Chevrolet Blazer Վարորդներ
Պարունակություն
Blazer անվան տակ Chevrolet-ն արտադրեց մի քանի տարբեր մոդելներ իրենց դիզայնով: 1969 թվականին սկսվեց K5 Blazer երկդռնանի պիկապի արտադրությունը։ Շարժիչային ագրեգատների շարքը բաղկացած էր 2 միավորից, որոնց ծավալը կազմում էր՝ 2.2 և 4.3 լիտր։
Այս մեքենայի առանձնահատկությունը հետևի մասում շարժական կունգի օգտագործումն էր: Մոդելի ռեսթայլինգն իրականացվել է 1991 թվականին, անունը փոխվել է Blazer S10։ Հետո հայտնվեց հինգ դռնով տարբերակը, որում տեղադրված էր միայն մեկ տեսակի շարժիչ, որի ծավալը 4,3 լիտր էր՝ 160 կամ 200 ձիաուժ հզորությամբ։ 1994 թվականին մոդելը թողարկվեց հատուկ հարավամերիկյան շուկայի համար։
Այն ունի ավելի ագրեսիվ տեսք, ինչպես նաև էլեկտրակայանների փոփոխված գիծ։ Այն պարունակում է երկու բենզինային ագրեգատ՝ 2.2 և 4.3 լիտր ծավալով, ինչպես նաև դիզելային շարժիչ, որի ծավալը կազմել է 2.5 լիտր։ Մեքենան արտադրվել է մինչև 2001 թվականը։ Այնուամենայնիվ, արդեն 1995 թվականին Chevrolet-ը թողարկեց Tahoe-ն, որը
2018 թվականին նախատեսվում է վերսկսել Blazer մոդելի արտադրությունը Հյուսիսային Ամերիկայում։ Այս մեքենան ստեղծվել է ամբողջությամբ զրոյից։ Այն համալրված կլինի բոլոր ժամանակակից տեխնոլոգիաներով, որոնք օգտագործվում են Chevrolet-ի մյուս մոդելներում։
Որպես էներգաբլոկներ կօգտագործվի չորս մխոցանի բենզինային շարժիչ՝ 2.5 լիտր ծավալով, ինչպես նաև 3.6 լիտրանոց ագրեգատ՝ V-աձեւ դասավորված վեց բալոններով։
Առաջին սերնդի Blazer շարժիչներ
Ամենատարածված ներքին այրման շարժիչը ամերիկյան ագրեգատ է՝ 4.3 լիտր ծավալով։ Այն գործում է չորս արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ համատեղ: Այս մեքենայի շատ սեփականատերերը նշում են, որ այս փոխանցումատուփը այնքան էլ ճիշտ չի գործում. պարբերաբար տեղի են ունենում էլեկտրաէներգիայի խափանումներ:
Չնայած դրան, այս շարժիչով մեքենան 100 կմ/ժ արագության է հասնում 10.1 վայրկյանում: Ամերիկյան Blazer-ի առավելագույն արագությունը 180 կմ/ժ է: Ամենաբարձր ոլորող մոմենտը հասնում է 2600 պտ/րոպում և կազմում է 340 Նմ։ Այն նաև օգտագործում է բաշխված վառելիքի ներարկման համակարգ:
Բրազիլական շարժիչը՝ 2.2 լիտր ծավալով, հուսալի և դիմացկուն էներգաբլոկ է։ Հարկ է նշել, որ վարելու արդյունավետությունը շատ ցանկալի է թողնում: Հզորության ցուցանիշը կազմում է ընդամենը 113 ձիաուժ։ Այս շարժիչային միավորը լավ է ձգում ծնկաձև լիսեռի ցածր արագությամբ:
Այնուամենայնիվ, երբ խոսքը վերաբերում է արագությամբ վարելուն, թվում է, թե մոտ երկու տոննա կշռող մեքենան ակնհայտորեն չունի ուժ: Արտադրողը նշում է, որ հնարավոր է օգտագործել և՛ 95, և՛ 92 բենզինի վառելիք։ Այս մեքենան հեռու է տնտեսական լինելուց։
Լավագույն դեպքում մայրուղով վարելիս մեքենան 12 կմ-ում կծախսի 14-100 լիտր։ Հանգիստ երթևեկությամբ համակցված ցիկլում վառելիքի սպառումը կազմում է 16 լիտրից: Իսկ եթե շարժվում եք դինամիկ ռեժիմով, ապա այս ցուցանիշը լիովին գերազանցում է 20 կմ-ի համար 100 լիտրի նշագիծը։ 2.2 լիտրանոց շարժիչը հաճախ աշխատում է իր առավելագույն հզորությամբ: Այնուամենայնիվ, շնորհիվ իր ամուր դիզայնի և բարձր որակի
2.5 լիտր ծավալով դիզելային էլեկտրակայանը զարգացնում է 95 ձիաուժ հզորություն։ Այս շարժիչը տեղադրվել է բավականին հազվադեպ, և դա հնարավոր չէ հանդիպել մեր ճանապարհներին: Պտույտի մեծությունը 220 ձիաուժ է։ 1800 rpm-ում: Վառելիքը ներարկվում է անմիջապես այրման պալատների մեջ: Այն հագեցած էր տուրբո լիցքավորիչով։ Այս շարժիչը բծախնդիր չէ վառելիքի որակի հարցում և աշխատում է հինգաստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփի կամ չորս արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ միասին:
New Generation Blazer 2018
Ամերիկյան Chevrolet ընկերությունը 22 թվականի հունիսի 2018-ին Ատալանտայում պաշտոնապես ներկայացրել է Blazer մոդելի նոր սերունդը։ Այն հսկայական ամենագնացից վերածվել է միջին չափի քրոսովերի: Մարմնի այս տեսակը շատ տարածված է ժամանակակից աշխարհում իր բազմակողմանիության շնորհիվ: Նոր մոդելը ստացել է լիաքարշակ և առջևի շարժիչով տարբերակներ։
Մեքենայի ընդհանուր չափսերը՝ երկարությունը՝ 492 սմ, լայնությունը՝ 192 սմ, բարձրությունը՝ 195 սմ։ Մեքենայի առանցքների միջև բացը 286 սմ է, իսկ բացվածքը չի գերազանցում 18,2 սմ։ Ինտերիերը պատրաստված է ժամանակակից տեխնոլոգիաներով։ Յուրաքանչյուր տարր էլեգանտ տեսք ունի և ներդաշնակորեն տեղավորվում է մեքենայի ընդհանուր ինտերիերի մեջ:
Մեքենայի հիմնական սարքավորումները ներառում են՝ առջևի և կողային անվտանգության բարձիկներ, 1 դյույմանոց ալյումինե անիվներ, քսենոնային լուսարձակների ցածր և բարձր լուսարձակներ, 8 դյույմանոց էկրանով մեդիա կենտրոն, երկգոտի «կլիմատ կառավարում» և այլն: Բրենդային անիվները կարող են լինել. գնված է հավելյալ տարբերակներով 21 դյույմ, պանորամային տանիք, տաքացվող ղեկ և այլն։
2018 Chevrolet Blazer շարժիչներ
Հատկապես այս մեքենայի համար մշակվել են 2 էներգաբլոկներ, որոնք աշխատում են 9-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ համատեղ։ Նրանք երկուսն էլ աշխատում են բենզինի վառելիքով և հագեցած են «Start-Stop» համակարգով՝ արդյունավետության բարձր մակարդակի հասնելու համար:
- 5 լիտրանոց բնական շնչառական շարժիչը, EcoTec համակարգով, ունի ուղղակի ներարկում, 16 փականով ժամացույց և փականների ժամանակի փոփոխական մեխանիզմ: Նրա հզորությունը կազմում է 194 ձիաուժ 6300 պտ/րոպում։ 4400 պտույտ/րոպեում ոլորող մոմենտը 255 Նմ է:
- Երկրորդ էներգաբլոկը ունի 3.6 լիտր ծավալ։ Այն ունի վեց մխոց՝ դասավորված V-աձևով։ Այս շարժիչը հագեցած է ուղղակի ներարկման համակարգով, երկու փուլային փոխարկիչներ մուտքի և արտանետման հարվածների վրա, ինչպես նաև 24 փական գազի բաշխման մեխանիզմով: Այս էլեկտրակայանն ունի 309 ձիաուժ հզորություն 6600 պտ/րոպում։ Ոլորող մոմենտը 365 Նմ է 5000 պտույտ/րոպեում։
Պահեստային տարբերակում մեքենան համալրված է առջեւի քարշակով։ Լիաքարշակ փոխանցման տուփում բազմափսե կցորդիչն ուժը փոխանցում է մեքենայի հետևի առանցքին: Գոյություն ունի նաև Blazer-ի երկու մոդել՝ RS և Premier, որոնք կգան լիաքարշակ GKM-ից:
Այս համակարգն օգտագործում է երկու ճարմանդ՝ մեկը կառավարում է էլեկտրոնային համակարգերը և ոլորող մոմենտ փոխանցում մեքենայի հետևի առանցքին, իսկ մյուսը պատասխանատու է հետևի առանցքի դիֆերենցիալի կողպման համար:
