G10, G13, G13A, G13B, G15A Suzuki շարժիչներ
Պարունակություն
Suzuki մեքենաների վրա տեղադրված G շարժիչների ընտանիքը բարձր խնայողություն է և երկար սպասարկում:
Նույնիսկ չնայած իրենց մեծ տարիքին, շատ ստորաբաժանումներ աշխատում են պատշաճ կերպով և օգտագործվում են ոչ միայն որպես մեքենաների պայմանագրային շարժիչներ, այլև փոքր սիրողական ավիացիայում:
Suzuki G10 շարժիչ
G10 շարժիչը մշակվել է որպես լիտր դասի մեքենաների նոր շարքի հիմք: Դրա նախագծմանը մասնակցել են ամերիկյան General Motors ընկերության մասնագետները, իսկ արտադրությունը սկսվել է 1983 թվականին։ Սկզբում ագրեգատը տեղադրվել է Suzuki Cultus-ի վրա, և դրա արդիականացումն իրականացվել է այս շարքի մեքենաների մշակման հետ համաժամանակյա:
G10-ի նկարագրությունը և բնութագրերը
Շարժիչը ունի հետևյալ տարբերությունները.
- Կարբյուրատոր չորս հարված երեք մխոց շարժիչ:
- Ավելի ուշ տարբերակների (G10B և G10T) վառելիքի մատակարարման համակարգը հագեցած էր էլեկտրոնային ներարկման և տուրբո լիցքավորիչով։
- Վեց փականներ, որոնք շարժվում են վերին լիսեռով:
- Մխոցների բլոկը և լիսեռի գլուխը պատրաստված են սիլյումինից:
- Շարժիչի համարը կիրառելու տեղը գտնվում է ռադիատորի հետևում:
Ապրանքի բնութագրերը.
| Անվանում | Պարամետրեր |
|---|---|
| Power: | Մինչև 58 լ/վրկ. |
| Հատուկ հզորություն. | Մինչեւ 0,79 լ/վ մեկ խորանարդ դյույմ: |
| Ոլորող մոմենտ: | Մինչև 120 ն/մ արագություն 3500 պտ/րոպում: |
| Վառելիք: | Բենզին: |
| Վառելիքի մատակարարման տարբերակներ. | Ներարկիչ, կարբյուրատոր, կոմպրեսոր (A, B և T մոդելներ) |
| Սառեցում. | Հեղուկ. |
| Սեղմում: | by 9,8 |
| GRM: | Վերևի լիսեռը մեկ գլան գլխի բլոկում: |
| Մխոցի հարված. | 77 մմ: |
| Քաշը: | 62 կգ: |
| Կուբատուրա | 993 սմ³ |
| Բալոններ: | 3 կտոր. |
| Փականներ: | 6 կտոր. |
Suzuki G10 նոր շարժիչի ռեսուրսը կարող է հասնել մինչև 200 հազար կմ: Եվրոպայից կամ Ճապոնիայից առաքվող պայմանագրային շարժիչի միջին ռեսուրսը 50-60 հազար կմ է։ $500 միջին արժեքով։ Միավորը տեղադրվել է Sprint-ի, Metro-ի (Chevrolet), Pontiac Firefly-ի, Swift-ի և Forsa-ի տարբեր տարբերակների վրա: Ներկա պահին ներքին այրման շարժիչը հաջողությամբ օգտագործվում է փոքր ինքնաթիռներում։
Suzuki G13 շարժիչ
G ընտանիքի փոքր մեքենաների համար էներգաբլոկների հետագա զարգացման արդյունքը դարձավ G13 շարժիչը, որն առաջին անգամ տեղադրվեց հինգդռնանի Cultus SA4130-ի վրա 1984 թվականին: Ներքին այրման նոր շարժիչը տարբերվում էր նախորդ երեք մխոցային տարբերակից հետևյալով. պարամետրեր:
- 4 բալոն:
- Սնամեջ դիստրիբյուտոր:
- Ամրապնդված գլանների բլոկ:
- Մուտքի կոլեկտորը տեղափոխվում է շարժիչի խցիկից դուրս:
- Էլեկտրոնային բռնկում:
- Շարժիչի համարի կիրառման վայրի գտնվելու վայրը մխոցների բլոկի և փոխանցման տուփի միացումն է ռադիատորի հետևում:
G13-ը հիմք դարձավ G ընտանիքի այլ փոփոխությունների ստեղծման համար.
- G13A, G13B, ինչպես նաև 13 VA, 13 BB, 13 K.
- G15A և 16 (A և B):
Ապրանքի բնութագրերը.
| Անվանում | Պարամետրեր |
|---|---|
| Խորանարդ հզորություն: | 1,3 լ |
| Վառելիքի մատակարարում. | Կարբյուրատորը շնչափողի միջոցով կամ պղտորիչով: |
| Փական: | 8 (13A) և 16 (13C) |
| Մխոցի տրամագիծը: | 74 մմ: |
| Մխոցի հարված. | 75,5 мм |
| Power: | Մինչև 80 լ. Հետ. |
| GRM: | Գոտի շարժիչ, վերևի լիսեռ, փականներ մեկ ձուլածո ալյումինե բլոկում: |
| Քաշ: | 80 կգ: |
Suzuki-ի այս շարժիչը տեղադրվել է հետևյալ մոդելների վրա.
- Cultus AB51S (1984):
- Կուլտ AB51B (1984):
- Սամուրայ (1986-1989)
- Ջիմնի SJ413
- Բարինա, Հոլդեն Մ.Բ. և Սվիֆթ (1985-1988թթ.):
Պայմանագրի տարբերակի արժեքը 500-1000 դոլարի սահմաններում է։ Նման սարքի ռեսուրսը միջինում կկազմի 40-ից 80 հազար կմ:
Suzuki G13A շարժիչ
G13 շարժիչի ութ փականային տարբերակն ունի «A» լրացուցիչ նշում: Միավորի հուսալիությունը ապահովվում է փականների և բալոնների բախումը կանխելու մեխանիզմով: Ժամկետները տեղակայված են մեկ ալյումինե բլոկում և կառավարվում են 1 լիսեռով: Առաջին անգամ ներքին այրման շարժիչը տեղադրվել է Cultus AB51S մոդելի վրա 1984 թվականին։
Ապրանքի բնութագրերը.
| Անվանում | Պարամետրեր |
|---|---|
| Խորանարդ հզորություն: | 1324 cc |
| Այրման պալատ. | 37,19 cc |
| Power: | 60 HP |
| Սեղմում: | 8.9 |
| մխոցի հարված | 7,7 տեսնում. |
| Մխոց: | 7 սմ տրամագիծ |
| Վառելիք: | Բենզին, կարբյուրատոր։ |
| Քաշը: | 80 կգ: |
| Սառեցում. | Ջուր. |
Շարժիչի տեղադրումն իրականացվում է 5 մոնտաժային կետերի միջոցով: Շարժիչի համարը տպված է ռադիատորի ետևում գտնվող փոխանցումատուփի միացման կողքին գտնվող բալոնի բլոկի վրա: Այս էներգաբլոկը օգտագործվում է հետևյալ մեքենաների մոդելների վրա.
- Սամուրայ Սուզուկի 86-93
- Suzuki Sierra (պիկապ և ամենագնաց մեքենա) 84-90
- Ջիմնի 84-90
- Swift AA, MA, EA, AN, AJ 86-2001
Ութ փականի շարժիչի արդիականացումը հանգեցրեց G13AB-ի ավելի հզոր տարբերակի ստեղծմանը: Այն իր նախորդից տարբերվում է վառելիքի մատակարարման համակարգի սարքով և մի շարք հետևյալ բնութագրերով.
| Անվանում | Պարամետրեր |
|---|---|
| Power: | 67 HP |
| Խորանարդ հզորություն: | 1298 cc |
| Սեղմում: | 9.5 |
| Մոմենտ | 103 N / մ 3,5 հազար պտույտ / րոպեում: |
| Մխոց: | 7,4 սմ տրամագծով: |
| Մխոցի հարված. | 7,55 տեսնում. |
| Այրման պալատ. | 34,16 cc |
G13AB ICE-ը տեղադրվել է Suzuki-ի հետևյալ մոդելների վրա.
- Բալենո (89-ից 93 տարեկան).
- Ջիմնի 90-95
- Քեյ 98 տ.
- Սամուրայ 88-98
- Sidekick (89 г).
- Մարութի (Կուլտուս) 94-2000 թթ
- Սուբարու Ջուստի 1994-2004 թթ
- Սվիֆթ 89-97
- Geo Metro 92-97 թթ.
- Բարինա 89-93 տարեկան.
AB-ով Կանադայի և ԱՄՆ-ի համար արտադրված մեքենաների վրա հիդրոտեխնիկայի վրա տեղադրվել է շնչափող փականի կարգավորիչ։
G13B Suzuki
1,3 լիտրանոց G շարժիչի տասնվեց փականային մոդիֆիկացիան նշվում է «B» տառով: Դիզայնի հիմնական տարբերությունը կրկնակի ճարմանդն է (մուտք և ելք) մեկ ձուլված ժամանակի բլոկում: Շարժիչն ունի պաշտպանական մեխանիզմ, որը թույլ չի տալիս մխոցը հարվածել փականը, երբ խզվում է ժամանակի գոտին:
Ապրանքի բնութագրերը.
| Անվանում | Պարամետրեր |
|---|---|
| Ծավալը, խորանարդը տես ձագ.: | 1298 |
| Power: | 60 HP |
| Ոլորող մոմենտ 6,5 հազար պտ/րոպում: | 110 ն/մ |
| Վառելիք: | Բենզին, կարբյուրատոր։ |
| Սեղմում: | 10 |
| Մխոց: | 7,4 սմ տրամագծով: |
| Մխոցի հարված. | 7,55 տեսնում. |
| Այրման պալատ. | 32,45 cc |
| Առավելագույն հզորությունը (7,5 հազար rpm-ում) | 115 HP |
Միավորն օգտագործվում է Suzuki-ի հետևյալ մոդելների վրա.
- Կուլտուս 95-2000 թթ (հեչբեք):
- Cultus 95-2001 թթ (սեդան):
- Cultus հեչբեկ 91-98
- Cultus սեդան 91-95
- Cultus 88-91 տարեկան.
- Մինիվեն Էյվերի 99-2005 թթ
- Սիերա Ջիմնի 93-97
- Ջիմնի Ուայդ 98-2002 թթ
- Սվիֆթ 86-89
1995 թվականից սկսվեց տասնվեց փական G շարժիչի մոդիֆիկացիայի սերիական արտադրությունը «BB» մակնշմամբ: Այն առանձնանում է էլեկտրոնային բռնկման առկայությամբ, բենզին մատակարարելու ներարկման համակարգով, շարժիչի խցիկում բացարձակ ճնշման սենսորով MAP: Մխոցների բլոկի դիզայնը և ձևը նման են Ջի ընտանիքի մնացած չորս մխոցային ներքին այրման շարժիչներին: Միավորը փոխարինելի է A, AB և B այլ տարբերակների հետ, և այն ձեռք է բերվել որպես պայմանագրային շարժիչ՝ Jimny, Samurai և Sierra-ում տեղադրելու համար: Որպես գործարանային էներգաբլոկ այն տեղադրվել է հետևյալ մեքենաների վրա.
- Կուլտուսի կիսալուսինը 95 թ
- Ջիմնի 98-2003
- Սվիֆթ 98-2003
- Maruti Esteem 99-2007 թթ
Շարժիչը լայն կիրառություն է գտել գերթեթև ավիացիայի մեջ։
Շարժիչ Suzuki G15A
G15A շարժիչների ընտանիքի կես լիտր մոդիֆիկացիան G1989A անվանումով տասնվեց փական չորս մխոցանի կարբյուրատորային միավոր է, որի սերիական արտադրությունը սկսվել է XNUMX թվականին:
Ապրանքի բնութագրերը.
| Անվանում | Պարամետրեր |
|---|---|
| Power: | 97 HP |
| Ծավալը տես խորանարդ. | 1493 |
| Ոլորող մոմենտ 4 հազար պտ/րոպում | 123 ն/մ |
| Վառելիք: | Բենզին (ներարկիչ): |
| Սառեցում. | Հեղուկ. |
| Բենզինի սպառում | 3,9 կմ-ի համար 100 լ-ից: |
| GRM: | Կրկնակի լիսեռ, գոտի շարժիչ: |
| Մխոց: | 7,5 սմ տրամագծով: |
| Սեղմում: | To 10 1 |
| Մխոցի հարված. | 8,5 мм |
Շուրջ 1 հազար դոլար արժողությամբ շարժիչի պայմանագրային տարբերակն ունի մոտ 80-100 հազար կմ միջին ռեսուրս։ Շարժիչը կանոնավոր կերպով տեղադրվել է Suzuki-ի հետևյալ մոդելների վրա.
- Կուլտուս բոլոր տեսակի շենքերով 91-2002 թթ
- Վիտարա.
- Էսկուդո.
- Ինդոնեզական APV.
- Սվիֆթ.
Էներգաբլոկը օգտագործվում է ինչպես մեխանիկական, այնպես էլ ավտոմատ փոխանցման տուփերով: G ընտանիքի 1,3 լիտրանոց տարբերակի շատ մասեր, չնչին փոփոխություններով, համատեղելի են XNUMX լիտրանոց տարբերակի հետ։
