BMW N57D30, N57D30S1, N57D30TOP շարժիչներ
Պարունակություն
Հաջորդ սերնդի 6 մխոցային տուրբո լիցքավորվող դիզելային շարժիչների՝ N57 (N57D30) արտադրությունը Steyr Plant-ից սկսվել է 2008 թվականին։ Համապատասխան Euro-5 բոլոր ստանդարտներին՝ N57-ը փոխարինել է սիրելի M57-ին, որը բազմիցս արժանացել է միջազգային մրցույթների և լավագույններից մեկը BMW տուրբոդիզելային գծում:
N57D30-ը ստացել է փակ ալյումինե BC, որի ներսում տեղադրվել է 90 մմ մխոցի հարվածով դարբնոցային լիսեռ (որի բարձրությունը 47 մմ է), ինչը հնարավորություն է տվել հասնել մինչև 3 լիտր ծավալի:
Մխոցների բլոկը իր նախորդից ժառանգել է ալյումինե բալոնի գլուխ, որի տակ թաքնված են երկու լիսեռ և 4 փական մեկ մխոցում: Մուտքի և ելքի փականների տրամագիծը համապատասխանաբար 27.2 և 24.6 մմ: Փականները ունեն ոտքեր 5 մմ հաստությամբ:
N57 ներքին այրման շարժիչում, ինչպես N47-ում, ժամանակային շղթայի շարժիչների բնորոշ առանձնահատկությունն այն է, որ շղթան գտնվում է տեղադրման հետևի մասում: Դա արվել է արտակարգ իրավիճակների դեպքում հետիոտների համար ռիսկերը նվազեցնելու նպատակով։
N57D30 ագրեգատները հագեցած են՝ դիզելային վառելիքի մատակարարման տեխնոլոգիա՝ Common Rail 3; Բարձր ճնշման վառելիքի պոմպ CP4.1 Bosh-ից; սուպերլիցքավորիչ Garrett GTB2260VK 1.65 բար (որոշ մոդիֆիկացիաներում տեղադրված են տուրբո լիցքավորման կրկնակի կամ եռակի մոդելներ), և, իհարկե, ինտերկուլեր։
N57D30-ում տեղադրված են նաև մուտքի պտտվող փեղկեր, EGR և Bosch էլեկտրոնային միավոր DDE որոնվածը 7.3 տարբերակով:
6 մխոցանոց N57-ի հետ միաժամանակ արտադրվել է դրա ավելի փոքր կրկնօրինակը՝ N47 4 բալոնով։ Բացի զույգ բալոնների բացակայությունից, այս շարժիչներն առանձնանում էին տուրբո լիցքավորիչներով, ինչպես նաև ընդունման և արտանետման համակարգերով:
2015 թվականից N57-ը փոխարինվել է B57-ով:
N57D30-ի բնութագրերը
N57D30 տուրբո լիցքավորվող* դիզելային շարժիչներ՝ թվային կառավարման համակարգով և ընդհանուր ռեյլ տեխնոլոգիայով, տեղադրված են 5-րդ սերիայի և BMW-ի այլ մոդելներում*:
| BMW N57D30 տուրբո-ի հիմնական հատկանիշները | |
|---|---|
| Umeավալը, սմ 3 | 2993 |
| Առավելագույն հզորություն, hp | 204-313 |
| Առավելագույն ոլորող մոմենտ, Նմ (կգմ)/պտ/րոպ | 450 (46) / 2500 500 (51) / 2000 540 (55) / 1750 540 (55) / 3000 560 (57) / 1500 560 (57) / 2000 560 (57) / 3000 600 (61) / 2500 600 (61) / 3000 620 (63) / 2000 630 (64) / 2500 |
| Սպառումը, լ / 100 կմ | 4.8-7.3 |
| Տիպ | Ներքին, 6 գլան |
| Մխոցի տրամագիծը, մմ | 84-90 |
| Առավելագույն հզորություն, hp (կՎտ)/r/min | 204 (150) / 4000 218 (160) / 4000 245 (180) / 4000 258 (190) / 4000 265 (195) / 4000 300 (221) / 4400 313 (230) / 4400 323 (238) / 4400 |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 16.05.2019 |
| Մխոցային հարված, մմ | 84-90 |
| Մոդելներ | 5-Series, 5-Series Gran Turismo, 6-Series, 7-Series, X4, X5 |
| Ռեսուրս, հազար կմ | 300+ |
*325d E90/335d F30/335d GT F34/330d GT F34/330d F30/335d F30/335d GT F34; 430d F32/435d F32; 525d F10/530d F07/530d F10/535d GT F07/535d F10; 640d F13; 730d F01/740d F01; 750d F01; X3 F25/X4 F26/X5 F15/X5 E70/X6 F16/X6 E71.
* Տեղադրվել են մեկ տուրբո լիցքավորիչ, BiTurbo կամ Tri-Turboged համակարգեր:
* Շարժիչի համարը տեղադրված է BC-ի վրա ներարկման պոմպի պահարանի վրա:
Փոփոխությունները
- N57D30O0-ն առաջին Upper Performance N57-ն է՝ 245 ձիաուժ հզորությամբ: եւ 520-540 Նմ.
- N57D30U0 - N57-ի ավելի ցածր կատարողական տարբերակ՝ 204 ձիաուժ, 450 Նմ և Garrett GTB2260VK: Հենց այս փոփոխությունն էլ հիմք հանդիսացավ Ն
- N57D30T0 - ամենաբարձր (Top) կատարողական դասի N57 209-306 ձիաուժ հզորությամբ և 600 Նմ. Առաջին BMW-ները N57D30TOP-ով հայտնվեցին 2009թ. Ագրեգատները հագեցված էին փոփոխված արտանետմամբ, պիեզոէլեկտրական ներարկիչներով և BiTurbo ուժեղացման համակարգով (BorgWarner-ից K26 և BV40), որտեղ երկրորդ փուլը փոփոխական երկրաչափությամբ գերլիցքավորիչ է, որը թույլ է տալիս ստեղծել 2.05 բար ճնշում: N57D30TOP-ը կառավարվում է Bosch տուփով DDE որոնվածի 7.31 տարբերակով:
| BMW N57D30TOP-ի հիմնական հատկանիշները | |
|---|---|
| Umeավալը, սմ 3 | 2993 |
| Առավելագույն հզորություն, hp | 306-381 |
| Առավելագույն ոլորող մոմենտ, Նմ (կգմ)/պտ/րոպ | 600 (61) / 2500 630 (64) / 1500 630 (64) / 2500 740 (75) / 2000 |
| Սպառումը, լ / 100 կմ | 5.9-7.5 |
| Տիպ | Ներքին, 6 գլան |
| Մխոցի տրամագիծը, մմ | 84-90 |
| Առավելագույն հզորություն, hp (կՎտ)/r/min | 306 (225) / 4400 313 (230) / 4300 313 (230) / 4400 381 (280) / 4400 |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 16.05.2019 |
| Մխոցային հարված, մմ | 84-90 |
| Մոդելներ | 5-Սերիա, 7-Սերիա, X3, X4, X5, X6 |
| Ռեսուրս, հազար կմ | 300+ |
- N57D30O1 - 258 ձիաուժ հզորությամբ առաջին տեխնիկական թարմացման վերին կատարողական միավոր և 560 Նմ:
- N57D30T1-ը 313 ձիաուժ հզորությամբ առաջին արդիականացված բարձր արդյունավետությամբ շարժիչն է: և 630 Նմ: Առաջին փոփոխված N57D30T1-ի թողարկումը, որը համապատասխանում է բոլոր Euro-6 ստանդարտներին, սկսվել է 2011 թվականին: Թարմացված ագրեգատները ստացել են բարելավված այրման խցիկներ, Garrett GTB2056VZK սուպերլիցքավորիչ, ինչպես նաև էլեկտրամագնիսական վարդակներ: Ներքին այրման շարժիչը կառավարվում է Bosch ագրեգատով DDE որոնվածի 7.41 տարբերակով:
- N57D30S1-ը Super Performance Class 381 շարժիչ է Tri-Turboged գերլիցքավորիչով, որն ապահովում է 740 ձիաուժ հզորություն: և 16.5 Նմ: Տեղադրումն ունի ամրապնդված BC, նոր ծնկաձև լիսեռ, մխոցներ ss 6-ի տակ և փոփոխված CO: Ավելացել են նաև փականները, տեղադրվել է նոր ընդունման համակարգ, պիեզոէլեկտրական շարժիչով վարդակներ, վառելիքի բարելավված համակարգ, ինչպես նաև արտանետում, որը համապատասխանում է Եվրո-7.31 ստանդարտներին։ Կառավարման միավորը մատակարարվել է Bosch-ի կողմից DDE որոնվածի 57 տարբերակով: Հիմնական բանը, որով տարբերվում է N30D1S57-ը N30D45-ի այլ մոդիֆիկացիաներից, եռաստիճան տուրբո լիցքավորիչն է՝ երկու BV2 սուպերլիցքավորիչներով BorgWarner-ից և մեկ B381-ից, որոնք ընդհանուր առմամբ թույլ են տալիս հասնել 740 ձիաուժ հզորության: և XNUMX Նմ:
| BMW N57D30S1-ի հիմնական հատկանիշները | |
|---|---|
| Umeավալը, սմ 3 | 2993 |
| Առավելագույն հզորություն, hp | 381 |
| Առավելագույն ոլորող մոմենտ, Նմ (կգմ)/պտ/րոպ | 740 (75) / 3000 |
| Սպառումը, լ / 100 կմ | 6.7-7.5 |
| Տիպ | Ներքին, 6 գլան |
| Մխոցի տրամագիծը, մմ | 84-90 |
| Առավելագույն հզորություն, hp (կՎտ)/r/min | 381 (280) / 4400 |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 16.05.2019 |
| Մխոցային հարված, մմ | 84-90 |
| Մոդելներ | 5-Սերիա, X5, X6 |
| Ռեսուրս, հազար կմ | 300+ |
N57D30-ի առավելություններն ու խնդիրները
Կոալիցիայում:
- Տուրբո համակարգեր
- Ընդհանուր երկաթուղի
- Թյունինգի բարձր ներուժ
Դեմ:
- ծնկաձև լիսեռի կափույր
- Մուտքի կափույրի հետ կապված խնդիրներ
- Պիեզոէլեկտրական շարժիչով ներարկիչներ
N57D30-ում արտառոց ձայները ցույց են տալիս ծնկաձև լիսեռի կափույրի կոտրվածությունը, որը սովորաբար տեղի է ունենում արդեն 100 հազար կիլոմետր հեռավորության վրա: Եվս հարյուր հազարից հետո միավորի հետևի մասում անբնական ձայնը ցույց է տալիս ժամանակային շղթայի փոխարինման հնարավոր անհրաժեշտությունը: Լրացուցիչ խնդիր այստեղ էլեկտրակայանի ապամոնտաժման գործառնությունն է, քանի որ սկավառակն ինքնին գտնվում է հետևի մասում։ Շղթայի ռեսուրսը `ավելի քան 200 հազար կմ:
Ի տարբերություն M ընտանիքի միավորների, N57D30-ի կափույրները չեն կարող ներթափանցել ներքին այրման շարժիչի մեջ, բայց դրանք կարող են այնքան ուժեղ ծածկվել կոքսով, որ ընդհանրապես դադարել աշխատել, ինչի պատճառով շարժիչը անընդհատ սխալներ է տալու:
EGR փականը նույնպես պետք է մաքրվի, քանի որ հաճախ, արդեն 100 հազար կիլոմետր հեռավորության վրա, այն կարող է մանրակրկիտ խցանվել կեղտով: Վերոնշյալ խնդիրներից խուսափելու համար ավելի լավ է պարզապես խրոցակներ դնել կափույրների և EGR-ի վրա:
Որպեսզի դրանից հետո շարժիչը չափազանց ադեկվատ աշխատի, դուք ստիպված կլինեք թարմացնել կառավարման միավորը:
BMW N57D30 շարժիչների տուրբինների ռեսուրսը մոտ 200 հազար կմ է, բայց սովորաբար նույնիսկ ավելին: Որպեսզի էներգաբլոկը հնարավորինս երկար աշխատի, չպետք է խնայեք յուղի որակը և ավելի լավ է օգտագործել արտադրողի կողմից առաջարկված տեխնիկական հեղուկները, ինչպես նաև ժամանակին սպասարկել շարժիչը և լիցքավորել այն: ապացուցված վառելիք: Այնուհետև N57D30 շարժիչների ռեսուրսը կարող է զգալիորեն գերազանցել արտադրողի հայտարարած 300 հազար կմ-ը:
Թյունինգ N57D30
Սովորական N57D30-ները (N57D30U0 և N57D30O0) մեկ տուրբո լիցքավորիչով կարող են հասնել մինչև 300 ձիաուժ հզորության չիպային թյունինգի միջոցով, իսկ ներքևի խողովակի դեպքում դրանց հզորությունը կարող է հասնել մինչև 320 ձիաուժ: N57D30T1 միավորներն այս դեպքում ավելացնում են ավելի քան 10-15 ձիաուժ: Ի դեպ, վերը նշված ICE-ները՝ 204 և 245 ձիաուժ հզորությամբ։ թյունինգի համար ամենատարածվածը:
Երկու գերլիցքավորիչով N57D30TOP-ի հզորությունը կառավարման միավորի միայն մեկ թարթմամբ և ներքևի խողովակով կարգավորվում է մինչև 360-380 ձիաուժ:
Թերևս ամբողջ N57 ընտանիքից ամենաանթերիը N57D30S1 դիզելային ագրեգատն է Tri-Turboged ներարկման համակարգով, չիպային թյունինգից հետո և խողովակով, այն կարող է զարգացնել մինչև 440 ձիաուժ հզորություն: և 840 Նմ:
