Suzuki J18A շարժիչ

Suzuki J18A շարժիչը տեղադրվել է էժան Suzuki Cultus սեդան մեքենաների վրա, որոնք պատկանում էին կոմպակտ մեքենաների կատեգորիային: Շարժիչը արտադրվել է միայն 1,8 լիտր ծավալով և 135 ձիաուժ հզորությամբ։

Ագրեգատն արտադրվել է միայն բենզինային տարբերակով և տեղադրվել է միայն առջևի քարշակ մեքենաների վրա։ Աշխատում է մեխանիկական և ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ միասին:

Ժամանակին Suzuki Cultus-ը J18A շարժիչով ձեռք բերեց ժողովրդականություն իր սպորտային, դինամիկ տեսքի շնորհիվ: Առջևի քարշակով մեքենաները հագեցած էին ոչ միայն 1,8 լիտրանոց, այլև 1,5 լիտրանոց ներքին այրման շարժիչով։ Արտադրվել են նաև մեքենաների լիաքարշակ տարբերակներ, որոնք հավաքվել են 1,6 լիտրանոց շարժիչով։

J18A շարժիչով Suzuki Cultus-ը մեքենայի էժան տարբերակ է, բայց միևնույն ժամանակ այն ունի տարբեր «գործիքներ»՝ հեռակառավարման կողպեք, էլեկտրական ապակիներ, էլեկտրական ղեկ, օդորակման համակարգ և այլ օգտակար տարբերակներ:

1997 թվականից ի վեր հայտնվեց 1800 Aero-ի հատուկ շարք՝ լրացուցիչ բարելավումներով։ Ինտերիերի դիզայնը բարելավվել է նոր տարբերակում։ Տեղադրված են նաև սպորտային նստատեղեր, բարելավված թվաչափ, մգեցված ապակիներ, 15 դյույմանոց անիվներ։ Բարելավվել է նաև թափքի աերոդինամիկան։

Технические характеристики

Շարժիչ	Ծավալ, դդ	Ուժ, h.p.	Մաքս. հզորություն, hp (կՎտ) / rpm-ում	Մաքս. ոլորող մոմենտ, N/m (կգ/մ) / rpm-ում
J18A	1839	135	135 (99 )/6500	157 (16 )/3000

Շարժիչի համարը ռադիատորի առջևում է:

Հուսալիություն, թույլ կողմեր, պահպանելիություն

Suzuki Cultus-ը J18A շարժիչով ավելի մատչելի են, քան, օրինակ, Toyota Kaldina-ն։ Ավելին, Ռուսաստանի Դաշնության արևելքում դուք կարող եք գտնել տարբերակներ տարբեր հարդարման մակարդակներում: Միաժամանակ և՛ մեքենան, և՛ շարժիչը հուսալի են։ Առանց հիմնանորոգման կարող եք շարժվել առնվազն 4-5 տարի։

Խնդիրների մեծ մասը կապված է շարժիչի տարիքի հետ։ Օրինակ, մեկնարկիչը կարող է ձախողվել: Հատկապես հաճախ նման խզումը տեղի է ունենում ուժեղ սառնամանիքների ժամանակ: Խափանման պատճառը, որպես կանոն, խոզանակի ամրակի ոչնչացումն է։ Մեկնարկային բաղադրիչը որոշ դեպքերում պատրաստված չէ ամենադիմացկուն նյութից, սակայն այն ապամոնտաժվում է առանց խնդիրների (արտադրված է Mitsubishi-ի կողմից):

Բացի այդ, նրանց մարտկոցը կարող է խափանվել կամ անհրաժեշտ լինել փոխարինել մոմերը: Ի դեպ, վերջիններս համեմատաբար հազվադեպ են փոխվում։ Ռուսական ճանապարհներին օգտագործված մեքենայի մեջ ժամանակի ընթացքում ինքնին փչանում են ամորտիզատորները։ Ըստ անհրաժեշտության փոխված են առջևի կախոցի թեւերը, դռների ամորտիզատորները, առջևի և հետևի արգելակային խողովակները։

Հազվագյուտ չէ նաև շարժիչի հենարանների փոխարինումը: Քանի որ վազքը մեծանում է, շարժիչի և փոխանցման տուփի յուղը փոխվում է: Անհրաժեշտության դեպքում փոխարինեք կայծային մոմերը և ֆիլտրերը: Փոխանցման տուփի և շարժիչի միջև նավթի կնիքը կարող է արտահոսել:

Ընդհանուր առմամբ, մեքենաների սեփականատերերի շարժիչը համապատասխանում է: Նշվում է ագրեգատի անխափան աշխատանքը։ Պարապուրդը կայուն է։ Յուրաքանչյուր կայծային մոմ ունի առանձին կծիկ: Միևնույն ժամանակ, սովորական ժամանակային գոտու փոխարեն շարժիչում աշխատում է հուսալի շղթա։

Ինչ մեքենաների վրա է տեղադրված շարժիչը

ապրանքանիշ, մարմին	Սերունդ	Արտադրության տարիներ	Շարժիչ	Ուժ, h.p.	Հատոր, լ
Suzuki Cultus կայան	Երրորդը	1996-02	J18A	135	1.8

Ինչպիսի յուղ լցնել

J18A շարժիչը, ինչպես ցանկացած այլ ագրեգատ, կարիք ունի յուղի ժամանակին փոփոխության, որը կատարվում է 7-8 հազար կիլոմետրը մեկ: Ձմռանը շահագործման համար հարմար է 20w30 և 25w30 մածուցիկությամբ յուղը:

Ձմռանը լցնում են 5w30 մածուցիկությամբ յուղ։ Բոլոր եղանակային պայմաններում օգտագործման համար հարմար են 10w3 և 15w30 յուղերը։ Յուղի տեսակներից ավելի լավ է ընտրել կիսասինթետիկ կամ հանքային յուղը: