Ford Split Port Engines
Պարունակություն
Ford Split Port բենզինային շարժիչների շարքը արտադրվել է ԱՄՆ-ի գործարանում 1996-ից 2004 թվականներին և տեղադրվել է ընկերության այնպիսի հայտնի մոդելների ամերիկյան տարբերակների վրա, ինչպիսիք են Escort-ը և Focus-ը: Split Port շարժիչները CVH վերին շարժիչների շարքի մի մասն են, որը հայտնի է 1980 թվականից:
Ford Split Port շարժիչի դիզայն
Վերգետնյա շարժիչների CVH շարքը արտադրվել է 1980 թվականից, սակայն առաջին Split Port-ը հայտնվել է 1996 թվականին: Ներքին այրման շարժիչն իր անունը ստացել է մուտքի համակարգից՝ յուրաքանչյուր մխոցով երկու ալիքով, ինչը հնարավորություն է տվել կարգավորել օդի մատակարարումը կախված շարժիչի աշխատանքային ռեժիմներից։ Սկզբում նման շարժիչներ տեղադրվեցին միայն ամերիկյան Էսկորտի վրա, իսկ 2000 թվականից՝ նաև Focus-ի վրա։
Դիզայնը բավականին տարածված էր անցյալ դարի 80-ականների համար՝ չուգուն գլանային բլոկ, ալյումինե 8 փականային բալոնի գլուխ՝ ճոճվող բազուկներով և հիդրավլիկ վերելակներով, ժամանակի գոտու շարժիչ: Կիսագնդային այրման խցիկները և նույն Split Port համակարգը համարվում են առանձնահատկություններ:
Ford Split Port շարժիչների փոփոխությունները
Առավել տարածված են այս շարքին պատկանող երեք 2.0 լիտրանոց շարժիչները.
| F7CE (110 ձիաուժ / 169 Նմ) | Ուղեկցող ԱՄՆ Mk3 |
| F8CE (111 ձիաուժ / 169 Նմ) | Ուղեկցող ԱՄՆ Mk3 |
| YS4E (111 ձիաուժ / 169 Նմ) | Focus Mk1 |
Ներքին այրման շարժիչի թերությունները, խնդիրներն ու խափանումները Focus 1 Split Port
Շարժիչի ամենահայտնի խնդիրը փականների նստատեղերի ոչնչացումն ու կորուստն է: Այս շարժիչների այս խափանումը հանդիպում է ամենուր՝ 100 կմ-ից ավելի վազքի ժամանակ:
Նման էներգաբլոկները հայտնի են քսանյութի և հովացուցիչ նյութի հաճախակի արտահոսքերով: Ուշադիր եղեք դրանց մակարդակին, քանի որ այս ներքին այրման շարժիչների երեսպատման գերտաքացումն ու կռունկը հազվադեպ չեն:
Ժամկետային գոտին քշել և արժանապատիվ ռեսուրսով մինչև 120 հազար կմ սպասարկում է առանց խնդիրների։ Բացի այդ, ամերիկյան փառահեղ ավանդույթի համաձայն, երբ փականային գոտին կոտրվում է, այստեղ ճնշում չկա։
Նման շարժիչով Focuses-ի սեփականատերերը դժգոհում են իրենց էներգաբլոկի աղմկոտ աշխատանքից, իսկ վազքի հետ մեկտեղ ներքին այրման շարժիչը ավելի ու ավելի բարձր է աշխատում: Այո, և վառելիքի սպառումը կարող է ավելի քիչ լինել:
Արտադրողը նշել է շարժիչի ծառայության ժամկետը 120 մղոն, բայց այն տևում է մինչև 000 մղոն:
Երկրորդական Split Port շարժիչի արժեքը
| Նվազագույն արժեքը | 45 000 ռուբլի |
| Միջին վերավաճառքի գինը | 60 000 ռուբլի |
| Առավելագույն արժեքը | 110 000 ռուբլի |
| Շարժիչը պայմանագրային արտասահմանում | 1000 евро |
| Գնեք այդպիսի նոր միավոր | - |
