BMW B57 շարժիչներ
Պարունակություն
6 մխոցանի BMW B57 դիզելային շարժիչների շարքը՝ 3.0 լիտր ծավալով, հավաքվում է 2015 թվականից և տեղադրվում է գերմանական կոնցեռնի ամենահայտնի հետևի և լիաքարշակ մոդելների վրա։ Այս էներգաբլոկների երեք փոփոխություն կա՝ մեկ, երկու կամ չորս տուրբիններով։
R6 գիծը ներառում է նաև ներքին այրման շարժիչներ՝ M21, M51, M57 և N57:
BMW B57 շարժիչի դիզայն
Մոդուլային շարքի վեց մխոցանի դիզելները հայտնվեցին 2015 թվականին BMW 7-Series G11-ի վրա և ցուցադրեցին ալյումինե բլոկ՝ պլազմայով ցողված պողպատով իր բալոնի պատերին, ալյումինե 24 փական DOHC գլխիկ՝ հիդրավլիկ վերելակներով և ժամանակի շղթայի շարժիչ: Ներարկումն իրականացվել է Bosch-ի ընդհանուր երկաթուղային վառելիքի համակարգով՝ պիեզո ներարկիչներով: Այս ագրեգատների երեք տարբեր փոփոխություններ են եղել՝ մեկ, երկու և չորս տուրբիններով:
Շարժիչի համարը B57 գտնվում է տուփի հետ բլոկի միացման տեղում
2020 թվականին թարմացվել է 6 մխոցանի դիզելային շարժիչների շարքը, և 4 տուրբիններով տարբերակը լքվել է։ Մնացած երկու փոփոխություններն այժմ հագեցած են մի քանի տարբեր չափերի տուրբո լիցքավորիչներով և CR Bosch վառելիքի նոր համակարգով՝ 2500-ից մինչև 2700 բար ներարկման ճնշմամբ:
BMW B57 շարժիչների փոփոխություններ
Մենք ամփոփել ենք այս ընտանիքի բոլոր դիզելային շարժիչների տեխնիկական բնութագրերը մեկ մեծ աղյուսակում.
| Տիպ | շարված |
| Բալոնների քանակը | 6 |
| Փականների | 24 |
| Ճշգրիտ ծավալը | 2993 սմ³ |
| Բալոնի տրամագիծը | 84 мм |
| Մխոցային հարված | 90 мм |
| Էլեկտրական համակարգ | Ընդհանուր երկաթուղի |
| Ուժ | 265 - 400 ձիաուժ |
| Տորիկ | 620 - 760 Նմ |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 16.0 - 16.5 |
| Վառելիքի տեսակը | դիզելային շարժիչ |
| Բնապահպանական չափանիշներ | ԵՎՐՈ 6 |
Նման դիզելային շարժիչների երեք շարք կա, որոնցից առաջին երկուսը դեռ երկու սերունդ են.
| 3-Սերիա F30 | 2015 - 2019 |
| 3-Սերիա G20 | 2019 - մինչ օրս |
| 4-Սերիա G22 | 2021 - մինչ օրս |
| 5-Սերիա G30 | 2017 - մինչ օրս |
| 6-Սերիա G32 | 2017 - մինչ օրս |
| 7-Սերիա G11 | 2015 - մինչ օրս |
| X3-Series G01 | 2017 - մինչ օրս |
| X4-Series G02 | 2018 - մինչ օրս |
| X5-Series G05 | 2018 - մինչ օրս |
| X6-Series G06 | 2019 - մինչ օրս |
| X7-Series G07 | 2019 - 2020 |
| 3-Սերիա G20 | 2020 - մինչ օրս |
| 4-Սերիա G22 | 2021 - մինչ օրս |
| 5-Սերիա G30 | 2017 - մինչ օրս |
| 6-Սերիա G32 | 2017 - մինչ օրս |
| 7-Սերիա G11 | 2015 - մինչ օրս |
| 8-Սերիա G15 | 2019 - մինչ օրս |
| X3-Series G01 | 2018 - մինչ օրս |
| X4-Series G02 | 2018 - մինչ օրս |
| X5-Series G05 | 2020 - մինչ օրս |
| X6-Series G06 | 2020 - մինչ օրս |
| X7-Series G07 | 2020 - մինչ օրս |
| 5-Սերիա G30 | 2017 - 2020: |
| 7-Սերիա G11 | 2016 - 2020 |
| X5-Series G05 | 2018 - 2020 |
| X6-Series G06 | 2019 - 2020 |
| X7-Series G07 | 2019 - 2020 |
BMW B57 շարժիչի թերությունները, խնդիրներն ու անսարքությունները
Այս դիզելային շարժիչի ամենահայտնի խնդիրը մուտքի կոլեկտորի և դրա պտտվող փեղկերի աղտոտումն է, ինչը հանգեցնում է ձգման ձախողումների և ներքին այրման շարժիչի անկայուն աշխատանքին: Առավել առաջադեմ դեպքերում կափույրների առանցքը կոտրվում է, և կոլեկտորը պետք է փոխվի:
Ընդհանուր առմամբ, մոդուլային շարքի շարժիչների ժամանակային շղթան սպասարկում է 200 - 250 հազար կմ և նույնիսկ ավելին, բայց հսկայական ոլորող մոմենտ ունեցող հզոր դիզելային շարժիչների համար մինչև 100 կմ փոխարինումները հազվադեպ չեն:
Մնացած խնդիրները վերաբերում են գրեթե ցանկացած ժամանակակից դիզելային շարժիչին. դուք պետք է ուշադիր վերահսկեք հովացման համակարգի մաքրությունը, նավթի և սպառվող նյութերի որակը, ինչպես նաև պարբերաբար մաքրեք ընդունող կոլեկտորը և USR համակարգը:
Արտադրողը պնդում է, որ B57 շարժիչի ռեսուրսը 200 կմ է, բայց այն նաև սպասարկում է մինչև 000 կմ:
Երկրորդականի վրա BMW B57 շարժիչի արժեքը
| Նվազագույն արժեքը | 250 000 ռուբլի |
| Միջին վերավաճառքի գինը | 400 000 ռուբլի |
| Առավելագույն արժեքը | 600 000 ռուբլի |
| Շարժիչը պայմանագրային արտասահմանում | 3 800 եվրո |
| Գնեք այդպիսի նոր միավոր | 25 500 եվրո |
| Վիճակը: | ԲՈՈ |
| Ընտրանքներ: | ամբողջական |
| Աշխատանքային ծավալը: | 3.0 լիտր |
| Power: | 265 HP |
* Շարժիչներ չենք վաճառում, գինը տեղեկանքի համար է
