Տուրբինի փոփոխական երկրաչափություն. դա ավելի լավ է, քան ֆիքսված երկրաչափությունը:

Տուրբո լիցքավորիչների առաջին տեսակները կառավարվում էին թափոնների վրա կիրառվող ճնշման միջոցով: Երբ բարձրացման ճնշման սահմանը հասավ, փականը բացվեց՝ թույլ տալով, որ ավելորդ արտանետվող գազերը դուրս գան արտանետում: Տուրբինի փոփոխական երկրաչափությունը տարբեր կերպ է աշխատում և լրացուցիչ ներառում է այսպես կոչված. ղեկեր, այսինքն՝ թիակներ։ Ինչի՞ մասին է խոսքը։ պատասխանում ենք!

Ի՞նչ է փոփոխական երկրաչափության տուրբինը:

Ինչպես նշվեց վերևում, VHT կոմպրեսորներում (կամ VGT կամ VTG կախված արտադրողից) տուրբինի երկրաչափությունը կարող է լինել ֆիքսված կամ փոփոխական: Գաղափարը շարժիչի կողմից արտադրվող արտանետվող գազերը հնարավորինս արդյունավետ կառավարելն է: VNT տուրբինն ունի լրացուցիչ օղակ տաք կողմում: Դրա վրա դրված են թիակներ (կամ ղեկներ)։ Նրանց շեղման անկյունը կարգավորվում է վակուումային փականով: Այս շեղբերները կարող են նվազեցնել կամ մեծացնել ծխատար գազերի հոսքի տարածությունը, ինչը ազդում է դրանց հոսքի արագության վրա: Սա թույլ է տալիս տաք կողային շարժիչին ավելի արագ պտտվել նույնիսկ պարապ վիճակում:

Ինչպե՞ս է աշխատում ֆիքսված և փոփոխական երկրաչափության տուրբո լիցքավորիչը:

Երբ շարժիչը պարապուրդի մեջ է կամ ցածր պտույտների տիրույթում (կախված շարժիչի հավաքումից և տուրբինի չափսից), բավականաչափ արտանետվող գազ կա, որպեսզի տուրբինը չստեղծի խթանիչ ճնշում: Տուրբո ուշացումն առաջանում է, երբ գազի ոտնակն ուժեղ սեղմվում է ֆիքսված երկրաչափության տուրբո միավորների վրա: Սա տատանման պահ է և առանց հանկարծակի արագացման: Նման տուրբինն ի վիճակի չէ անմիջապես արագանալ։

Տուրբինի փոփոխական երկրաչափության աշխատանք

Տուրբինի փոփոխական երկրաչափությունը նշանակում է, որ նույնիսկ ցածր պտույտների դեպքում, երբ շարժիչը քիչ արտանետվող գազ է արտադրում, կարող է հասնել օգտագործելի խթանիչ ճնշում: Վակուումային փականը ղեկը տեղափոխում է այնպիսի դիրք, որը նվազեցնում է արտանետումների հոսքը և ավելացնում արտանետման արագությունը: Սա հանգեցնում է ռոտորի ավելի արագ պտտմանը և սեղմման անիվի պտտմանը սառը կողմում: Այնուհետև նույնիսկ արագացուցիչի վրա առանց վարանելու անմիջապես սեղմելը կվերածվի հստակ արագացման:

Փոփոխական երկրաչափության տուրբո լիցքավորիչի և սովորական տուրբո լիցքավորիչի նախագծում

Վարորդը, որը նայում է տուրբինին դրսից, կարող է չնկատել տարբերությունը մեկ տեսակի և մյուսի միջև: Փոփոխական երկրաչափությունը թաքնված է տաք կողմում և տեսանելի չի լինի աչքին: Այնուամենայնիվ, եթե ուշադիր նայեք, դուք կարող եք տեսնել տուրբինի շատ ավելի մեծ հատված հենց արտանետվող բազմակի կողքին: Լրացուցիչ հսկիչները պետք է տեղավորվեն ներսում: VNT տուրբինների որոշ տեսակներում կան նաև էլեկտրաօդաճնշական կառավարման փականներ՝ լրացուցիչ ստեպպեր շարժիչով, որը տեսանելի է նաև սարքավորումը ստուգելիս։

Տուրբին - փոփոխական երկրաչափություն և դրա առավելությունները

Այս համակարգի առավելություններից մեկը, որը դուք արդեն գիտեք, այն է, որ այն վերացնում է տուրբո լագի ազդեցությունը: Այս երեւույթը վերացնելու մի քանի եղանակ կա, օրինակ՝ խառնուրդը հարստացնելը կամ հիբրիդային տուրբո լիցքավորիչների օգտագործումը: Այնուամենայնիվ, տուրբինի փոփոխական երկրաչափությունը շատ լավ է աշխատում փոքր շարժիչներով մեքենաներում, որտեղ ոլորող մոմենտների կորը պետք է հնարավորինս շուտ բարձր լինի: Բացի այդ, որպեսզի ռոտորով և սեղմման անիվով միջուկը արագանա, անհրաժեշտ չէ շարժիչը դարձնել բարձր արագություններ: Սա կարևոր է ագրեգատի կյանքի համար, որը կարող է առավելագույն ոլորող մոմենտ ստեղծել ավելի ցածր պտույտների դեպքում:

Փոփոխական երկրաչափությամբ տուրբո լիցքավորիչ - թերություններ

Փոփոխական երկրաչափության տուրբինի թերությունները հետևյալն են.

• սարքի դիզայնի մեծ բարդությունը: Սա հանգեցնում է նման տուրբինի գնման և վերականգնման ծախսերի.
• թիթեղների կառավարման համակարգը ենթակա է աղտոտման: 

Մեքենայի (և հիմնականում հենց շարժիչի) ոչ պատշաճ օգտագործումը կարող է զգալիորեն կրճատել տուրբո լիցքավորիչի կյանքը: Սառեցման համակարգում ցանկացած արտահոսք և ճնշում նույնպես էական ազդեցություն ունեն բաղադրիչի աշխատանքի վրա: Բարեբախտաբար, փոփոխական երկրաչափությունը վերականգնվում է և հաճախ փոխարինման կարիք չունի:

Դժվար է չնկատել, որ տուրբինի փոփոխական երկրաչափությունը օգտակար է, ինչը հատկապես կգնահատեք քաղաքում շրջելիս և շրջանցելիս։ VNT-ն թույլ է տալիս նվազեցնել տուրբո ուշացման ազդեցությունը գրեթե զրոյի: Այնուամենայնիվ, ձախողման դեպքում չափազանց դժվար է վերականգնել վերականգնված տարրերի սկզբնական պարամետրերը: Չնայած դրանք միշտ չէ, որ պետք է փոխարինվեն նորերով, դրանք ավելի դժվար է վերանորոգել, քան ավանդական բաղադրիչները: Այնուհետև կարելի է նկատել կատարողականի փոփոխություն, օրինակ՝ արգելակելիս: Դուք պետք է որոշեք, թե արդյոք փոփոխական երկրաչափությունն ավելի լավ է ձեր մեքենայի համար, քան ֆիքսված երկրաչափությունը: