Chevrolet TrailBlazer շարժիչներ

Այս մեքենան միջին չափի շրջանակային ամենագնաց է, որն արտադրում է ամերիկյան General Motors կոնցեռնը։ Ամենագնացը մշակվել է կոնցեռնի բրազիլական մասնաճյուղի կողմից և արտադրվում է Թաիլանդի գործարանում, որտեղից մեքենաներ են առաքվում ամբողջ աշխարհով մեկ։ Այսօր ամենագնացի երկրորդ սերունդը հավաքման գծում է:

Մոդելի պատմությունը սկսվել է 1999 թվականին, երբ այն ժամանակ արտադրված Chevrolet Blazer SUV-ի երկարաձգված հինգդռնանի տարբերակը կոչվեց TrailBlazer: Այս փորձն առավել քան հաջողված է ստացվել, մեքենան վաճառվել է մեծ քանակությամբ՝ մայր մեքենային համարժեք։ Ուստի 2002 թվականին որոշվեց մեքենան արտադրել արդեն որպես անկախ մոդել։

Առաջին մեքենան, որը կրում է Chevrolet TrailBlazer անունը

Մասնավորապես, 2002 թվականը կարելի է համարել Trailblazer մոդելի պատմության լիարժեք սկիզբ, երբ սկսեց արտադրվել այս մոդելի առաջին սերունդը։

Chevrolet TrailBlazer առաջին սերունդը

Մոդելի առաջին սերունդը

Առաջին սերունդն արտադրվել է 2002-ից 2009 թվականներին։ Այն հիմնված էր GMT360 հարթակի վրա: Մեքենան ամենևին էլ էժան չէր և ոչ շատ որակյալ, բայց միևնույն ժամանակ ուներ բավականին բարձր վաճառքի շրջանառություններ ԱՄՆ-ում։ Քանի որ ամերիկացիները, չնայած բոլոր թերություններին, շատ են սիրում մեծ մեքենաներ։

Ինչպես ընդունված էր այդ ժամանակ Միացյալ Նահանգներում, ամենագնացները համալրված էին մեծ, մեծ, բնական շնչառական շարժիչներով, որոնց ծավալը տատանվում էր 4,2-ից մինչև 6 լիտր:

Երկրորդ սերնդի մեքենա

Մեքենայի երկրորդ սերունդը թողարկվել է 2012 թվականին։ Նոր արտաքին տեսքի հետ մեկտեղ մոդելը ստացել է բոլորովին նոր փիլիսոփայություն։ Նոր Trailblazer-ի գլխարկի տակ գտնվող հսկայական գազատարների փոխարեն իրենց տեղը զբաղեցրին համեմատաբար կոմպակտ և խնայող բենզինային և դիզելային էներգաբլոկները՝ գրեթե նույն հզորությամբ։

Երկրորդ սերնդի Chevrolet TrailBlazer

Այժմ ամերիկյան ամենագնացի շարժիչի ծավալները գտնվում էին 2,5-ից 3,6 լիտրի սահմաններում:

2016 թվականին մեքենան անցել է պլանային ռեստիլինգ։ Ճիշտ է, բացի արտաքինից, փոփոխության տեխնիկական մասը չի շոշափվել։

Երկրորդ սերնդի Chevrolet Trailblazer-ը վերականգնումից հետո

Փաստորեն, այստեղ կարող եք ավարտել մոդելի համառոտ պատմության նկարագրությունը և անցնել դրա էներգաբլոկների վերանայմանը:

Առաջին սերնդի շարժիչներ

Ինչպես վերևում գրեցի, մեքենայի առաջին սերունդն ուներ մեծ հզորության շարժիչներ, մասնավորապես.

• Շարժիչ LL8, 4,2 լիտր;
• Շարժիչ LM4 V8, 5,3 լիտր;
• Շարժիչ LS2 V8, 6լ.

Այս շարժիչներն ունեն հետևյալ բնութագրերը.

Շարժիչ	LL8	LM4 V8	LS2 V8
Մխոցների քանակը	6	8	8
Աշխատանքային ծավալը, սմ³	4157	5328	5967
Ուժ, h.p.	273	290	395
Ոլորող մոմենտ, N*m	373	441	542
Մխոցի տրամագիծը, մմ	93	96	103.25
Մխոցային հարված, մմ	102	92	101.6
Սեղմման հարաբերակցությունը	10.0:1	10.5:1	10,9:1
Բալոնի բլոկի նյութը	Ալյումին	Ալյումին	Ալյումին
Էլեկտրական համակարգ	Բազմակետ վառելիքի ներարկում	Վառելիքի հաջորդական բազմակետ ներարկում	Վառելիքի հաջորդական բազմակետ ներարկում

Հաջորդը, հաշվի առեք այս էներգաբլոկները ավելի մանրամասն:

LL8 շարժիչ

Սա Atlas շարժիչների մեծ շարքի առաջին շարժիչն է՝ General Motors կոնցեռնը։ Այն առաջին անգամ հայտնվեց 2002 թվականին Oldsmobile Bravada-ում: Հետագայում այս շարժիչները սկսեցին տեղադրվել այնպիսի մոդելների վրա, ինչպիսիք են Chevrolet TrailBlazer-ը, GMC Envoy-ը, Isuzu Ascender-ը, Buick Rainier-ը և Saab 9-7-ը:

8 լիտր LL4,2 շարժիչ

Այս էներգաբլոկը 6-մխոցանի ներգծային բենզինային շարժիչ է՝ յուրաքանչյուր մխոցում չորս փականով: Այս շարժիչի գազի բաշխման համակարգը DOHC մոդել է: Այս համակարգը նախատեսում է մխոցի գլխի վերին մասում երկու լիսեռի առկայություն։ Այն նաև նախատեսում է փականների փոփոխական ժամանակացույցով փականների առկայությունը:

Առաջին շարժիչները զարգացրել են 270 ձիաուժ։ Trailblazer-ում հզորությունը փոքր-ինչ բարձրացվեց մինչև 273 ձիաուժ: Էներգաբլոկի ավելի լուրջ արդիականացում իրականացվեց 2006 թվականին, երբ նրա հզորությունը հասցվեց 291 ձիաուժի։ Հետ.

LM4 շարժիչ

Այս էներգաբլոկը, իր հերթին, պատկանում է Vortec ընտանիքին։ Այն հայտնվել է 2003 թվականին և, բացի Chevrolet Trailblazer-ից, տեղադրվել է հետևյալ մոդելների վրա.

• Isuzu Ascend;
• GMC Envoy XL;
• Chevrolet SSR;
• Բյուիկ Ռեյնիեր.

Այս շարժիչները պատրաստված էին V8 սխեմայի համաձայն և ունեին վերին լիսեռ:

8 լիտր Vortec V5,3 շարժիչ

LS2 շարժիչ

Այս շարժիչները նույնպես պատկանում են Vortec շարքին: Այս էներգաբլոկը առաջին անգամ հայտնվել է 2005 թվականին լեգենդար Chevrolet Corvette սպորտային մեքենայի վրա: Trailblazer-ի և SAAB 9-7X Aero-ի վրա այս էներգաբլոկները ստացան մի փոքր ուշ:

Բացի այդ, հենց այս շարժիչներն էին գլխավոր շարժիչները General Motors-ի մեքենաների համար հանրահայտ NASCAR սպորտային շարքում:

LS2 շարժիչ՝ 6 լիտր ծավալով

Ընդհանուր առմամբ, այս էներգաբլոկները տեղադրվել են General Motors կոնցեռնի հետևյալ մոդելների վրա.

• Chevrolet Corvette;
• Chevrolet SSR;
• Chevrolet TrailBlazer SS;
• Cadillac CTS V-Series;
• Հոլդեն Մոնարո ընտանիք;
• Pontiac GTO;
• Vauxhall Monaro VXR;
• Holden Coupe GTO;
• Holden SV6000;
• Holden Clubsport R8, Maloo R8, Senator Signature և GTS;
• Հոլդեն Գրանջ;
• Saab 9-7X Aero.

Երկրորդ սերնդի Chevrolet TrailBlazer շարժիչներ

Ինչպես նշվեց վերեւում, մոդելի երկրորդ սերնդի հետ մեկտեղ ամբողջությամբ փոխվել են էներգաբլոկները։ Այժմ տեղադրված է Chevrolet TrailBlazer-ը.

• Դիզելային շարժիչ XLD25, 2,5 լիտր;
• Դիզելային շարժիչ LWH, 2,8 լիտր;
• Բենզինային շարժիչ LY7 V6, 3,6 լ.

Այս էներգաբլոկներն ունեն հետևյալ բնութագրերը.

Շարժիչ	XLD25	LWH	LY7 V6
Շարժիչի տեսակը	Դիզելային	Դիզելային	Բենզին
Մխոցների քանակը	4	4	6
Աշխատանքային ծավալը, սմ³	2499	2776	3564
Ուժ, h.p.	163	180	255
Ոլորող մոմենտ, N*m	280	470	343
Մխոցի տրամագիծը, մմ	92	94	94
Մխոցային հարված, մմ	94	100	85.6
Սեղմման հարաբերակցությունը	16.5:1	16.5:1	10,2- ը `1
Բալոնի բլոկի նյութը	Ալյումին	Ալյումին	Ալյումին
Էլեկտրական համակարգ	COMMONRAIL ուղղակի ներարկում տուրբո լիցքավորմամբ և օդ-օդ հետսառեցմամբ	COMMONRAIL ուղղակի ներարկում տուրբո լիցքավորմամբ և օդ-օդ հետսառեցմամբ	Վառելիքի հաջորդական բազմակետ ներարկում

Այս բոլոր շարժիչները արտադրվում և տեղադրվում են General Motors կոնցեռնի մեքենաների վրա մինչ օրս և ապացուցել են իրենց հուսալի և տնտեսող էներգաբլոկներ: