Շարժիչ 2GR-FE
Toyota-ի GR շարժիչների ընտանիքը ուժային ագրեգատների ամենահայտնի տեսակներից մեկն է, որը կարելի է գտնել մայր ապրանքանիշի ամենագնաց և պրեմիում մեքենաներում, ինչպես նաև Lexus ապրանքանիշի առաջատար մեքենաներում: Շարժիչների նման լայն տարածումը խոսում է կոնցեռնի մեծ հույսերի մասին։ Ընտանիքի հայտնի միավորներից է 2GR-FE շարժիչը, որի թողարկումը սկսվել է 2005 թվականին։
Շարժիչի բնութագրերը
Էներգաբլոկը 6 մխոցանի շարժիչ է՝ մեկ մխոցում 4 փականով։ Շարժիչի մասերի մեծ մասը ալյումին է: DOHC գազի բաշխման համակարգը հագեցած է VVT-i վառելիքի կառավարման ճապոնական սեփական մշակմամբ: Այս պարամետրերը ընդհանուր են ամբողջ ընտանիքի համար, և մասնավորապես, 2GR-FE-ն ունի հետևյալ բնութագրերը.
| Աշխատանքային ծավալը | 3.5 լիտր |
| Ուժ | 266-ից մինչև 280 ձիաուժ 6200 պտույտ/րոպե արագությամբ (կախված մեքենայից, որի վրա տեղադրված է միավորը) |
| Տորիկ | 332-ից մինչև 353 N * մ 4700 պտ/րոպում |
| Մխոցային հարված | 83 мм |
| Բալոնի տրամագիծը | 94 мм |
Մխոցի կրճատված հարվածը, ի տարբերություն Toyota 2GR-FE շարժիչի համար ճապոնական կորպորացիայի այլ զարգացումների, դարձել է առավելություն զարգացող երկրների համար, քանի որ շարժիչը հեշտությամբ ընդունում է ցանկացած վառելիք և հնարավորինս անհավասար է աշխատանքային պայմաններին:
Մետաղադրամի մյուս կողմը չափազանց մեծ ուժ չէ՝ կապված մեծ ծավալի և վառելիքի մեծ սպառման հետ։
Ընկերությունը շարժիչի ընդհանուր կյանքը գնահատում է կես միլիոն կիլոմետր: Բարակ պատերով ալյումինե բալոնային բլոկը չի կարող հիմնանորոգվել և չի ենթադրում կապիտալ վերանորոգման չափսեր:
Շարժիչի խնդիրներ
Ուսումնասիրելով 2GR-FE-ի ակնարկները մասնագիտացված ֆորումներում, կարող եք գտնել բազմաթիվ բողոքներ նմանատիպ միավորներով մեքենաների սեփականատերերից: Բայց հարկ է հիշել, որ մեքենաների շարքը, որոնց վրա ճապոնացիները տեղադրում են 2GR-FE շարժիչը, շատ մեծ է։ Միավորը տարածված է, ուստի դրա մասին շատ ակնարկներ կան:
Շարժիչի խնդրահարույց տարածքների շարքում արժե առանձնացնել VVT-i քսման համակարգը: Յուղը բարձր ճնշման տակ անցնում է ռետինե խողովակով, որը մաշվում է երկու-երեք տարի աշխատելուց հետո։ Խողովակի խզումը հանգեցնում է մեքենայի ամբողջ շարժիչի հատվածի յուղով լցվելուն։
Որոշ 2GR-FE միավորներ ունեն սառը գործարկման ժամանակ տհաճ աղմուկի հատկություն: Հաճախ դա ցնցում է ժամանակի շղթան: Իսկ 2GR-FE շղթայի սովորական փոխարինումը չի օգնում լուծել խնդիրը։ Անհրաժեշտ է դասավորել և ստուգել ամբողջ ժամանակային համակարգը։
Մեքենաներ, որոնց վրա տեղադրված է 2GR-FE
Այս շարժիչով վարվող մեքենաների ցանկը բավականին մեծ է։ Այս մեքենաների շարքում կան կոնցեռնի բազմաթիվ դրոշակակիրներ.
| Մոդել | Մարմին | Տարի |
|---|---|---|
| Avalon | GSX30 | 2005-2012 |
| Avalon | GSX40 | 2012 |
| Aurion- ը | GSV40 | 2006-2012 |
| RAV4, Ավանգարդ | GSA33, 38 | 2005-2012 |
| Էստիմա, Պրևիա, Տարագո | GSR50, 55 | 2006 |
| Սիենա | GSL20, 23, 25 | 2006-2010 |
| Camry | GSV40 | 2006-2011 |
| Camry | GSV50 | 2011 |
| Ձեռնարկ | GSU30, 31, 35, 36 | 2007-2009 |
| Հայլենդեր, Կլյուգեր | GSU40, 45 | 2007-2014 |
| Տերեվ | GRE156 | 2007 |
| Mark X Քեռի | GGA10 | 2007 |
| Ալֆարդ, Վելֆայր | GGH20, 25 | 2008 |
| Վենզա | GGV10, 15 | 2009 |
| Սիենա | GSL20, 30 | 2006 |
| Corolla (Super GT) | E140, E150 | |
| TRD Aurion | 2007 |
Նաև 2GR-FE-ն օգտագործվել է Lexus ES 350, RX 350-ում; Lotus Evora, Lotus Evora GTE, Lotus Evora S, Lotus Exige S.
Նայելով նման ռեկորդին՝ դժվար է պատկերացնել, որ կարող են լուրջ թերություններ լինել շարժիչներում: Իսկապես, նման ագրեգատով մեքենաների վարորդների քանակով ավելի շատ գոհ վարորդներ կան, քան դժգոհ։
