մոմենտ, N*m	220
Մխոցի տրամագիծը, մմ	86
Սեղմման հարաբերակցությունը	12
Գերհզորացուցիչ	Ոչ մեկը
բնապահպանական նորմ	Եվրո-4
Յուղի սպառում, գ/1000 կմ	550
Յուղի տեսակը	5W-30
5W-40
Շարժիչի յուղի ծավալը, լ	5
Ժամկետային սխեման	DOHC
Կառավարման համակարգ	Simtec 81
Լրացուցիչ տեղեկություններ	Վառելիքի ուղղակի ներարկում

Շարժիչի համարը տեղակայված է բավականին հարմար՝ նավթի ֆիլտրի տակ 5 x 1,5 սմ չափերով հարթ տարածքում: Տվյալները դաջված են կետային մեթոդով և ուղղվում են մեքենայի ընթացքի երկայնքով:

Շարժիչի առավելություններն ու թերությունները

Opel Z22YH-ի առավելությունները.

1. Հուսալի հզոր շարժիչ, դիմանում է ծանր բեռներին:
2. Հեշտ վերանորոգված։
3. Նման ցուցանիշների համար բավականաչափ ցածր վառելիքի սպառում:
4. Ուղղակի ներարկումը նպաստում է վառելիքի խնայողությանը:

Opel Z22YH-ի թերությունները.

1. Յուղի սխալ ընտրությամբ (կամ անորակ լցնումով) ժամանակի շղթան պետք է մի քանի անգամ ավելի հաճախ փոխվի:
2. Առաջին մոդելներում (2002 թվականից) լարվածության նախագծման մեջ սխալ կա, ինչի պատճառով ժամանակային շղթան ավելի հաճախ է կոտրվում։
3. Պահեստամասեր գրեթե չկան, պետք է փնտրել մեքենայի ապամոնտաժում։
4. Նորերն այլևս չեն արտադրվում, հիմնանորոգումը կարող է բավականին կոպեկ արժենալ:
5. Վառելիքի և յուղի ընտրության հարցում պետք է շատ զգույշ լինել, հակառակ դեպքում վերանորոգումը թանկ կարժենա։

Շարժիչի յուղի փոփոխություն Opel 2.2 (Z22YH)

Opel Z22YH-ի բնորոշ խափանումները.

1. Ուժեղ թրթռումներ, դղրդյուն (դիզելային շարժիչ): Ժամկետների շղթան ձգվեց. Ավելի էժան և հեշտ տարբերակ այն փոխարինելն է: Ավելի հուսալի տարբերակ է այն փոխարինել հավասարակշռության լիսեռի շղթայի և հարակից փոքր բաների հետ միասին: Հետո այս խնդիրը երկար ժամանակ չի առաջանա։
2. Վառելիքի բարձր սպառում, ավելի դժվար է շարժիչը գործարկել: Սեփականատերը անտեսել է կամ չի ներառել ընդունող կոլեկտորի մաքրումը կանոնավոր սպասարկման մեջ: Կեղտի կուտակման արդյունքում պտտվող փեղկերը «սեպ» են ստացել։ Խնդիրի սկզբում բավական է մաքրել կոլեկտորը, եթե ամեն ինչ աշխատում է, փոխեք մղումը կափույրների հետ միասին:
3. Շրջանառությունները 3000 պտ/րոպից բարձր չեն։ Եթե ​​արագությունը չի ուզում բարձրանալ, մեքենան դժկամությամբ է վարում, դժվարություններ արագացման հետ: Ամենայն հավանականությամբ, օգտագործվել է անորակ վառելիք։ Այժմ պահանջվում է փոխարինել ներարկման պոմպը (վառելիքի պոմպ)՝ վաղաժամ «մահվան» պատճառով։

Լավ, հուսալի շարժիչ, որը հեշտ է վերանորոգել: Այնուամենայնիվ, դրա համար պահեստամասեր գտնելն այնքան էլ հեշտ չէ, դուք պետք է անալոգներ ընտրեք շարքի ավելի բախտավոր ներկայացուցիչներից:

Opel Z22YH ICE-ը դադարեցվել է 2008 թվականին, ուստի օրիգինալ պահեստամասերի հետ կապված խնդիր կա:

Մեքենաներ, որոնց վրա տեղադրված է շարժիչը

Ներքին այրման շարժիչներով Opel Z22YH մեքենաները պաշտոնապես վաճառվել են ինչպես Եվրոպայում, այնպես էլ Ռուսաստանում։ Որոշ մոդելների վրա այս շարժիչի օգտագործման դադարեցումից հետո դրանց փոխարինողներ չեն հայտնաբերվել, դրանք պարզապես բացառվել են կազմաձևերի ցանկից:

Մոդել	Տիպ	Սերունդ	Ազատման տարիներ
Opel Vectra (Եվրոպա)	Սեդան	3-E	Փետրվար 2002 - նոյեմբեր 2005 թ
Հեչբեկ	Փետրվար 2002 - Օգոստոս 2005 թ
Տուրիզմ	Փետրվար 2002 - Օգոստոս 2005 թ
Սեդան (ռեստայլինգ)	2005 թվականի հունիս - 2008 թվականի հուլիս
Հեչբեկ (ռեստայլինգ)	2005 թվականի հունիս - 2008 թվականի հուլիս
Վագոն (ռեստայլինգ)	2005 թվականի հունիս - 2008 թվականի հուլիս
Opel Vectra (Ռուսաստան)	Տուրիզմ	3-E	Փետրվար 2002 - Դեկտեմբեր 2005 թ
Հեչբեկ	2002 փետրվար-2006 մարտ
Սեդան (ռեստայլինգ)	2005 թվականի հունիս-2008 դեկտեմբեր
Հեչբեկ (ռեստայլինգ)	2005 թվականի հունիս-2008 դեկտեմբեր
Վագոն (ռեստայլինգ)	2005 թվականի հունիս-2008 դեկտեմբեր
Opel zafira	Մինիվեն	2-E	2005 թվականի հուլիս - 2008 թվականի հունվար
վերականգնում	Դեկտեմբեր 2007-Նոյեմբեր 2004 թ

Լրացուցիչ տեղեկություններ

Ցավոք, Opel Z22YH-ը պատրաստված է այնպես, որ դուք չեք կարող այն ենթարկել ուժեղ թյունինգի: Միավորը պահանջում է զգույշ վերաբերմունք և խնամք, այնուհետև այն կծառայի երկար և հավատարմորեն: Բայց բարելավումներ կարելի է անել դրա վրա առնվազն.

1. Հեռացնել կատալիզատորը:
2. Կատարել չիպային թյունինգ:

Փոփոխություններն այնքան էլ թանկ չեն արժենա, իսկ հզորությունը կբարձրանա մինչև 160-165 ձիաուժ։ (10 միավորի համար): Շարժիչի առանձնահատկություններից ելնելով, այլեւս թյունինգ իմաստ չունի՝ կա՛մ փոքր արդյունք, կա՛մ չափազանց մեծ ծախսեր:

Opel Vectra հեչբեկ 3-րդ սերունդ

Յուղ ընտրելիս ուշադրություն մի դարձրեք օրիգինալ տարբերակին։ Չնայած իր թանկարժեք արժեքին, GM dexos1-ը չափազանց բարակ է այս շարժիչի համար և արագ սկսում է անհետանալ:

Դուք պետք է ընտրեք ցածր մոխրի միջին գներով ապրանքներից, որոնք իրենց ապացուցել են շուկայում: Դրանք բավականին քիչ են, օրինակ՝ Wolf 5-30 C3, Comma GML5L։ Սրանք բարձրորակ յուղեր են, որոնք պաշտոնապես ներմուծվում են հեղինակավոր ընկերությունների կողմից։ Կեղծիքի մեջ հայտնվելու ռիսկը նվազագույնի է հասցվում:

Շարժիչի փոխանակում

Այս առումով Opel Z22YH միավորը բավականին խնդրահարույց է: Շատ դժվար է գտնել այնպիսի շարժիչ, որը կարող է համարժեք փոխարինել այն, հատկապես, եթե հարցը հզորության բարձրացումն է: Եվ երբ այդպիսի շարժիչ գտնվի, ապա սեփականատերը պլանն իրականացնելիս կկանգնի բազմաթիվ խնդիրների.

1. Որոնեք որակյալ վարպետ (և քչերն են, ովքեր հասկանում են նրբությունները):
2. Նոր հարմարանքների գնում և տեղադրում:
3. Ներքին այրման շարժիչը միացնելով բորտ համակարգչին՝ հնարավոր է, որ ձեզ անհրաժեշտ լինի վերակազմավորել «ուղեղները»:
4. Գնեք նոր հովացման համակարգ և արտանետում:

Z22YH 2.2 16V Opel Vectra C

Սրանք ընդամենը հիմնական խնդիրներն են, որոնք կարող են հանդիպել լավ կարողություններ փնտրողի ճանապարհին։ Իսկ ցուցանիշը 150-155 ձիաուժ է։ ամեն հասանելի շարժիչ չի անջատվի:

Շատ ավելի հեշտ է նրանց համար, ովքեր փոխարինող են փնտրում «մահացած» Opel Z22YH-ին: Կապիտալ վերանորոգումը շատ դեպքերում բացարձակապես անշահավետ է, շարժիչը պարզապես այնքան երկար չի ապրում, որպեսզի փոխհատուցի ծախսերը:

Հետևաբար, ամենահեշտ ձևն այն փոխարինելն է իր նախորդով` Z22SE-ով: Համակարգը պետք է նվազագույն փոփոխություններ կատարի։ Հնարավոր է վերանայել լարերը և թարմացնել բորտ համակարգիչը: Հակառակ դեպքում, հարակից տարրերի բոլոր պարամետրերն ու պահանջները գործնականում նույնն են:

Պայմանագրային շարժիչի գնում

Առաջին հայացքից բավական առաջարկներ կան Opel Z22YH պայմանագրային շարժիչների վաճառքի համար։ Այնուամենայնիվ, յուրաքանչյուր առաջարկը քննարկելուց հետո պարզվում է, որ շարժիչները կա՛մ վաղուց են վաճառվել (իսկ գովազդները կախված են), կա՛մ ինչ-որ թերություն ունեն։ Այսինքն, դուք ստիպված կլինեք ժամանակ, ջանք և նյարդեր ծախսել պայմանագրային Opel Z22YH որոնման համար:

Պայմանագրային շարժիչ Z22YH

Նույնիսկ անբասիր հեղինակություն ունեցող պրոֆեսիոնալ ընկերությունների մեջ միշտ չէ, որ հնարավոր է գտնել նման շարժիչ: Առանձին տարբերակ է՝ խնդրելով գտնել այն պատվերով, բայց կան նաև քիչ հնարավորություններ։ Լավ առանց թերությունների շարժիչը, որն օգտագործվել է խնայող պայմաններում և կանոնավոր տեխնիկական զննությամբ 5 տարուց ոչ ավելի, կարժենա մոտ 900-1000 դոլար։

Օրինակ, բացարձակապես ամբողջական շարժիչը բոլոր կցորդներով (գեներատոր, էլեկտրաղեկ, ընդունիչ կոլեկտոր, բռնկման կծիկ, օդորակիչի պոմպ) կարժենա մոտ 760-770 դոլար: Ընդ որում, շարժիչի հազվադեպ լինելու պատճառով արտադրության տարեթիվը բացարձակապես չի ազդում գնի վրա, բայց այն օգտագործվել է առնվազն 7 տարի։ Նույն աշխատանքային շարժիչն առանց կցորդների կարժենա 660-670 դոլար։

Մասնագետները խորհուրդ են տալիս ընտրել առաջին տարբերակը, հատկապես, եթե հին տարբերակը երկար ժամանակ օգտագործվել է կամ նախկինում եղել է ոչ այնքան հզոր շարժիչ:

Փոխանակելիս ստիպված կլինեք ևս մի քանի դետալ գնել, ուստի ավելի լավ է գումար խնայել:

Դուք կարող եք գնել մի փոքր մաշված վիճակում գտնվող շարժիչ՝ 8 և ավելի տարի աշխատելուց հետո։ Այն կարժենա 620-630 դոլար։ Իսկ Opel Z22YH ICE-ի եզակի առաջարկներ կան գրեթե անթերի վիճակում, նվազագույն վազքով։ Միայն այս մոդելի ամենահամառ հետևորդները կարող են իրենց թույլ տալ նման շարժիչ, քանի որ միջին արժեքը կազմում է 1200-ից մինչև 1500 դոլար:

Առաջարկություններ շարժիչներով մեքենաների սեփականատերերին

Opel Z22YH-ով մեքենաների տերերն ասում են, որ ամեն ինչ այնքան տխուր չէ, որքան պաշտոնական աղբյուրներն են ասում։ Օրինակ, ժամանակային շղթաների և հավասարակշռող լիսեռների հետ կապված մշտական ​​խնդիրները (որոնք համարվում են ներքին այրման շարժիչի հիմնական անսարքությունը) հիմնականում հեռուն են: Նրանք շրջանցում են միայն այն սեփականատերերին, ովքեր անտեսում են կանոնավոր տեխզննումները և ընդհանուր մեքենաների խնամքը։

Bu շարժիչ Z22YH 2.2 լ

Սարքը նախազգուշացնում է նույնիսկ ամենաանզգույշ վարորդին դժվարության հայտնվելուց շատ առաջ: Այն սկսում է «դիզելային» սառը շարժիչի վրա և անհետանում է, երբ տաքանում է, դժվար է սկսել: Ակնարկների անտեսումը հանգեցնում է միացման խզման և լուրջ վերանորոգման:

Անորակ բենզինն ու յուղը վտանգավոր են բոլոր շարժիչների համար, նշում են Opel Z22YH-ի երկրպագուները: Պարզապես պետք է վառելիք լցնել միայն ապացուցված բենզալցակայաններում, ապա ամեն ինչ լավ կլինի: Իսկ լվացող միջոցների մեծ քանակությամբ հավելումները կսպանեն ցանկացած ներքին այրման շարժիչ:

Ընդհանրապես, հակառակ Opel-ի կարծիքին, Ռուսաստանում Opel Z22YH շարժիչի օգտագործողները դրա բոլոր թերություններն այնքան էլ կարևոր չեն համարում: Նրանք գնահատում են ոչ հավակնոտ և դիմացկուն շարժիչը և ջանասիրաբար հոգ են տանում դրա մասին: Նրանք հիասթափված են միայն կապիտալ վերանորոգման համար նոր մասեր ձեռք բերելու անկարողությունից:

Եզրակացություն. Առավել խելամիտ կլինի օգտագործել Opel Z22YH շարժիչը ռեսուրսի մոտ ¾-ի չափով, այնուհետև մեքենան փոխել ավելի նոր շարժիչով տարբերակի:

Կանոնավոր խնամքի և պահպանման դեպքում ռեսուրսը կկազմի 400-600 հազար կիլոմետր: Որոշ երջանիկներ հասել են գրեթե միլիոնի։

Կապիտալ վերանորոգումը իմաստ չունի, երկուսից մեկը հավաքելը չափազանց թանկ է։ Կատարեք ընթացիկ փոքր վերանորոգումներ և սպասեք ժամանակակից որևէ բան գնելու հնարավորությանը: ICE-ի սպասարկումը նվազագույն է, բայց ավելի լավ է դրա միջով անցնել յուրաքանչյուր 20-30 հազար կմ: Այնուհետեւ շարժիչը երկար ժամանակ կմնա լավ վիճակում։

Opel 2.2 Z22YH շարժիչի ակնարկ