VAZ-21213 շարժիչ
Պարունակություն
Զանգվածային SUV Lada Niva-ի համար պահանջվում էր ավելի հուսալի և ամուր էներգաբլոկ: AvtoVAZ-ի ինժեներներին հաջողվել է նախագծել և իրականացնել այն։
Նկարագրություն
1994-ին VAZ շարժիչների շինարարները մշակեցին և արտադրության մեջ ներմուծեցին նոր (այն ժամանակ) շարժիչ, որը ստացավ VAZ-21213 անվանումը: Դրա դիզայնը տեղի է ունեցել Lada VAZ-2107-ի համար շարժիչի ստեղծմանը զուգահեռ, սակայն տեղադրման առաջնահերթությունը տրվել է Niva ամենագնացներին:
VAZ-21213 շարժիչը ներկառուցված բենզինային չորս մխոցային ասպիրացիոն շարժիչ է՝ 1.7 լիտր ծավալով և 78,9 լիտր հզորությամբ։ 127 Նմ և պտտվող մոմենտով:
Տեղադրված Lada մեքենաների վրա.
- 2129 (1994-1996 թթ.);
- 4x4 Niva 2121 (1997-2019);
- 4x4 Բրոնտո (1995-2011);
- Niva Pickup (1995-2019):
Բացի այդ, այն կարելի է գտնել Lada Nadezhda-ի, Lada 21213-ի և Lada 21313-ի գլխարկի տակ: Ladas 21214, 21044 և 21074-ով այն արտահանվել է արտերկիր:
Շատ վարորդներ վստահ են, որ VAZ-21213-ը ոչ այլ ինչ է, քան «ձանձրալի» VAZ-2121: Նման կարծիքը սխալ է։ Փաստն այն է, որ VAZ-21213-ը բոլորովին նոր զարգացում է: Երբ այն ստեղծվեց, օգտագործվեցին դասական 2101-2106, դիզելային և առջևի քարշակ 2108 նորարարական տեխնոլոգիաներ:
Մխոցների բլոկը ավանդաբար չուգուն է, ոչ երեսպատված: Ներքևում կան ծնկաձև լիսեռի հինգ առանցքակալներ: Հիմնական կրող պատյանները պողպատ-ալյումին են։ Բլոկն ունի վերանորոգման երկու չափս՝ 82,4 և 82,8։ Այսպիսով, VAZ-21213 ներքին այրման շարժիչը կարող է առանց ցավի երկու կապիտալ վերանորոգում կատարել:
Լեռնաձև լիսեռը պատրաստված է ճկուն երկաթից։ Հագեցած է ութ հակակշիռներով՝ նվազեցնելու երկրորդ կարգի իներցիոն ուժերը, որոնք առաջացնում են շարժիչի թրթռում: Կցորդային ագրեգատների (պոմպ, գեներատոր, ղեկի հզորություն) տեղադրվում է ժամանակավոր պտույտ և շարժիչ ճախարակ՝ ծնկաձև լիսեռի ծայրին: Ճանապարհը կցվում է հակառակ կողմին:
Պողպատե ձողեր. Ներքևի գլխի առանցքակալները (ներդիրները) պողպատե-ալյումինե են, վերինը՝ պողպատե-բրոնզե թմբուկ։ Թփերի շատ փոքր բացվածքի պատճառով միացնող գավազանի գլխարկը չի կարող թեքվել հավաքման ժամանակ, հակառակ դեպքում խնդիրներ կլինեն առանցքակալների քսման հետ կապված: Վերին գլուխը պատրաստված է լողացող մխոցի քորոցի համար:
Մխոցները օրիգինալ են, ալյումինե, երեք օղակներով, որոնցից երկուսը սեղմման, մեկը՝ յուղաքերիչի։ Ներքևի խորշը լրացուցիչ այրման խցիկ է (հիմնականը գտնվում է մխոցի գլխում): Մխոցային կապում լողացող տեսակ, ամրացված երկու օղակներով:
Բալոնի գլխիկը օրիգինալ է, ալյումինե։ Հագեցած է մեկ լիսեռով և 8 փականով։ Փականների հիդրավլիկ փոխհատուցիչներ չեն տրամադրվում, ուստի ջերմային բացը պետք է ձեռքով կարգավորվի յուրաքանչյուր 7-10 հազար կմ: Բլոկի և գլխի միջև տեղադրված է մեկանգամյա մետաղական ամրացված միջադիր:
Սռնակի լիսեռը չուգուն է։ Հին սյուների վրա տեղադրված: Այն ունի խցիկների հատուկ ձև, որն ապահովում է ընդունման փականների ավելի երկար բացում: Այս նորամուծությունը հանգեցնում է աշխատանքային խառնուրդով այրման խցիկի լավ լցման, որն իր հերթին մեծացնում է էներգաբլոկի հզորությունը:
Ժամկետային շղթայի շարժիչ: Գործողությունը բարելավելու համար օգտագործվում է երկարաձգված կոշիկով նոր դիզայնի լարիչ: Շղթայի ձգումը հանգեցնում է նրան, որ փականները շփվելիս թեքում են և կոտրում մխոցը:
Համակցված քսման համակարգ. Փոխանցման տեսակի յուղի պոմպ:
Արտադրողի կողմից առաջարկվող բնօրինակ յուղը Lukoil Lux 10W-30 կամ 10W-40 է: Ոչ օրիգինալից նախապատվությունը կարող է տրվել հայրենական «Ռոսնեֆտ», «Ջի-Էներջի» և «Գազպրոմնեֆտ» ապրանքանիշերին:
Կարբյուրատորի վառելիքի մատակարարման համակարգ. Նորարարություն է 21073 Solex կարբյուրատորի օգտագործումը։
Բոցավառման համակարգը չի շփվում մեկ ընդհանուր բարձր լարման կծիկի հետ: Առաջարկվող մոմեր - AU17DVRM կամ BCPR6ES (NGK):
Մնացած համակարգերը և հանգույցները մնացին դասական:
Технические характеристики
| Արտադրող | Ավտոկոնցեռն «ԱվտոՎԱԶ» |
| Թողարկման տարեթիվը | 1994 |
| Ծավալը, սմ³ | 1690 |
| Իշխանություն, լ. Հետ | 78.9 |
| Մոմենտը, Nm | 127 |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 9.3 |
| Մխոցների բլոկ | չուգուն |
| Մխոցների քանակը | 4 |
| Վառելիքի ներարկման կարգը | 1-3-4-2 |
| գլանաձեւ գլուխ | ալյումին |
| Մխոցի տրամագիծը, մմ | 82 |
| Մխոցային հարված, մմ | 80 |
| Մեկ գլանով փականների քանակը | 2 |
| Ժամկետային շարժիչ | միացում |
| Տուրբո լիցքավորում | ոչ |
| հիդրավլիկ ամբարձիչներ | ոչ |
| Փականների ժամանակի կարգավորիչ | ոչ |
| Քսայուղային համակարգի հզորությունը, լ. | 3.75 |
| Օգտագործված յուղ | 5W30, 5W40, 10W40, 15W40 |
| Վառելիքի մատակարարման համակարգ | carburettor |
| Վառելիք | բենզին AI-92 |
| Բնապահպանական չափանիշներ | Euro 0 |
| Ռեսուրս, հազար կմ | 80 |
| Որտեղից | երկայնական |
| Քաշը, կգ | 117 |
| Թյունինգ (պոտենցիալ), լ. Հետ | 200 * |
*առանց ռեսուրսի կրճատման 80լ. Հետ.
Հուսալիություն, թույլ կողմեր, պահպանելիություն
Հուսալիություն
Ավտոմեքենաների սեփականատերերի քննարկումները VAZ-21213-ի հուսալիության վերաբերյալ չեն կարող կրճատվել մինչև հարցի միանշանակ լուծում: Ոմանք հակված են այն համարել «փխրուն», խնդրահարույց և ոչ հուսալի։ Բայց մեծամասնությունը հակառակ կարծիքին է։
Չնայած այն հանգամանքին, որ արտադրողը չի որոշել երկար սպասարկման ժամկետը, շատ վարորդներ պնդում են, որ այն գերազանցվել է: Բնականաբար, ենթակա է որոշակի նրբերանգների:
Այսպիսով, Դմիտրին Կուշվա քաղաքից գրում է.10 տարի ես փոխեցի միայն կարբյուրատորը, բայց անիվի առանցքակալները, մնացածը մանրուքների վրա. ծորակ վառարանի վրա, թերմոստատ, սահիկը մի քանի անգամ այրվեց:«. Վովանը լիովին համաձայն է նրա հետ. «...անցել է 282 հազ., փոխել է գնդիկավոր հոդերի երկու կոմպլեկտ և ղեկի մեկ հավաքածու, այլևս խնդիրներ չեն եղել.«. Այս թեմայով հետաքրքիր ակնարկ է գրել գյուղացի Սերգեյը. Ալմետևսկի (ԽՄԱՕ). «...անցել է 112000կմ շարժիչի բաղադրամասեր և հավաքույթներ բնիկ: Փոխել եմ միայն պաշտպանիչ կափարիչներն ու ամորտիզատորները և մեկ այլ մարտկոց.
Այսպիսով, վազքի ռեսուրսի գերազանցումը հստակ ցույց է տալիս շարժիչի հուսալիությունը:
Ոչ պակաս կարևոր է շարժիչի շահագործման ոճը: Հաճախ մեքենաների սեփականատերերի ակնարկներում կարող եք կարդալ, որ «սկզբում ես քշում էի 140 կմ/ժ արագությամբ, հետո շարժիչը սկսեց բռնել«. Ի պաշտպանություն շարժիչի, ասելիք չկա: Արագաշարժ արշավորդը միտումնավոր անջատում է շարժիչը, այնուհետև հայտարարում է դրա անվստահելիության մասին: Ըստ երևույթին, ոչ բոլոր ավտովարորդներն են հասկանում, որ Niva-ն մրցարշավային մեքենա չէ:
Շարժիչի շահագործման վերաբերյալ արտադրողի բոլոր առաջարկություններին համապատասխանելը զգալիորեն մեծացնում է դրա հուսալիությունը և, որպես հետևանք, հայտարարված ռեսուրսը:
Թույլ կետեր
Նրանց առկայությունը բնորոշ է յուրաքանչյուր շարժիչին։ VAZ-21213-ում դրանք կարելի է ամփոփել չորս հիմնական խմբերում.
- Գերտաքացում: Դա կարող է առաջանալ թերմոստատի կամ կեղտոտ ռադիատորի պատճառով: Անսարքությունը հեշտությամբ վերացվում է մեքենայի սեփականատիրոջ կողմից:
Գերտաքացման արդյունքը
- Չթույլատրված աղմուկների և թակոցների առաջացում. Սա պահանջում է շարժիչի բազմաթիվ բաղադրիչների մանրակրկիտ ստուգում: Շարժիչի աղմուկի բարձրացման պատճառ են հանդիսանում փականների սխալ կարգավորումը, ժամանակի շարժիչի անսարքությունները (խնդիրները կափույրների կամ շղթայի լարիչներում), մխոցների մեխերի մաշվածությունը, հիմնական կամ միացնող ձողերի առանցքակալները: Մասնագիտացված սպասարկման կետում ախտորոշումը կբացահայտի ի հայտ եկած անսարքության իրական պատճառը:
- Յուղի և հովացուցիչ նյութի արտահոսք: Դրանց առաջացման պատճառը խողովակների միացումների ամրացման թուլացումն է և միջադիրների կամ կնիքների խստության կորուստը։ Տեխնիկական հեղուկների արտահոսքի հայտնաբերման դեպքում պետք է անհապաղ միջոցներ ձեռնարկել դրանք վերացնելու համար:
- Էլեկտրական մաս. Գեներատորը և մեկնարկիչը կարճ ծառայության ժամկետ ունեն: Այստեղ խնդիրը շտկելու միակ միջոցը դրանք փոխարինելն է։
Թուլությունների դրսևորման բացասական հետևանքները նվազեցնելու համար անհրաժեշտ է միջոցներ ձեռնարկել դրանց ժամանակին հայտնաբերման և վերացման համար։
Պահպանելիություն
VAZ-21213 շարժիչի վերանորոգումը դժվարություններ չի առաջացնում: Այն կարող է իրականացվել նույնիսկ ավտոտնակի պայմաններում։ Որոշակի անհարմարություններ են առաջանում բալոններում ներդիրների բացակայության պատճառով: Ամբողջական վերանորոգման համար բալոնային բլոկը պետք է հանձնվի ձեռնարկություն, որտեղ այն կձանձրացվի, կհղկվի և կհղկվի:
Վերանորոգման համար պահեստամասերի ընտրությունն ու գնումն անխնդիր է: Միակ խորհուրդը կեղծիքի չբախվելն է, եթե դրանք ինքներդ եք գնում: Շուկայում կեղծ ապրանքների առատությունը որոշակի դժվարություններ է առաջացնում անփորձ մեքենաների սեփականատերերի համար։
Վերականգնման ընթացքում վերանորոգումից հետո շարժիչի հաջող շահագործման համար անհրաժեշտ է օգտագործել միայն օրիգինալ բաղադրիչներ և մասեր:
Նախքան ամբողջական կապիտալ վերանորոգում կատարելը, դուք պետք է ուշադիր և մանրակրկիտ հաշվարկեք հնարավոր նյութական ծախսերը: Կարող է պատահել, որ պայմանագրային շարժիչի գնումը դառնա ավելի շահավետ տարբերակ։
VAZ-21213-ը միանգամայն հուսալի և ոչ հավակնոտ էներգաբլոկ է՝ պատշաճ կառավարմամբ: Ժամանակին և որակյալ սպասարկումը զգալիորեն կմեծացնի դրա անխափան շահագործման ժամկետը, կավելացնի գործառնական ռեսուրսը։
