Toyota 2AR-FE շարժիչ

Պարունակություն

Տեխնիկական 2AR-FE
Տեխնիկական խնդիրներ
Որտեղ է տեղադրվել շարժիչը:

Toyota-ի AR շարժիչների շարքը սկսեց իր պատմությունը համեմատաբար վերջերս. առաջին ագրեգատները հայտնվեցին 2008 թվականին: Այս պահին սրանք հայտնի շարժիչներ են, որոնք ավելի մեծ հարգանք են վայելում ճապոնացի մեքենաների վարորդների կողմից Միացյալ Նահանգներում և Կանադայում: Չնայած ընտանիքի որոշ անդամներ տարածվում են աշխարհով մեկ։

Toyota 2AR-FE շարժիչ

Տեխնիկական 2AR-FE

2AR-FE շարժիչի համար բնութագրերը ստեղծվել են՝ հաշվի առնելով դրա կիրառման բազմակողմանիությունը: Բլոկի տեխնիկական տվյալները թույլ են տալիս տեղադրել այն կոնցեռնի գրեթե ցանկացած մեքենայում, բացառությամբ նրա ամենափոքր ներկայացուցիչների և խոշոր ամենագնացների: Շարժիչի հիմնական ցուցանիշները հետևյալն են.

Ծավալ	2.5 լիտր
Մխոցների քանակը	4
Ուժ	169-ից 180 ձիաուժ
Բալոնի տրամագիծը	90 мм
Մխոցային հարված	98 мм
Գազի բաշխման համակարգ	DOHC
Տորիկ	226-ից մինչև 235 Ն*մ
EFI էլեկտրոնային վառելիքի ներարկման համակարգ
Սեղմման հարաբերակցությունը	10.4

Վառելիքի հուսալի համակարգը և չափավոր հզորությունը շարժիչի համար կանխատեսում են շահագործման այնպիսի հուսալիություն, որով Toyota-ի շարժիչները հայտնի էին անցյալ դարի 90-ականների սկզբին: Ճապոնացիները հրաժարվեցին բազմաթիվ տեխնոլոգիաներից, որոնք նշանավորեցին խմբի շարժիչների երրորդ սերունդը: Դրա պատճառով ագրեգատը սկսեց կշռել մինչև 147 կիլոգրամ, արտադրել ավելի քիչ էներգիա մեկ օգտագործման համար, բայց միևնույն ժամանակ սկսեց խնայել վառելիքը: Իր նախորդի համեմատ 2AR-FE շարժիչը 10-12%-ով քիչ բենզին է սպառում։ Հետաքրքիր է նաև շարժիչի ավելացված ռեսուրսը։ Այժմ այն կարելի է վերանորոգել, քանի որ բարակ պատերով ալյումինե բալոնային բլոկները անցյալում են։ Նորմալ շահագործման ընթացքում առաջին կապիտալ վերանորոգումից առաջ շարժիչը կարող է քշել 200 հազար կիլոմետր։ Հետո վերանորոգման համար կպահանջվի յուրաքանչյուր 70-100 հազ. Բայց միավորը չի կարելի անվանել նաև միլիոնատեր՝ առավելագույն ռեսուրսը 400-500 հազար կիլոմետր է։

Տեխնիկական խնդիրներ

Մինչ օրս Toyota 2AR-FE շարժիչների հանրաճանաչ խնդիրների մասին շատ տվյալներ չկան: Ոչ վաղ անցյալում այս միավորով մեքենաների արտադրությունը սկսվեց Ինդոնեզիայում, Չինաստանում, Թայվանում, իսկ մինչ այդ միավորի շահագործումը գերազանց պայմաններում տեղի ունեցավ ԱՄՆ-ում, Կանադայում և Ճապոնիայում։

Toyota Camry-ում տեղադրված է 2AR-FE

Եվ այնուամենայնիվ, ստորաբաժանումը մանկական մի քանի հիվանդություններ ունի: Սա թակոց է ժամանակի գոտու մեխանիզմի տարածքում: VVT-ի ժամանակի փոփոխման շարժիչները թակում են: Ոչ շատ լավ վառելիքի պայմաններում արագ խափանում են։

Նկատվել է նաև հովացման համակարգի պոմպի ոչ այնքան հուսալի շահագործում։ Նա հաճախ արտահոսում է:

Մնացած 2AR-FE-ն իրեն չի զիջում որպես վատ էներգաբլոկ: Մինչ այժմ 2AR-FE ակնարկները թույլ են տալիս այն համարել Toyota-ի վերջին սերնդի լավագույն ագրեգատներից մեկը: