Ford Endura-D շարժիչներ

Ford Endura-D 1.8 լիտրանոց դիզելային շարժիչները արտադրվել են 1986-ից 2010 թվականներին և այս ընթացքում ձեռք են բերել հսկայական թվով մոդելներ և մոդիֆիկացիաներ:

1.8 լիտրանոց Ford Endura-D դիզելային շարժիչները հայտնվել են անցյալ դարի 80-ականների վերջին և տեղադրվել են ընկերության բազմաթիվ մարդատար մեքենաներում և առևտրային մոդելներում մինչև 2010 թվականը: Նման դիզելային շարժիչների երկու սերունդ կա՝ նախախցիկ Endura-DE և ուղղակի ներարկման Endura-DI:

Բովանդակությունը:

• Endura-DE դիզելներ
• Endura-DI դիզելներ

Դիզելային շարժիչներ Ford Endura-DE

1.8 լիտրանոց Endura-DE շարժիչները փոխարինեցին 1.6 լիտրանոց LT շարքի ագրեգատները 80-ականների վերջին: Եվ սրանք իրենց ժամանակի համար տիպիկ նախախցիկային դիզելային շարժիչներ էին` չուգունից բալոնային բլոկով, չուգունից 8 փականով մխոցի գլխիկով և ժամանակի գոտու շարժիչով: Ներարկումն իրականացվել է Lucas պոմպի միջոցով։ Բացի 60 ձիաուժ հզորությամբ մթնոլորտային ներքին այրման շարժիչներից: կային 70-90 ձիաուժ հզորությամբ տարբերակներ։ Garrett GT15 տուրբոյով։ Այստեղ հիդրավլիկ փոխհատուցիչներ չեն տրամադրվում, և փականների բացերը կարգավորվում են լվացքի մեքենաների ընտրությամբ:

Առաջին սերունդը ներառում է 9 բնական դիզելային շարժիչներ և 9 տուրբո լիցքավորվող էներգաբլոկներ.

1.8 D (1753 սմ³ 82.5 × 82 մմ)

RTA (60 ձիաուժ / 105 Նմ)	Ford Escort Mk4, Orion Mk2
RTB (60 ձիաուժ / 105 Նմ)	Ford Escort Mk4, Orion Mk2
RTE (60 ձիաուժ / 105 Նմ)	Ford Escort Mk5, Escort Mk6
RTF (60 ձիաուժ / 105 Նմ)	Ford Escort Mk5, Escort Mk6
RTH (60 ձիաուժ / 105 Նմ)	Ford Escort Mk5, Escort Mk6
RTC (60 ձիաուժ / 105 Նմ)	Ford Fiesta Mk3
RTD (60 ձիաուժ / 105 Նմ)	Ford Fiesta Mk3
RTG (60 ձիաուժ / 105 Նմ)	Ford Fiesta Mk3
RTJ (60 ձիաուժ / 105 Նմ)	Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1
RTK (60 ձիաուժ / 105 Նմ)	Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1

1.8 TD (1753 սմ³ 82.5 × 82 մմ)

RVA (70 ձիաուժ / 135 Նմ)	Ford Escort Mk5, Escort Mk6
RFA (75 ձիաուժ / 150 Նմ)	Ford Sierra Mk2
RFB (75 ձիաուժ / 150 Նմ)	Ford Sierra Mk2
RFL (75 ձիաուժ / 150 Նմ)	Ford Sierra Mk2
RFD (90 ձիաուժ / 180 Նմ)	Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3
RFK (90 ձիաուժ / 180 Նմ)	Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3
RFS (90 ձիաուժ / 180 Նմ)	Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3
RFM (90 ձիաուժ / 180 Նմ)	Ford Mondeo Mk1
RFN (90 ձիաուժ / 180 Նմ)	Ford Mondeo Mk1, Mondeo Mk2

Դիզելային շարժիչներ Ford Endura-DI

1998-ին առաջին սերնդի Ford Focus-ի վրա հայտնվեց Endura-DI դիզելային շարժիչների երկրորդ սերունդը, որի հիմնական տարբերությունը վառելիքի ուղղակի ներարկումն էր Bosch VP30 ներարկման պոմպի միջոցով: Հակառակ դեպքում, կա նույն թուջե բլոկը չուգուն 8 փական մխոցի գլխիկով և ժամանակի գոտու շարժիչով: Մթնոլորտային տարբերակներ չկային, բոլոր շարժիչները հագեցած էին Garrett GT15 կամ Mahle 014TC տուրբիններով։

Երկրորդ սերունդը ներառում էր միայն տուրբոդիզելներ, մենք գիտենք տասնյակ տարբեր փոփոխություններ.

1.8 TDDI (1753 սմ³ 82.5 × 82 մմ)

RTN (75 ձիաուժ / 150 Նմ)	Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1
RTP (75 ձիաուժ / 150 Նմ)	Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1
RTQ (75 ձիաուժ / 150 Նմ)	Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1
BHPA (75 ձիաուժ / 150 Նմ)	Ford Transit Connect Mk1
BHPB (75 ձիաուժ / 150 Նմ)	Ford Transit Connect Mk1
BHDA (75 ձիաուժ / 175 Նմ)	Ford Focus Mk1
BHDB (75 ձիաուժ / 175 Նմ)	Ford Focus Mk1
C9DA (90 ձիաուժ / 200 Նմ)	Ford Focus Mk1
C9DB (90 ձիաուժ / 200 Նմ)	Ford Focus Mk1
C9DC (90 ձիաուժ / 200 Նմ)	Ford Focus Mk1