VAZ-343 շարժիչ
Պարունակություն
Barnaultransmash գործարանում AvtoVAZ R&D կենտրոնի ինժեներները մշակել են ևս մեկ դիզելային միավոր մարդատար ավտոմեքենաների համար: Որպես հիմք ընդունվել է նախկինում ստեղծված ВАЗ-341-ը։
Նկարագրություն
Արտադրված VAZ-341 դիզելային շարժիչը սպառողին չբավարարեց իր ուժային բնութագրերով, թեև այն ընդհանուր առմամբ համարվում էր լավ և հուսալի:
Մեքենաների նորաստեղծ մոդելները պահանջում էին ավելի հզոր, մեծ պտտող և խնայող շարժիչներ, հատկապես ամենագնացներ: Դրանք սարքավորելու համար ստեղծվել է շարժիչ, որը ստացել է VAZ-343 ինդեքսը։ Մինչեւ 2005 թվականը նախատեսվում էր այն թողարկել զանգվածային արտադրության։
Միավորը մշակելիս ինժեներները գրեթե ամբողջությամբ պատճենել են գոյություն ունեցող VAZ-341-ը: Ծավալը և, հետևաբար, հզորությունը մեծացնելու համար որոշվեց բարձրացնել մխոցի տրամագիծը 76-ից մինչև 82 մմ:
Հաշվարկված արդյունքը ձեռք է բերվել՝ հզորությունն ավելացել է 10 լիտրով։ Հետ.
VAZ-343-ը չորս մխոցանի դիզելային շարժիչ է՝ 1,8 լիտր ծավալով և 63 ձիաուժ հզորությամբ։ 114 Նմ ոլորող մոմենտով:
Նախատեսված է VAZ 21048 կայանային վագոնի վրա տեղադրելու համար։
Շարժիչի առավելությունները հետևյալն էին.
- Վառելիքի ծախսը. Նույն բնութագրերով բենզինային շարժիչների համեմատ այն շատ ավելի ցածր էր։ Փորձարկումների ընթացքում չի գերազանցել վեց լիտրը 100 կմ-ում:
- Ռեսուրս նախքան հիմնանորոգումը: Հաշվի առնելով շարժիչի մասերի և հավաքների ուժեղացված ուժը, VAZ-343-ը իրականում 1,5-2 անգամ գերազանցել է արտադրողի հայտարարածը: Բացի այդ, նման ներքին այրման շարժիչի մեքենաների սեփականատերերը շատ ավելի հազվադեպ էին զբաղվում դրա վերանորոգմամբ:
- Բարձր ոլորող մոմենտ: Նրա շնորհիվ շարժիչի ձգումը հնարավորություն է տվել հարմարավետ վարել ինչպես լավ ճանապարհների, այնպես էլ արտաճանապարհային պայմաններում։ Ընդ որում, մեքենայի ծանրաբեռնվածությունը ոչ մի դեր չի խաղացել։
- Շարժիչի գործարկումը ցածր ջերմաստիճանում: ВАЗ-343-ը վստահորեն մեկնարկել է -25˚ C-ում:
Ցավոք սրտի, չնայած նման ծանրակշիռ առավելություններին, ներքին այրման շարժիչների սերիական արտադրություն չի եղել։ Պատճառները շատ են, բայց կարելի է առանձնացնել երկու հիմնական՝ կառավարության կողմից անբավարար ֆինանսավորում և նախագծային թերություններ, որոնք վերացնելու համար կրկին գումար է պետք։
Технические характеристики
| Արտադրող | Ավտոկոնցեռն «ԱվտոՎԱԶ» |
| Թողարկման տարեթիվը | 1999-2000 |
| Ծավալը, սմ³ | 1774 (1789) |
| Իշխանություն, լ. Հետ | 63 |
| Մոմենտը, Nm | 114 |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 23 |
| Մխոցների բլոկ | չուգուն |
| Մխոցների քանակը | 4 |
| գլանաձեւ գլուխ | ալյումին |
| Մխոցի տրամագիծը, մմ | 82 |
| Մխոցային հարված, մմ | 84 |
| Ժամկետային շարժիչ | գոտի |
| Մեկ գլանով փականների քանակը | 2 |
| Տուրբո լիցքավորում | Ոչ * |
| հիդրավլիկ ամբարձիչներ | ոչ |
| Փականների ժամանակի կարգավորիչ | ոչ |
| Քսայուղային համակարգի հզորությունը, լ | 3.75 |
| Օգտագործված յուղ | 10W-40 |
| Վառելիքի մատակարարման համակարգ | ուղղակի ներարկում |
| Վառելիք | դիզելային |
| Բնապահպանական չափանիշներ | Euro 2 |
| Ռեսուրս, հազար կմ | 125 |
| Քաշը, կգ | 133 |
| Որտեղից | երկայնական |
* VAZ-3431 մոդիֆիկացիան արտադրվել է տուրբինով
Հուսալիություն, թույլ կողմեր, պահպանելիություն
Հուսալիություն
VAZ-343-ը ապացուցեց, որ հուսալի և տնտեսական միավոր է: Բայց այս եզրակացությունը արվել է փորձարկման արդյունքների հիման վրա, քանի որ շարժիչը զանգվածային արտադրության չի գործարկվել:
Թույլ կետեր
Նրանք նույնական են բազային մոդելի թույլ կողմերին՝ VAZ-341: Չլուծված մնացին թրթռումների, ավելորդ աղմուկի վերացման և արտանետումների մաքրման մակարդակը եվրոպական չափանիշներին հասցնելու խնդիրները։
Պահպանելիություն
Պահպանելիության մասին տեղեկություններ չկան։ Ելնելով այն հանգամանքից, որ VAZ-341-ի համեմատությամբ, տարբերությունը միայն մխոցի տրամագծի մեջ է, CPG-ի մասերի որոնումը դժվար կդառնա:
ՎԱԶ-341 բազային մոդելի վերաբերյալ մանրամասն տեղեկություններ կարելի է ստանալ կայքում՝ սեղմելով հղման վրա:
VAZ-343 շարժիչը համարվում էր ոլորող մոմենտ և տնտեսական, ինչը կհետաքրքրեր պոտենցիալ գնորդին: Դիզելային ագրեգատների կայուն պահանջարկը հնարավորություն ուներ VAZ-343-ը դարձնել պահանջարկ, բայց, ցավոք, դա տեղի չունեցավ շատերի համար:
