Ներքին այրման շարժիչի և էլեկտրական շարժիչի հզորությունը - ինչպես մեկնաբանել: Ստուգեք, արդյոք կմ-երի թիվը ամենակարևորն է:
Պարունակություն
Մեքենայի ամենակարևոր թվային պարամետրերն են շարժիչի հզորությունը և հզորությունը: Ո՞րն է տարբերությունը այս հասկացությունների միջև: Ուժը ցույց է տալիս, թե ինչպես են առարկաները փոխազդում միմյանց հետ: Դրա միավորը նյուտոններն են։ Հզորությունը, մյուս կողմից, ցույց է տալիս աշխատանքի հարաբերակցությունը այն կատարելու համար պահանջվող ժամանակին: Շարժիչներում այս արժեքները հսկայական ազդեցություն ունեն միավորի ռոտացիայի վրա: Ինչպե՞ս հաշվարկել շարժիչի հզորությունը: KW-ն այն միավորն է, որը օգտակար կլինի: Ներկայացնում ենք նրբերանգները և առաջարկում, թե ինչպես հաշվարկել շարժիչի հզորությունը:
Շարժիչի հզորությունը - ինչ է դա:
Հաճախ ասում են, որ ինչ-որ շարժիչով մեքենան ունի 100 կամ 150 ձիաուժ: Այնուամենայնիվ, այս միավորները SI միավորների համակարգի մաս չեն և պետք է հաշվարկվեն կիլովատներից (կՎտ): Հետևաբար, մեքենայի տվյալների թերթիկում դուք կգտնեք տեղեկատվություն, թե քանի կՎտ ունի շարժիչը, և ոչ թե ձիաուժը: Շարժիչի հզորությունը աշխատանքի քանակն է և չափվում է ագրեգատի շարժիչ լիսեռի կամ անիվների վրա (օրինակ՝ դինամոմետրի վրա): Բնականաբար, անմիջապես շարժիչի վրա չափումը մի փոքր ավելի բարձր արժեք կտա: Բացի այդ, սա հաստատուն արժեք չէ, քանի որ կախված է շրջանառությունից:
Ինչպե՞ս հաշվարկել շարժիչի հզորությունը (կՎտ):
Շարժիչի հզորությունը կՎտ-ով հաշվարկելու համար անհրաժեշտ է երկու արժեք.
- ոլորող մոմենտ;
- շարժիչի արագությունը.
Ենթադրենք, դուք ցանկանում եք գնել շարժիչ, որը զարգացնում է 160 Նմ պտտող մոմենտ 2500 պտ/րոպում: Կվտ հզորությունը ստանալու համար անհրաժեշտ է բազմապատկել այս արժեքները և բաժանել 9549,3-ով: Ի՞նչ արժեք կստանաք: Ստացվում է, որ շարժիչը պտտման այս պահին արտադրում է 41,88 կՎտ հզորություն։ Արդյունքը բազմապատկեք 1,36-ով և ստացեք արժեքը կմ-ով: Սա տալիս է մոտավորապես 57 ձիաուժ։
Ներքին այրման շարժիչի գնահատված հզորությունը - ինչպես է այն տրվում:
Գնահատված հզորությունը արտահայտում է օգտակար հզորությունը: Այն միշտ չափվում է շարժիչի շարժիչ լիսեռի վրա, իսկ ներքին այրման շարժիչների դեպքում նշվում է կՎտ կամ ձիաուժ։ Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ շարժիչի հզորությունը հաստատուն արժեք չէ: Դա մեծապես կախված է շարժիչի արագությունից և ոլորող մոմենտից: Ահա թե ինչու, օրինակ, բենզինի և դիզելային ագրեգատներն ունեն կատարողականության ծայրահեղ տարբեր բնութագրեր, և անիմաստ է առաջինը պտտել բարձր արագությունների վրա: Ինչպե՞ս հասկանալ դա:
Էլեկտրաշարժիչների և ներքին այրման շարժիչների էլեկտրակայանը և հեղափոխությունների ազդեցությունը
Եկեք վերադառնանք ոլորող մոմենտ սահմանմանը: Սա նյուտոններով արտահայտված ուժն է։ Խոսում է որոշակի զանգվածի մարմնի դիրքը որոշակի արագացումով փոխելու մասին։ Դիզելային շարժիչներն ավելի մեծ պտույտ ունեն ցածր պտույտի տիրույթում: Նրանք հաճախ հասնում են իրենց առավելագույն արժեքին 1500-3500 rpm-ի սահմաններում: Հետո դուք զգում եք ինչ-որ բան, կարծես սեղմված եք աթոռին: Սա մի տեսակ հաջորդականություն է, որը նվազում է, քանի որ շրջանառությունն ավելանում է այս սահմանից դուրս:
Բենզինային շարժիչների հզորությունը և ոլորող մոմենտը
Բենզինային շարժիչները բոլորովին տարբեր են, չնայած տուրբո լիցքավորիչների օգտագործմամբ այդ տարբերությունները ջնջվում են։ Նրանք հաճախ հասնում են իրենց առավելագույն ոլորող մոմենտին մոտ 4000-5500 պտ/րոպում: Այդ իսկ պատճառով բնական շնչառական բենզինի ագրեգատներն ունեն շարժիչի ամենամեծ հզորությունը հեղափոխությունների վերին հատվածներում և շտապում են դրա մեջ:
Էլ ինչ է պետք՝ hp. կամ Նմ.
Դուք կարող եք նկատել, որ մեքենաների նկարագրությունները սովորաբար պարունակում են տեղեկատվություն որոշակի շարժիչի հզորության մասին: Սրանք շատ հաճախ կլոր ու շատ «գեղեցիկ» թվեր են։ Օրինակ, VAG-ի առանձին դիզելային ագրեգատները մի ժամանակ ունեին 90, 110, 130 և 150 ձիաուժ հզորություն: Սա զգալիորեն օգնեց մեծացնել հետաքրքրությունը առանձին մեքենաների նկատմամբ: Այնուամենայնիվ, ամենօրյա շահագործման մեջ արդյունավետ շարժման համար ամենակարեւորը ոչ թե շարժիչի հզորությունն է, այլ նրա ոլորող մոմենտը: Ինչո՞ւ
Ինչու՞ ոլորող մոմենտը երբեմն ասում է ավելին, քան շարժիչի հզորությունը:
Միավորի ճկունությունը կախված է նրանից, թե տվյալ շարժիչը քանի Նմ ունի և ինչ արագության միջակայքում է այն տալիս իր առավելագույն արժեքը: Այդ պատճառով փոքր շարժիչները հագեցած են տուրբո լիցքավորիչներով։ Դրա շնորհիվ դրանք պետք չէ պահել բարձր արագությամբ՝ համապատասխան գործառնական պարամետրեր ստանալու համար։ Այս ֆունկցիան օգտակար է ծանր բեռնվածության դեպքում, օրինակ՝ շատ ուղեբեռով մեքենա վարելիս, շրջանցելով կամ վերև վարելիս: Հետո պարզ է, որ փոքր բենզինային շարժիչները պետք է պահել 3-4 հազարի սահմաններում։ rpm սահուն աշխատանքի համար: Մյուս կողմից, դիզելային շարժիչներին այդքան շատ RPM պետք չէ ավելի կոշտ պայմանները լավ վարվելու համար: Մեքենա ընտրելիս ուշադրություն դարձրեք ոչ միայն, թե տվյալ մոդելը որքան ձիաուժ ունի։ Տես նաև, թե ինչ միջակայքում է այն զարգացնում հզորությունը և ոլորող մոմենտը։ Պատահում է, որ նույն հզորությամբ երկու ագրեգատներ ունեն բոլորովին տարբեր կատարողական բնութագրեր, քանի որ դրանք գործում են տարբեր արագության միջակայքում: Այսպիսով, հիշեք, որ շարժիչի հզորությունը ամեն ինչ չէ: Արագ և լայնորեն հասանելի ոլորող մոմենտն այն է, ինչ կարևոր է արդյունավետ շարժման համար:
