BMW X5 f15, g05 շարժիչներ
Պարունակություն
BMW X5-ը խորհրդանշական քրոսովեր է, որը սկսել է արտադրվել 2000-ականների սկզբին և շարունակում է վաճառվել մինչ օրս: Մեքենային փառք բերեցին ագրեսիվ տեսքը, հավաքման հուսալիությունը և միջքաղաքային բարձր ունակությունը - բնութագրերը, որոնց համադրությունը պարզվեց, որ որակի երաշխավոր է: Գրեթե առաջին սերնդի թողարկումից մինչև վերջին մոդելը BMW X5-ը համարվում է հաջողակ մարդու մեքենա, ով արդեն կարողացել է հասնել բարձունքների այս կյանքում:
Ինչ շարժիչներ են տեղադրվել BMW X5-ի վրա F15 և G05 կորպուսներում
BMW X15-ի F05 և G5 թափքերը լրիվ տարբեր սերունդներ են։ Մոդելների տարբերությունը կայանում է ոչ միայն նախագծային լուծման և մեքենայի սարքավորումների փոփոխության մեջ, այլև տեխնիկական հագեցվածության մեջ։ Օրինակ, վերջին 4-րդ սերունդը, որը ներկայացված է G05-ի հետևի մասում, զգալիորեն կրճատել է ուժային ագրեգատների շարքը, մինչդեռ BMW X5 F15-ն ապահովում էր ավելի քան 6 տարբեր շարժիչների տարբերակների ընտրություն:
Նախորդ սերնդի BMW X5-ը F15-ի հետևի մասում համալրված էր հետևյալ շարժիչային մոդելներով.
| Հեծանիվի ապրանքանիշը | Էներգաբլոկի հզորությունը, լ | Շարժիչի հզորությունը, լ ս | Էներգաբլոկի տեսակը | Օգտագործված վառելիքի տեսակը |
|---|---|---|---|---|
| N20B20 | 2.0 | 245 | Տուրբո լիցքավորված | Բենզին |
| N57D30 | 3.0 | 218 | Տուրբո լիցքավորված | Դիզելային շարժիչ |
| N57D30OL | 3.0 | 249 | Տուրբո լիցքավորված | Դիզելային շարժիչ |
| N57D30TOP | 3.0 | 313 | Տուրբո լիցքավորված | Դիզելային շարժիչ |
| N57D30S1 | 3.0 | 381 | Տուրբո լիցքավորված | Դիզելային շարժիչ |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | Տուրբո լիցքավորված | Բենզին |
| S63B44 | 4.4 | 555 - 575 | Տուրբո լիցքավորված | Բենզին |
Շարժիչի ապրանքանիշը և հզորությունը ուղղակիորեն կախված է մեքենայի կազմաձևից: Միևնույն ժամանակ, «որքան բարձր է մեքենայի արժեքը, այնքան ավելի հզոր է շարժիչը» միտումը մնում է։ BMW X5 մոդելները F1 թափքում N63B44 և S63B44 շարժիչներով տեղադրվել են միայն ավտոմեքենաների սահմանափակ կոնֆիգուրացիաներում: 5-400 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով X500-ի արժեքը գործարանից հասել է սովորական «մինչ հարկման» տարբերակների գործնական կրկնակի գնի։
BMW X5-ի վերջին սերունդը G05-ի հետևի մասում բնութագրվում է հետևյալ շարժիչների տեղադրմամբ.
| Հեծանիվի ապրանքանիշը | Էներգաբլոկի հզորությունը, լ | Շարժիչի հզորությունը, լ ս | Էներգաբլոկի տեսակը | Օգտագործված վառելիքի տեսակը |
|---|---|---|---|---|
| B58B30M0 | 3.0 | 286 - 400 | Տուրբո լիցքավորված | Բենզին |
| N57D30 | 3.0 | 218 | Տուրբո լիցքավորված | Դիզելային շարժիչ |
| B57D30C | 3.0 | 326 - 400 | Կրկնակի տուրբո ուժեղացում | Դիզելային շարժիչ |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | Տուրբո լիցքավորված | Բենզին |
BMW X5-ի դիզելային շարժիչների մեծ մասը F15-ի հետևի մասում դադարեցվել է շահութաբերության պատճառով՝ թողնելով միայն N57D30 մոդելը: Հեռացված շարժիչների փոխարեն արտադրության մեջ հայտնվեց բարելավված B57D30C, որտեղ տեղադրվեց կրկնակի տուրբո, որը թույլ է տալիս էներգաբլոկից դուրս մղել մեկ տուրբինային նախահայրի գրեթե կրկնակի հզորությունը:
Բենզինային շարժիչներից միայն N63B44-ն է մնացել 400 - 463 ձիաուժ հզորությամբ: Արտադրողը նաև ավելացրել է 3 լիտրանոց B58B30M0 մոդելը, որը մի փոքր ավելի քիչ հզորություն ունի, քան N63B44-ը, բայց վառելիքի զգալի խնայողություն:
Սա հետաքրքիր է! BMW X5-ի գլխավոր առանձնահատկությունը մեխանիկական փոխանցման տուփի բացակայությունն է։ Երկու սերունդներում էլ բոլոր շարժիչներն ապահովված են ավտոմատ փոխանցման տուփով, որտեղ Tiptronic մոդուլը լրացուցիչ ներդրվում է ավելի «ճարպ» հարդարման մակարդակներում: Հենց հզորության մեծ մարժայով և սահուն փոխանցման շարժիչների համակցությունն է BMW X5-ին այդքան երկար սպասարկում:
Ո՞ր շարժիչն է ամենալավ մեքենան գնելու համար
BMW X5-ի վերջին սերունդը G05-ի հետևի մասում կարելի է ապահով կերպով վերցնել ցանկացած ագրեգատով: Արտադրող ընկերությունը հաշվի է առել 3-րդ սերնդի հետ կապված բոլոր սխալները, որոնց արդյունքում անհաջող շարժիչները հանվել են հավաքման գծից։ Միակ բանը, որ պետք է նշել, պահպանման ծախսն է, որը համաչափ է մեքենայի հզորության ներուժին: 400-500 ձի հզորությամբ մոդելները շատ բծախնդիր են ցածրորակ վառելիքի և ժամանակին սպասարկման հարցում, և, հետևաբար, դրանք կարող են արագ ձախողվել: Գրեթե ցանկացած BMW X5 կարելի է «քշել» այն աստիճան, որ 50-100 կմ երկարությամբ հիմնանորոգման կարիք ունենա՝ ագրեսիվ գործելաոճով:
Միևնույն ժամանակ, երկրորդական շուկայում BMW X5 գնելուց առաջ, անկախ կոնֆիգուրացիայից և արտադրության տարուց, պահանջվում է հաշվի առնել մեքենայի շահագործման բնույթը։ Շատ դեպքերում X5-ը ձեռք է բերվել խիստ կարգավիճակի համար և հաճախ օգտագործվել է «ցուցադրական նպատակներով»: Գործնականում օգտագործված BMW X5-ը կենդանի շարժիչով բավականին դժվար է գտնել, չնայած շարժիչների երկարակեցությանը:
Խստորեն խորհուրդ չի տրվում դիտարկել 350 - 550 ձիաուժ հզորությամբ օգտագործված շարժիչներ մոտ «հարյուրավոր» վազքի վազքով գնման համար: Հատկապես, եթե շարժիչը բենզին է կամ ունի կրկնակի տուրբո ուժեղացում: Այլ դեպքերում, նախքան գնելը, հրամայական է մեքենան վարել ախտորոշման համար և կատարել փոխանցումատուփի և հենց շարժիչի ամբողջական ստուգում. -600 կմ շատ բարձր է։
