BMW X5 e70 շարժիչներ
Պարունակություն
- BMW X5 շարժիչը E70-ի համար նախնական ոճով. ինչ է տեղադրվել քրոսովերի վրա
- M57D30TU2 սերիա՝ շարժիչի առանձնահատկություններ
- Մոդել N52B30՝ դասի հայտնի դիզայն
- N62B48 սերիա. շարժիչի լավագույն բնութագրերը
- Վերականգնում BMW X5 E70. մեքենաներ, որոնցով կարելի է գտնել շարժիչներ
- M57TU2D30 Turbo Series Motor
- Հատկանշվում է N57S Turbo մակնիշի շարժիչներ
- Model N55B30 Turbo. Տեխնիկական պայմաններ
- X5 սերիա N63B44 տուրբո շարժիչով
- Մոդել S63B44O0՝ երկրորդ սերնդի X5 վերնաշապիկ
- Քրոսովեր, որով շարժիչն ավելի լավ է գնել
Երկրորդ սերնդի BMW X5 մոդելը արտադրվել է միայն E70 թափքով, որը մինչ այժմ համարվում է շատ հաջող լուծում մեքենայի համար։ Հենց BMW X5-ն էր E70 թափքով, որը մոդելին բերեց «շքեղ» քրոսովերի մեծ ժողովրդականություն: Այնուամենայնիվ, երկրորդ սերնդի հիմնական առանձնահատկությունը դեռևս ոչ թե թափքն է, այլ մի շարք էներգաբլոկներ, որոնցով համալրվել է մեքենան։
BMW X5 շարժիչը E70-ի համար նախնական ոճով. ինչ է տեղադրվել քրոսովերի վրա
Երկրորդ սերնդի BMW X5-ի նախնական ոճավորումն իրականացվել է 2006 թվականից մինչև 2010 թվականը: Ավելին, հարկ է նշել մեքենայի մեծ պահանջարկը. արտադրողը թողարկել է 2-րդ սերնդի նորացված մոդել միայն դիզայնի որոշ առանձնահատկություններ վերացնելու համար: մարմնի. Ընդհանուր առմամբ, BMW X5-ի դորեսթայլինգում կարող եք գտնել 3 շարժիչ հետևյալ բնութագրերով.
| Էներգաբլոկի ապրանքանիշը | Շարժիչի հզորությունը, լ ս | Էներգաբլոկի հզորությունը, լ | Սպառված վառելիքի տեսակը |
|---|---|---|---|
| M57D30TU2 | 231 | 3.0 | Դիզելային շարժիչ |
| N52B30 | 286 | 3.0 | Բենզին |
| N62B48 | 355 | 4.8 | Բենզին |
Կարևոր է նշել, որ բոլոր շարժիչներն ունեն հզորության մեծ ներուժ և հեշտ է հարմարեցնել: Յուրաքանչյուր շարժիչից կարելի է ձեռք բերել ևս հարյուր «ձի», և շարժիչի իրավասու թյունինգը թույլ կտա հարմարեցումը՝ չվնասելով ծառայության ժամկետին:
M57D30TU2 սերիա՝ շարժիչի առանձնահատկություններ
Երկրորդ սերնդի X5-ը M57D30TU2 շարժիչով հազվադեպ է ռուսական երկրորդային շուկայում: Չնայած դիզելային շարժիչի դիմացկունությանը. կենցաղային դիզելային վառելիքի որակը և որակյալ սպասարկման բացակայությունը հանգեցրին մեր լայնություններում էներգաբլոկի շահութաբերությանը: Երկրորդային շուկայում 2-րդ սերնդի աշխատող դիզել գտնելը բավականին դժվար է, և ամեն դեպքում շարժիչը ցանկացած ներդրման կարիք կունենա։
Ներքին 4 փական 6 մխոց շարժիչն ունի տուրբո լիցքավորիչ։ M57D30TU2 շարժիչի հզորության պոտենցիալը 231 ձիաուժ է, 425 Ն * մ պտտող մոմենտով: Շարժիչը կայունորեն մարսում է Euro2 և բարձր դասի դիզելային վառելիքը, իսկ միջին սպառումը հասնում է 7-8 լիտրի հարյուր վազքի համար:
Մոդել N52B30՝ դասի հայտնի դիզայն
5-րդ սերնդի X2 տարբերակը, որը տարածված է մեր ժամանակներում, հայտնաբերվել է հենց N52B30 շարժիչով: 3 լիտրանոց բենզինային շարժիչն ի վիճակի է ապահովել մինչև 286 ձիաուժ, իսկ փոխանցման տուփին փոխանցվող ոլորող մոմենտը կազմում է 270 Ն * մ։ Շարժիչը ներկայացված է V6 դասավորությամբ և բնութագրվում է երկակի VANOS գազի բաշխման համակարգի առկայությամբ։
Գործնականում այս էներգաբլոկով X5-ի սպառումը 7.1-ից մինչև 10.3 լիտր վառելիք է խառը վարման ոճով. սպառման նման մեծ տարբերությունը կայանում է հենց վարորդի վարելու ոճում: Միևնույն ժամանակ, շարժիչը կարող է հեշտությամբ մարսել բենզինը AI-92-ից մինչև AI-98, որով հաջորդ տարբերակը չի կարող պարծենալ:
N62B48 սերիա. շարժիչի լավագույն բնութագրերը
N62B48 ապրանքանիշի միավորը տեղադրվել է միայն առավելագույն ավտոմեքենայի սարքավորումների վրա: 4799 սմ3 էներգաբլոկի հզորությամբ շարժիչն ունակ է զարգացնել մինչև 355 ձիաուժ 350 Ն * մ պտտող մոմենտով: Շարժիչի կառուցվածքը 4 փական է, շարժիչը նախագծված է ըստ V8 տեսակի։ Էներգաբլոկի միջին սպառումը հարյուր վազքի համար աշխատանքի համակցված ցիկլում կազմում է 12.2 լիտր վառելիք:
Կարևոր է ուշադրություն դարձնել. N62B48 սերիան կայուն է աշխատում միայն AI-95 կամ 98 դասի վառելիքի վրա: Ցածր օկտանային թվով ցածրորակ վառելիք կամ բենզին լցնելը հղի է շարժիչի գերտաքացումով և ծառայության ժամկետի կտրուկ նվազմամբ:
Վերականգնում BMW X5 E70. մեքենաներ, որոնցով կարելի է գտնել շարժիչներ
Երկրորդ սերնդի BMW X5 E70-ի ռեսթայլինգ տարբերակը սկսել է արտադրվել 2010 թվականից և արտադրվել մինչև 2013 թվականը, որտեղ այն հաջողությամբ փոխարինվել է F15 թափքով։ BMW X5 E70-ի վերափոխումը ստացավ ներքին այրման շարժիչի ավելի շատ տարբերակներ. 2010 թվականից X5-ը կարելի էր ձեռք բերել հետևյալ շարժիչների հիման վրա.
| Էներգաբլոկի ապրանքանիշը | Շարժիչի հզորությունը, լ ս | Էներգաբլոկի հզորությունը, լ | Սպառված վառելիքի տեսակը |
|---|---|---|---|
| M57TU2D30 Turbo | 306 | 3.0 | Դիզելային շարժիչ |
| N57S Turbo | 381 | 3.0 | Դիզելային շարժիչ |
| N55B30 Turbo | 360 | 3.0 | Բենզին |
| N63B44 Turbo | 462 | 4.4 | Բենզին |
| S63B44O0 | 555 | 4.4 | Բենզին |
Սա հետաքրքիր է! Չնայած BMW X5 E70-ի նախնական ձևավորման շարժիչների հավաքների հաջողությանը, արտադրող ընկերությունը որոշեց ամբողջությամբ փոխարինել շարժիչների շարքը: Այս փաստը պայմանավորված էր շրջակա միջավայրի անվտանգության նոր ստանդարտների թողարկմամբ, ինչպես նաև նոր շարժիչների արտադրությունը տնտեսապես պարզեցնելու նպատակներով:
M57TU2D30 Turbo Series Motor
Տուրբո լիցքավորիչով M57TU2D30 դիզելային շարժիչը ի վիճակի է ապահովել մինչև 306 ձիաուժ հզորություն 600 Ն * մ պտտող մոմենտով: Էներգաբլոկի այս ապրանքանիշը ամենաբյուջետայինն է երկրորդ սերնդի ռեստիլինգում, բայց միևնույն ժամանակ համարվում է առավել դիմացկուն և խնայող։
M57TU2D30 Turbo-ի վառելիքի ընդհանուր սպառումը շահագործման համակցված ցիկլում 6.5-7.5 լիտր դիզել է հարյուր վազքի համար: Այս շարժիչը հանգիստ մարսում է Euro2 դասի դիզելային վառելիքը, սակայն ավելի կայուն աշխատանք է նկատվում ավելի բարձր դասի դիզելային վառելիք օգտագործելիս։ Խնայող ծառայության ժամկետով M57TU2D30 Turbo շարժիչը կարող է վազել մինչև 800 կմ:
Հատկանշվում է N57S Turbo մակնիշի շարժիչներ
N57S Turbo դիզելային շարժիչը արտադրում է մինչև 381 ձիաուժ 740 Ն * մ պտտող մոմենտով: Նման տպավորիչ ցուցանիշը բացատրվում է ներկառուցված տեղադրման և տուրբո լիցքավորման համակարգում 6 գլանների առկայությամբ։ Միևնույն ժամանակ, անհրաժեշտ է նաև նշել շարժիչի հուսալիությունը և կառուցման որակը. ժամանակին սպասարկմամբ շարժիչը կարող է շարժվել մինչև 750 կմ վազք:
Գործնականում N57S Turbo-ի դիզելային վառելիքի միջին սպառումը կազմում է 6.4-7.7 լիտր: Առաջարկվում է շարժիչը լցնել Եվրո-4 դասի դիզելային վառելիքով, հակառակ դեպքում, բարձր վազքի դեպքում շարժիչը կարող է զգալ բալոնի գլխի մի փոքր գերտաքացում: Ջերմաստիճանի բարձրացման դեպքում անհրաժեշտ է նվազեցնել շարժիչի բեռը, հակառակ դեպքում ծառայության ժամկետը կկրճատվի։
Model N55B30 Turbo. Տեխնիկական պայմաններ
N55B30 Turbo ապրանքանիշի էներգաբլոկը ներկայացված է 3 լիտրանոց բենզինային շարժիչի տեսքով՝ տեղադրված երկվորյակ տուրբո սուպերլիցքավորիչով։ Այս շարժիչն ունի չորս 4 փական բալոնների ներգծային դասավորություն, որոնք կարող են ապահովել մինչև 360 ձիաուժ հզորություն 300 Ն * մ պտտող մոմենտով:
Ներքին բի-տուրբո շարժիչի միջին արագացումը 7-ից 12 լիտր վառելիք է: Սպառման տարբերությունը կախված է հովացման համակարգի որակից և օգտագործվող բենզինի տեսակից: N55B30 Turbo շարժիչը ազատորեն մարսում է AI-92 բենզինը, այնուամենայնիվ, արտադրող ընկերությունը լցնում է AI-95 կամ 98 դասի վառելիք:
X5 սերիա N63B44 տուրբո շարժիչով
N63B44 տուրբո շարժիչը 4.4 ICE է, որը նախատեսված է V8-ի նման և ունի կրկնակի տուրբո խթանում: Էներգաբլոկի առավելագույն հզորությունը 462 ձիաուժ է, 600 Ն * մ փոխանցման պտույտով: Նաև շարժիչն ունի վառելիքի ուղղակի ներարկման համակարգ և ընտրովի կարող է համալրվել start-stop համալիրով:
Գործնականում էներգաբլոկի այս մոդելը 9 կիլոմետրում սպառում է 13.8-ից 100 լիտր վառելիք: Շարժիչի դիզայնը թույլ է տալիս մարսել AI-92, 95 կամ 98 դասի բենզինը, սակայն էներգաբլոկի կայուն շահագործումը նշվում է միայն բարձր օկտանային վառելիք օգտագործելիս:
Մոդել S63B44O0՝ երկրորդ սերնդի X5 վերնաշապիկ
63 լիտր բալոնի ծավալով S44B0O4.4 մակնիշի շարժիչը ունակ է իրացնել մինչև 555 ձիաուժ հզորության ներուժ։ Միաժամանակ շարժիչն ունի կրկնակի տուրբո լիցքավորիչ և նախագծված է V8 տիպի համաձայն։ Հատկանշական է, որ էներգաբլոկի այս մոդելը արտադրության ողջ պատմության ընթացքում տեղադրվել է միայն X5-ի վրա։
S63B44O0-ի միջին վառելիքի ծախսը 14.2 լիտր է հարյուր վազքի համար: Միևնույն ժամանակ, շարժիչը մարսում է միայն AI-95 դասի վառելիքը, ավելի բարձր կամ ցածր օկտանային բենզինի օգտագործումը բացասաբար է անդրադառնում բարձր արագությամբ շարժիչի աշխատանքի վրա։
Քրոսովեր, որով շարժիչն ավելի լավ է գնել
BMW X5-ը E70 թափքում ներկայումս կարելի է գտնել միայն երկրորդական շուկայում, ինչը մեծապես բարդացնում է մեքենայի ընտրության ընթացակարգը: Փաստորեն, երկրորդ սերնդի X5-ի բոլոր շարժիչներն ունեն բարձրորակ հավաքույթ և բավականին երկար սպասարկում, այնուամենայնիվ, մեքենա ընտրելիս պետք է նաև հաշվի առնել.
- Մեքենայի ընդհանուր վազքը, նրա տեխնիկական վիճակը՝ աշխատանքի ագրեսիվ ոճը զգալիորեն կրճատում է տրանսպորտային բոլոր համակարգերի ծառայության ժամկետը, ինչը հատկապես նկատելի է բարձր վազքի ժամանակ: Հաշվի առնելով X5 մոդելը 300-350 կմ հեռահարությամբ, պատրաստվեք մեքենայի հիմնական սպասարկմանը.
- Մեքենայի ճկունությունը՝ չնայած մեքենայի վազքին, ոլորող մոմենտ փոխարկիչը և լիաքարշակ համակարգը պետք է ճիշտ աշխատեն: Էլեկտրաէներգիայի ավելացում պետք է տեղի ունենա ցանկացած հանդերձում, BMW շարժիչների վրա «տուրբո ուշացումը» թույլ է արտահայտված կամ պետք է իսպառ բացակայի: Եթե ավտոմատ փոխանցման փոխանցումների տեղափոխման ժամանակ ցնցումներ են լինում կամ տուժում է էներգաբլոկի դինամիկան, ապա մեքենան գտնվում է նախնական կապիտալ վիճակում և պետք է հրաժարվել գնումից.
- Շարժիչի ECU-ի պատմություն - շարժիչի և փոխանցման տուփի էլեկտրոնային կառավարման ստորաբաժանումներում կարող եք դիտել մեքենայի շահագործման պատմությունը: Դիլերային սարքավորումների օգնությամբ դուք կարող եք ստուգել, թե որքան ժամանակ, ինչ ջերմաստիճանում և ինչ բեռների տակ է աշխատում ներքին այրման շարժիչը և փոխանցումատուփը, եթե գերտաքացումն անընդհատ ցուցադրվում է գծապատկերում, ապա խորհուրդ է տրվում հրաժարվել գնումից: Նաև չպետք է մեքենա գնել, եթե հայտնաբերվի ոլորված վազք, այս դեպքում մեքենայի պատմությունը «մաքրելու» մեծ հավանականություն կա.
- Շարժիչի սպասարկման պատմություն - լիազորված դիլերի կնիքներով սպասարկման գրքի առկայությունը և պլանային սպասարկումը լավ նշան է մեքենա գնելու համար: Սպասարկման բարձր արժեքի պատճառով երկրորդական շուկայում BMW X5-ների մեծ մասը սպասարկվում է պատահականության սկզբունքով, ինչն իր հերթին բացասաբար է անդրադառնում ավտոմեքենայի բոլոր համակարգերի ռեսուրսի վրա:
Նաև հատուկ ուշադրություն է պահանջվում դիտարկել 400 և ավելի ձիաուժ հզորությամբ շարժիչներով մեքենաները: Նման հավաքները հազվադեպ են օգտագործվում խնայողաբար և ուղարկվում են վերավաճառքի հիմնական վերանորոգման առաջին նշանների դեպքում: N63B44 Turbo և S63B44O0 ապրանքանիշերի շարժիչները պահանջում են հատուկ պայմաններ սպասարկման համար և հաճախ ձախողվում են, եթե անտեսվում է յուղի սովորական փոփոխությունը: Հիշեք, որ երկրորդային շուկայում բի-տուրբո էներգաբլոկի գնումն ինքնին շատ կասկածելի ձեռնարկում է, ուստի չպետք է մեքենա գնել վերջին գումարով:
Լավ վիճակում և բյուրեղյա մաքուր պատմության մեքենա ձեռք բերելու դեպքում BMW X5-ը առանց խնդիրների կծառայի ավելի քան մեկ տասնյակ տարի շահագործման: Հիշեք, որ այս դասի մեքենաների որակի երաշխավորը գինն է. միջին շուկայական գնով կամ, անկեղծ ասած, անվճար, դժվար թե կարողանաք հուսալի շարժիչով անխափան մեքենա վերցնել:
