Toyota 2AR-FSE շարժիչ
2AR-FSE-ն 2AR-FE ICE-ի արդիականացումն է: Ագրեգատն արտադրվում է 2011 թվականից և տեղադրվում Toyota Camry, Lexus LS, Lexus IS և այլ մոդելների վրա։ Ներառյալ հիբրիդային տարբերակները։ 2AR-FSE տարբերակը բազային շարժիչից տարբերվում է հետևյալ փոփոխություններով.
- ավելացել է սեղմման հարաբերակցությունը այլ մխոցների օգտագործման պատճառով.
- բարելավված մխոցի գլուխ նոր լիսեռներով;
- փոփոխված շարժիչի կառավարման ծրագիր;
- համակցված ներարկում D4-S.
Վերջինն արժե ավելի ուշադիր նայել: Համակցված ներարկումը բալոնի մեջ վառելիքի ուղղակի ներարկման ներարկիչների տեղադրումն է մեկ շարժիչի մեջ բաշխված ներարկման ներարկիչների հետ միասին ընդունման բազմազանության մեջ: Ուղղակի ներարկումը մեքենային տալիս է մի շարք առավելություններ.
- խառնուրդի ավելի ամբողջական այրում;
- մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու ավելացում;
- տնտեսություն:
Բայց շարժիչի աշխատանքի որոշ ռեժիմներում չափազանց մեծ քանակությամբ մուր է արտանետվում մթնոլորտ: Այս դեպքում ավելի ռացիոնալ է օգտագործել բաշխված վառելիքի ներարկման համակարգը: Էլեկտրոնային կառավարման ստորաբաժանումը ընտրում է այն համակարգը, որը հարմար է աշխատանքի այս ռեժիմի համար, կամ միացնում է դրանք միաժամանակ, ինչը հնարավորություն է տալիս բարելավել ներքին այրման շարժիչի պարամետրերը՝ առանց շրջակա միջավայրին վնաս պատճառելու:
Շարժիչի բնութագրերը
Հիմնական բնութագրերը հետևյալն են.
| Արտադրություն | Toyota Motor- ը |
| Շարժիչի պատրաստում | 2AR-FSE |
| Ազատման տարիներ | 2011 - մինչ օրս |
| Բալոնի բլոկի նյութը | Ալյումինե խառնուրդ |
| Էլեկտրական համակարգ | Համակցված ներարկում D4-S |
| շարժիչի տեսակը | Ներառյալ |
| Մխոցների քանակը | 4 |
| Փականներ մեկ գլանով | 4 |
| Մխոցային հարված, մմ | 98 |
| Մխոցի տրամագիծը, մմ | 90 |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 1:13.0 |
| Շարժիչի փոփոխություն, խորանարդ սմ | 2494 |
| Շարժիչի հզորությունը, ձիաուժ / ռ / ժ | 178-181/6000 |
| Մոմենտը, Nm / rpm | 221/4800 |
| Վառելիք | 92-95 |
| Բնապահպանական չափանիշներ | Եվրո 5 |
| Յուղի սպառում, գր. / 1000 կմ | Ինչպես 1000 |
| Առաջարկվող յուղեր | 0W-20 0W-30 0W-40 5W-20 5W-30 5W-40 |
| Յուղի ծավալը, լ | 4,4 |
| յուղափոխության միջակայքը, հազար կմ | 7000-10000 |
| Շարժիչի ռեսուրս, հազար կմ | ավելի 300 |
| — պոտենցիալ forsirovaniya hp. | ավելի 300 |
Էլեկտրաէներգիայի տարածումը պայմանավորված է օգտագործվող վառելիքով:
Շարժիչի առավելություններն ու թերությունները
2AR-FSE-ն համարվում է բարձր տեխնոլոգիական շարժիչ՝ միջին հզորությամբ, բայց լավ տնտեսությամբ: Շարժիչը ապացուցել է իրեն որպես հուսալի և դիմացկուն ագրեգատ, եթե շահագործման կանոնները չեն խախտվում: Չափազանց կարևոր է պահպանել սպասարկման ընդմիջումները, սպառվող նյութերի փոխարինման ժամկետները: Ինչպես Toyota-ի բոլոր շարժիչները, այս միավորը զգայուն է յուղի որակի նկատմամբ: Բարձրորակ վառելանյութեր և քսանյութեր օգտագործելիս այս ICE-ը հեշտությամբ անցնում է ավելի քան 400 հազար կմ: Տիպիկ անսարքությունները նույնն են, ինչ Toyota-ի մյուս շարժիչների համար.
- Սառը շարժիչի վրա փուլային փոխարկիչների թակոց;
- ցածր ժամանակային շղթայի ռեսուրս;
- հոսող պոմպ
- կարճատև թերմոստատ:
Այս կոնկրետ շարժիչի բնորոշ առանձնահատկությունը մխոցի գլխի պտուտակների համար թելերի ոչնչացումն է: Գլխի և բլոկի միջև կապի խստությունը կոտրված է: Եղել են միջադիրների այրման և այրման խցիկ ներթափանցելու և յուղի և հակասառեցման դեպքեր:
Ընդհանուր առմամբ, սա հուսալի, դիմացկուն շարժիչ է, որը բարձր աստիճան է զբաղեցնում շարժիչների հիերարխիայում: Շարժիչը համարվում է մեկանգամյա օգտագործման բալոնների բարակ պատերի պատճառով, սակայն որոշ տեխնիկական կենտրոններ ձեռնարկում են հիմնանորոգում։ Ավելի ռացիոնալ ելք պայմանագրային շարժիչ գնելն է, քանի որ այն գտնելը խնդիր չի լինի: Նման շարժիչների գները, լավ վիճակում, սկսվում են 80 հազար ռուբլիից:
Դիմում
2AR-FSE շարժիչը տեղադրվել է.
