Շարժիչ VAZ-2111, VAZ-2111-75, VAZ-2111-80
Պարունակություն
90-ականների սկզբին Վոլգայի շարժիչների շինարարները գործարկեցին էներգաբլոկի ևս մեկ մշակում:
Նկարագրություն
1994-ին AvtoVAZ կոնցեռնի ինժեներները մշակեցին տասներորդ ընտանիքի ևս մեկ շարժիչ, որը ստացավ VAZ-2111 ինդեքսը: Մի շարք պատճառներով միայն 1997 թվականին հնարավոր եղավ գործարկել դրա արտադրությունը։ Թողարկման գործընթացում (մինչև 2014 թվականը) արդիականացվել է շարժիչը, որը չի դիպչել դրա մեխանիկական հատվածին։
VAZ-2111-ը 1,5 ձիաուժ հզորությամբ 78 լիտրանոց գծային չորս մխոցային բենզինային ասպիրացիոն շարժիչ է։ 116 Նմ մոմենտով և ոլորող մոմենտով:
ICE VAZ-2111-ը տեղադրվել է Lada մեքենաների վրա.
- 21083 (1997-2003 թթ.);
- 21093 (1997-2004 թթ.);
- 21099 (1997-2004 թթ.);
- 2110 (1997-2004 թթ.);
- 2111 (1998-2004 թթ.);
- 2112 (2002-2004 թթ.);
- 2113 (2004-2007 թթ.);
- 2114 (2003-2007 թթ.);
- 2115 (2000-2007):
Շարժիչը նախագծված է VAZ-2108 շարժիչի հիման վրա, VAZ-2110-ի ճշգրիտ պատճենն է, բացառությամբ էներգահամակարգի:
Մխոցների բլոկը ձուլված է ճկուն երկաթից, ոչ երեսպատված: Մխոցները ձանձրացրել են բլոկի մարմնի մեջ: Հանդուրժողականության մեջ կան վերանորոգման երկու չափսեր, այսինքն, այն թույլ է տալիս կատարել երկու հիմնական վերանորոգում բալոնների անցքերով:
Լեռնաձև լիսեռը պատրաստված է հատուկ չուգունից և ունի հինգ առանցքակալ: Առանձնահատկությունը լիսեռի հակակշիռների փոփոխված ձևն է, որի շնորհիվ նրանք հանդես են գալիս որպես հավասարակշռող մեխանիզմ (ճնշում են ոլորուն թրթռումները):
Միացման ձողեր պողպատե, դարբնոց: Վերին գլխի մեջ սեղմված է պողպատե-բրոնզե թփ:
Ալյումինե խառնուրդ մխոցներ, ձուլածո. Մխոցային պտուտակը լողացող տիպի է, հետևաբար այն ամրացվում է հենիչ օղակներով։ Կիսաշրջազգեստի վրա տեղադրված են երեք օղակներ, որոնցից երկուսը կոմպրեսիոն են և մեկ յուղաքեր։
Բալոնի գլուխը ալյումինե է, մեկ լիսեռով և 8 փականով։ Ջերմային բացը ճշգրտվում է ձեռքով ընտրելով շեմեր, քանի որ հիդրավլիկ փոխհատուցիչներ չեն տրամադրվում:
Ճամփորդական լիսեռը չուգուն է, ունի հինգ առանցքակալ։
Ժամկետային գոտի շարժիչ: Երբ գոտին կոտրվում է, փականները չեն թեքում:
Էներգահամակարգը ներարկիչ է (բաշխված վառելիքի ներարկում էլեկտրոնային հսկողությամբ):
Համակցված քսման համակարգ. Փոխանցման տեսակի յուղի պոմպ:
Սառեցման համակարգը հեղուկ է, փակ տիպի։ Ջրի պոմպը (պոմպը) կենտրոնախույս տեսակ է, որը շարժվում է ժամանակային գոտիով։
Այսպիսով, VAZ-2111-ը լիովին համապատասխանում է VAZ ICE-ի դասական դիզայնի սխեմային:
VAZ-2111-75-ի և VAZ-2111-80-ի հիմնական տարբերությունները
VAZ-2111-80 շարժիչը տեղադրվել է VAZ-2108-99 ավտոմեքենաների արտահանման մոդելների վրա: VAZ-2111-ից տարբերությունը կայանում էր նրանում, որ բալոնային բլոկում լրացուցիչ անցքեր կան՝ թակելու սենսորը, բռնկման մոդուլը և գեներատորը տեղադրելու համար:
Բացի այդ, լիսեռի խցիկների պրոֆիլը փոքր-ինչ փոխվել է: Այս ճշգրտման արդյունքում փոխվել է փականի բարձրացման բարձրությունը:
Էներգահամակարգը փոխվել է. Եվրո 2-ի կոնֆիգուրացիայում վառելիքի ներարկումը դարձել է զույգ-զուգահեռ:
Այս փոփոխությունների արդյունքը շարժիչի աշխատանքի բարելավումն էր:
Ներքին այրման շարժիչի VAZ-2111-75-ի տարբերությունները հիմնականում վերաբերում էին էլեկտրամատակարարման համակարգի աշխատանքին: Վառելիքի ներարկման փուլային համակարգը հնարավորություն է տվել արտանետվող գազերի արտանետումների բնապահպանական չափանիշները հասցնել ԵՎՐՈ 3-ի։
Շարժիչի յուղի պոմպը փոքր փոփոխություններ է ստացել: Դրա ծածկույթը դարձել է ալյումինե՝ DPKV-ի տեղադրման համար մոնտաժային անցքով։
Այսպիսով, այս շարժիչի մոդելների և VAZ-2111-ի հիմնական տարբերությունը վառելիքի ներարկման արդիականացումն էր:
Технические характеристики
| Արտադրող | «ԱվտոՎԱԶ» կոնցեռն. | ||
|---|---|---|---|
| Ինդեքս | ՎԱԶ-2111 | ВАЗ-2111-75 | ВАЗ-2111-80 |
| Շարժիչի ծավալը, սմ³ | 1499 | 1499 | 1499 |
| Իշխանություն, լ. Հետ | 78 | 71-78 | 77 |
| Մոմենտը, Nm | 116 | 118 | 118 |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 9.8 | 9.8 | 9.9 |
| Մխոցների բլոկ | չուգուն | չուգուն | չուգուն |
| Մխոցների քանակը | 4 | 4 | 4 |
| Բալոնների մեջ վառելիքի ներարկման կարգը | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 |
| գլանաձեւ գլուխ | ալյումին | ալյումին | ալյումին |
| Մխոցի տրամագիծը, մմ | 82 | 82 | 82 |
| Մխոցային հարված, մմ | 71 | 71 | 71 |
| Մեկ գլանով փականների քանակը | 2 | 2 | 2 |
| Ժամկետային շարժիչ | գոտի | գոտի | գոտի |
| հիդրավլիկ ամբարձիչներ | ոչ | ոչ | ոչ |
| Տուրբո լիցքավորում | ոչ | ոչ | ոչ |
| Վառելիքի մատակարարման համակարգ | ներարկիչ | ներարկիչ | ներարկիչ |
| Վառելիք | բենզին AI-95 (92) | բենզին AI-95 | բենզին AI-95 |
| Բնապահպանական չափանիշներ | Euro 2 | Euro 3 | Euro 2 |
| Հայտարարված ռեսուրս, հազար կմ | 150 | 150 | 150 |
| Որտեղից | լայնակի | լայնակի | լայնակի |
| Քաշը, կգ | 127 | 127 | 127 |
Հուսալիություն, թույլ կողմեր, պահպանելիություն
Հուսալիություն
Մեքենաների սեփականատերերի կարծիքները շարժիչի հուսալիության մասին, ինչպես միշտ, բաժանված են. Օրինակ, Անատոլին (Լուցկի շրջան) գրում է. «... Շարժիչը գոհ է եռանդուն արագացումից և արդյունավետությունից: Միավորը բավականին աղմկոտ է, բայց սա բնորոշ է բյուջետային մեքենաներին«. Նրան լիովին աջակցում է Օլեգը (Վոլոգդայի շրջան). «... 2005 թվականից մի տասնյակ ունեմ, օրական շահագործվում է, հարմարավետ քշում է, արագացնում է հաճելի։ Շարժիչի հետ կապված բողոքներ չկան:.
Ավտովարորդների երկրորդ խումբը առաջինի ճիշտ հակառակն է։ Այսպիսով, Սերգեյը (Իվանովոյի շրջան) ասում է, որ «... մեկ տարվա աշխատանքի համար ստիպված էի փոխել հովացման համակարգի բոլոր գուլպաները, կալանքը երկու անգամ և շատ ավելին«. Նմանապես, Ալեքսեյը (Մոսկվայի մարզ) անհաջող էր. «... գրեթե անմիջապես ես ստիպված էի փոխել գեներատորի ռելեը, XX սենսորը, բռնկման մոդուլը ....
Շարժիչի հուսալիությունը գնահատելիս, տարօրինակ կերպով, վարորդների երկու կողմերն էլ ճիշտ են: Եվ ահա թե ինչու։ Եթե շարժիչը վերաբերվում է այնպես, ինչպես առաջարկվում է արտադրողի կողմից, ապա հուսալիությունը կասկածից վեր է:
Կան օրինակներ, երբ առանց հիմնանորոգման շարժիչի վազքը գերազանցել է 367 հազար կմ-ը։ Միաժամանակ կարելի է հանդիպել բազմաթիվ վարորդների, ովքեր բոլոր սպասարկումներից միայն բենզին ու ձեթ են լցնում ժամանակին։ Բնականաբար, նրանց շարժիչները «չափազանց անվստահելի են»:
Թույլ կետեր
Թույլ կետերը ներառում են շարժիչի «եռյակը»: Սա չափազանց տհաճ ախտանիշ է մեքենայի սեփականատիրոջ համար։ Շատ դեպքերում այս երեւույթի պատճառը մեկ կամ նույնիսկ մի քանի փականների այրումն է:
Բայց պատահում է, որ այս անախորժությունն առաջանում է բռնկման մոդուլի խափանումից: Շարժիչի «եռակի» իրական պատճառը կարելի է բացահայտել սպասարկման կայանում՝ շարժիչի ախտորոշման ժամանակ:
Մեկ այլ լուրջ անսարքություն չթույլատրված թակոցների առաջացումն է: Օտար աղմուկի առաջացման մի քանի պատճառ կա. Ամենից հաճախ սխալը ճշգրտված փականներ չեն:
Միևնույն ժամանակ, թակոցների «հեղինակները» կարող են լինել մխոցները, կամ ծնկաձև լիսեռի հիմնական կամ միացնող գավազանների առանցքակալները (ներդիրները): Այս դեպքում շարժիչը պահանջում է լուրջ վերանորոգում: Ավտոսերվիսում ախտորոշումը կօգնի բացահայտել այս խնդիրը:
Իսկ լուրջ խնդիրներից վերջինը ներքին այրման շարժիչի գերտաքացումն է։ Առաջանում է հովացման համակարգի բաղադրիչների և մասերի խափանման հետևանքով: Թերմոստատը և օդափոխիչը կայուն չեն: Այս բաղադրիչների ձախողումը երաշխավորում է շարժիչի գերտաքացումը: Ուստի վարորդի համար չափազանց կարևոր է մեքենա վարելիս հետևել ոչ միայն ճանապարհին, այլև գործիքներին:
Շարժիչի մնացած թույլ կողմերը ավելի քիչ կարևոր են: Օրինակ, շարժիչի շահագործման ընթացքում լողացող արագության տեսքը: Որպես կանոն, այս երեւույթը տեղի է ունենում, երբ սենսորը ձախողվում է՝ DMRV, IAC կամ TPS: Բավական է գտնել և փոխարինել անսարք հատվածը։
Յուղի և հովացուցիչ նյութի արտահոսք: Հիմնականում դրանք աննշան են, բայց շատ դժվարություններ են առաջացնում։ Տեխնիկական հեղուկների արտահոսքը կարելի է վերացնել՝ պարզապես ամրացնելով կնիքների ամրացումները այն տեղում, որտեղ նրանք հայտնվում են, կամ փոխարինելով անսարք լցոնման տուփը:
Պահպանելիություն
VAZ-2111-ն ունի շատ բարձր սպասունակություն։ Ավտոմեքենաների սեփականատերերի մեծ մասը վերականգնումն իրականացնում է ավտոտնակի պայմաններում։ Դրան նպաստում է շարժիչի նախագծման պարզ սարքը:
Յուղը, սպառվող նյութերը և նույնիսկ պարզ բաղադրիչներն ու մեխանիզմները (պոմպ, ժամանակի գոտի և այլն) փոխելը հեշտությամբ կատարվում է ինքնուրույն, երբեմն նույնիսկ առանց օգնականների ներգրավման:
Պահեստամասեր գտնելու հետ կապված խնդիրներ չկան։ Միակ դժվարությունը, որը կարող է առաջանալ գնելիս, կեղծ մասեր ձեռք բերելու հնարավորությունն է: Հատկապես հաճախ կեղծիքներ կան չինական արտադրողներից:
Միաժամանակ պայմանագրային շարժիչը կարելի է ձեռք բերել ցածր գնով:
Ութ փական VAZ-2111-ը շատ տարածված է վարորդների շրջանում: Հուսալիությունը ժամանակին սպասարկմամբ և արտադրողի առաջարկություններին համապատասխանությամբ, վերանորոգման և սպասարկման հեշտությունը, բարձր տեխնիկական և տնտեսական ցուցանիշները շարժիչը դարձրեցին պահանջարկ. այն կարելի է գտնել Kalina, Grant, Largus, ինչպես նաև AvtoVAZ այլ մոդելներում:
