Ներքին այրման շարժիչ - ինչ է դա և ինչպես է այն աշխատում:

Ներքին այրման շարժիչը այսօր էլ շատ սարքերի շահագործման հիմքն է: Այն օգտագործում են ոչ միայն մեքենաները, այլեւ նավերն ու ինքնաթիռները։ Շարժիչի շարժիչը աշխատում է տաք և տաք նյութի հիման վրա: Կծկվելով և ընդլայնվելով՝ այն ստանում է էներգիա, որը թույլ է տալիս օբյեկտին շարժվել։ Դա այն հիմքն է, առանց որի ոչ մի մեքենա չի կարող արդյունավետ գործել: Ուստի յուրաքանչյուր վարորդ պետք է իմանա իր հիմնական կառուցվածքը և աշխատանքի սկզբունքը, որպեսզի խնդրի դեպքում ավելի հեշտ և արագ ախտորոշվի հնարավոր անսարքությունը։ Կարդացեք ավելին իմանալու համար:

Ի՞նչ է ներքին այրման շարժիչը:

Ինչպես անունն է հուշում, այն հիմնականում վառելիք այրող սարք է: Այսպիսով, այն արտադրում է էներգիա, որն այնուհետև կարող է վերահղվել, օրինակ՝ մեքենան առաջ տանելու կամ այն ​​օգտագործելու այլ մեքենա միացնելու համար: Ներքին այրման շարժիչը, մասնավորապես, բաղկացած է.

• ծնկաձև լիսեռ;
• արտանետվող լիսեռ;
• մխոց;
• կայծային մոմ. 

Պետք է նշել, որ շարժիչի ներսում տեղի ունեցող գործընթացները ցիկլային են և պետք է լինեն բավականին միատեսակ: Հետևաբար, եթե մեքենան դադարում է ներդաշնակորեն շարժվել, խնդիրը կարող է լինել շարժիչի մեջ:

Ինչպե՞ս է աշխատում ներքին այրման շարժիչը: Դա բավականին պարզ մեխանիզմ է:

Ներքին այրման շարժիչին աշխատելու համար անհրաժեշտ են ինչպես սառը, այնպես էլ տաք միջավայրեր: Առաջինը սովորաբար օդն է, որը ներծծվում է շրջակա միջավայրից և սեղմվում: Սա մեծացնում է նրա ջերմաստիճանը և ճնշումը: Այնուհետև այն տաքացվում է խցիկում այրված վառելիքի միջոցով: Երբ հասնում են համապատասխան պարամետրերը, այն ընդլայնվում է մխոցում կամ տուրբինում՝ կախված որոշակի շարժիչի դիզայնից: Այս կերպ էներգիա է ստեղծվում, որն այնուհետև կարող է վերահղվել մեքենան վարելու համար: 

Ներքին այրման շարժիչներ և դրանց տեսակները.

Ներքին այրման շարժիչները կարելի է բաժանել տարբեր տեսակների. Բաժանումը կախված է այն պարամետրերից, որոնք հաշվի են առնվում: Առաջին հերթին մենք առանձնացնում ենք շարժիչները.

• բաց այրում;
• փակ այրում. 

Առաջինը կարող է ունենալ մշտական ​​կազմի գազային վիճակ, իսկ երկրորդի բաղադրությունը՝ փոփոխական։ Բացի այդ, դրանք կարող են բաժանվել ընդունող կոլեկտորի ճնշման պատճառով: Այսպիսով, կարելի է առանձնացնել բնական շնչառությամբ և գերլիցքավորվող շարժիչները։ Վերջիններս բաժանվում են ցածր, միջին և բարձր լիցքավորվածների։ Կա նաև, օրինակ, Streling շարժիչը, որը հիմնված է քիմիական ջերմության աղբյուրի վրա։ 

Ո՞վ է հորինել ներքին այրման շարժիչը: Այն սկսվել է XNUMX-րդ դարում

Առաջին նախատիպերից մեկը ստեղծել է ֆրանսիացի ինժեներ Ֆիլիպ Լեբոնը, ով ապրել է 1799-ի երկրորդ կեսին։ Ֆրանսիացին աշխատել է գոլորշու շարժիչի բարելավման վրա, բայց վերջապես, 60-ին, նա հորինել է մի մեքենա, որի գործն էր այրել արտանետվող գազերը։ Սակայն հանդիսատեսին դուր չեկավ շնորհանդեսը մեքենայից բխող հոտի պատճառով։ Գրեթե XNUMX տարի գյուտը հայտնի չէր: Ե՞րբ է հայտնագործվել ներքին այրման շարժիչը, ինչպես մենք այսօր գիտենք: Միայն 1860 թվականին Էթյեն Լենուարը գտավ դրա կիրառությունը՝ հին ձիաքարշ սայլից մեքենա ստեղծելով և այդպիսով սկսեց ուղին դեպի ժամանակակից մոտորիզացիա:

Ներքին այրման շարժիչ առաջին ժամանակակից մեքենաներում

Ներքին այրման առաջին շարժիչները, որոնք օգտագործվում էին ժամանակակից մեքենաների նման մեքենաները սնուցելու համար, սկսեցին մշակվել 80-ական թվականներին: Ռահվիրաների թվում էր Կառլ Բենցը, ով 1886 թվականին ստեղծեց մեքենա, որը համարվում է աշխարհում առաջին ավտոմեքենան: Հենց նա է սկսել մոտորիզացիայի համաշխարհային նորաձևությունը: Նրա հիմնադրած ընկերությունը մինչ օրս գոյություն ունի և հայտնի է որպես Mercedes: Այնուամենայնիվ, հարկ է նաև նշել, որ 1893 թվականին Ռուդոլֆ Դիզելը ստեղծեց պատմության մեջ առաջին սեղմման բռնկման շարժիչը: 

Արդյո՞ք ներքին այրման շարժիչը ավտոմոբիլային արդյունաբերության վերջին առանցքային գյուտն է:

Ներքին այրման շարժիչը ժամանակակից շարժիչացման հիմքն է, սակայն, ամենայն հավանականությամբ, ժամանակի ընթացքում այն ​​կմոռանա: Ինժեներները հայտնում են, որ իրենք այլևս չեն կարողանում ստեղծել այս տեսակի ավելի դիմացկուն մեխանիզմներ։ Այդ իսկ պատճառով, էլեկտրական շարժիչները, որոնք չեն աղտոտում շրջակա միջավայրը և իրենց հնարավորությունները, գնալով ավելի տարածված են դառնալու: 

Ներքին այրման շարժիչը դարձել է ավտոմոբիլային արդյունաբերության զարգացման կարևոր իրադարձություն: Բոլոր ցուցումները ցույց են տալիս, որ սա շուտով անցյալում կմնա արտանետումների ավելի ու ավելի սահմանափակող ստանդարտների պատճառով: Ավելին, արժեր ծանոթանալ նրա սարքին ու պատմությանը, քանի որ շուտով այն կդառնա անցյալի մասունք։