Ford 1.5 TDCi շարժիչներ
Պարունակություն
1.5 լիտրանոց 8 փականանոց Ford 1.5 TDCi դիզելային շարժիչները ներկայացվել են միայն 2012 թվականին որպես 1.6 TDCi շարքի շարժիչների հետագա զարգացում, որը մշակվել է PSA կոնցեռնի հետ համատեղ: Այնուամենայնիվ, Peugeot-Citroen-ն այժմ անցել է 16 փական 1.5 HDi դիզելների սեփական շարքին:
Այս ընտանիքը ներառում է նաև շարժիչներ՝ 1.4 TDCi և 1.6 TDCi:
Շարժիչի դիզայն Ford 1.5 TDCi
1.5 TDCi շարժիչը դեբյուտ է ստացել 2012 թվականին վեցերորդ սերնդի Fiesta-ի և նմանատիպ B-Max-ի վրա և եղել է 1.6 TDCi-ի թարմացում, միայն մխոցի տրամագիծը կրճատվել է 75-ից մինչև 73.5 մմ: Նոր դիզելային շարժիչի դիզայնը շատ բան չի փոխվել. ալյումինե բլոկ չուգունե թևերով, ալյումինե 8 փական գլխիկ, որը հագեցած է հիդրավլիկ փոխհատուցիչներով, ժամանակի գոտի շարժիչ, Bosch Common Rail վառելիքի համակարգ CP4-16 / 1-ով: պոմպ և էլեկտրամագնիսական ներարկիչներ, ինչպես նաև MHI TD02H2 տուրբին թույլ տարբերակների համար կամ Honeywell GTD1244VZ ավելի հզորների համար:
2018 թվականին դիզելային շարժիչները թարմացվել են ներկայիս Euro 6d-TEMP տնտեսության ստանդարտներով և ստացել EcoBlue անվանումը։ Սակայն մեր շուկայում դրանց փոքր տարածման պատճառով դրանց մասին տեղեկություն դեռևս չի գտնվել։
Ford 1.5 TDCi շարժիչների փոփոխություններ
Այս գծի բոլոր էներգաբլոկների տեխնիկական բնութագրերը մենք ամփոփել ենք մեկ աղյուսակում.
| Տիպ | շարված |
| Բալոնների քանակը | 4 |
| Փականների | 8 |
| Ճշգրիտ ծավալը | 1499 սմ³ |
| Բալոնի տրամագիծը | 73.5 мм |
| Մխոցային հարված | 88.3 мм |
| Էլեկտրական համակարգ | Ընդհանուր երկաթուղի |
| Ուժ | 75 - 120 ձիաուժ |
| Տորիկ | 185 - 270 Նմ |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 16.0 |
| Վառելիքի տեսակը | դիզելային շարժիչ |
| Բնապահպան. նորմ | ԵՎՐՈ 6 |
Այս դիզելային շարժիչների առաջին սերունդը ներառում է տասնչորս տարբեր փոփոխություններ.
| UGJC (75 ձիաուժ / 185 Նմ) | Ford Fiesta Mk6, B-Max Mk1 |
| XUCC (75 ձիաուժ / 190 Նմ) | Ford Courier MK1 |
| XUGA (75 ձիաուժ / 220 Նմ) | Ford Connect Mk2 |
| UGJE (90 ձիաուժ / 205 Նմ) | Ford Ecosport Mk2 |
| XJVD (95 ձիաուժ / 215 Նմ) | Ford Ecosport Mk2 |
| XVJB (95 ձիաուժ / 215 Նմ) | Ford Fiesta Mk6, B-Max Mk1 |
| XVCC (95 ձիաուժ / 215 Նմ) | Ford Courier MK1 |
| XXDA (95 ձիաուժ / 250 Նմ) | Ford Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| XVGA (100 ձիաուժ / 250 Նմ) | Ford Connect Mk2 |
| XXDB (105 ձիաուժ / 270 Նմ) | Ford Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| XWGA (120 ձիաուժ / 270 Նմ) | Ford Connect Mk2 |
| XWMA (120 ձիաուժ / 270 Նմ) | Ford Kuga MK2 |
| XWDB (120 ձիաուժ / 270 Նմ) | Ford Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| XUCA (120 ձիաուժ / 270 Նմ) | Ford Mondeo Mk5 |
Ներքին այրման շարժիչի թերությունները, խնդիրները և անսարքությունները 1.5 TDCi
Այս դիզելային շարժիչների ամենատարածված խնդիրը տուրբո լիցքավորիչի շարժիչի խափանումն է։ Նաև տուրբինը հաճախ խափանում է նավթի բաժանարարից նավթի ներթափանցման պատճառով:
Այս շարժիչով խցանումների միջով կանոնավոր վարելու դեպքում EGR փականը շատ արագ խցանվում է: Սովորաբար այն պահանջում է մաքրում յուրաքանչյուր 30-50 հազար կիլոմետրը, կամ պարզապես կարող է խցանվել:
Ինչպես ցանկացած ժամանակակից դիզելային շարժիչ, այս էներգաբլոկը բծախնդիր է դիզելային վառելիքի որակի, յուղի և ֆիլտրերի փոփոխման հաճախականության հարցում: Կարևոր է նաև վերահսկել ժամանակի գոտու վիճակը:
Արտադրողը նշել է շարժիչի ռեսուրսը 200 կմ, բայց դրանք սովորաբար անցնում են մինչև 000 կմ:
Ford 1.5 TDCi շարժիչի արժեքը երկրորդականում
| Նվազագույն արժեքը | 65 000 ռուբլի |
| Միջին վերավաճառքի գինը | 120 000 ռուբլի |
| Առավելագույն արժեքը | 150 000 ռուբլի |
| Շարժիչը պայմանագրային արտասահմանում | 1 100 եվրո |
| Գնեք այդպիսի նոր միավոր | 4 350 եվրո |
| Վիճակը: | ԲՈՈ |
| Ընտրանքներ: | ամբողջական շարժիչ |
| Աշխատանքային ծավալը: | 1.5 լիտր |
| Power: | 95 HP |
* Շարժիչներ չենք վաճառում, գինը տեղեկանքի համար է
