HDi շարժիչներ

Peugeot-Citroen HDi շարժիչների մոդելների և մոդիֆիկացիաների ամբողջական ցանկ, դրանց հզորությունը, ոլորող մոմենտը, սարքը և տարբերությունները միմյանցից:

• Двигатели
• HDi

HDi կամ բարձր ճնշման ուղղակի ներարկման շարժիչների ընտանիքը առաջին անգամ ներկայացվել է 1998 թվականին: Շարժիչների այս շարքը տարբերվում էր իր նախորդներից Common Rail համակարգի առկայությամբ։ Դիզելային շարժիչների չորս պայմանական սերունդ կա՝ համապատասխանաբար EURO 3, 4, 5 և 6:

Բովանդակությունը:

• 1.4 HDi
• 1.5 HDi
• 1.6 HDi
• 2.0 HDi
• 2.2 HDi
• 2.7 HDi
• 3.0 HDi

1.4 HDi

Շարքի ամենափոքր դիզելային շարժիչները հայտնվել են 2001 թվականին, դրանք դասակարգվում են որպես HDi-ի երկրորդ սերունդ։ Ալյումինե, գծային, չորս մխոցանի շարժիչներ արտադրվել են երկու տարբերակով՝ 8 փական՝ սովորական տուրբո լիցքավորիչով և առանց միջսառեցման՝ 68 ձիաուժ հզորությամբ։ և 160 Նմ, ինչպես նաև 16 փական՝ ինտերսովլերով և 90 ձիաուժ հզորությամբ փոփոխական երկրաչափության տուրբինով։ և 200 Նմ.

1.4 HDi

Գործարանային ինդեքս	DV4TD	DV4TED4
Ճշգրիտ ծավալը	1398 սմ³	1398 սմ³
Բալոններ/Փականներ	4 / 8	4 / 16
Ամբողջական հզորություն	68 HP	92 HP
Տորիկ	150 - 160 Նմ	200 Նմ
Սեղմման հարաբերակցությունը	17.9	17.9
Տուրբո լիցքավորիչ	այո	VGT
Բնապահպան. դաս	ԵՎՐՈ 4	ԵՎՐՈ 4

Peugeot 107-ը, Citroen C1-ը և Toyota Aygo-ն իջեցվել են մինչև 54 ձիաուժ: 130 Նմ տարբերակ:

1.5 HDi

Ընկերության նորագույն 1.5 լիտրանոց դիզելային շարժիչը ներկայացվել է 2017 թվականին։ Ամբողջովին ալյումինե 16 փականով 2000 բար պիեզո ինժեկտորային այս ուժային համակարգը համապատասխանում է EURO 6 բնապահպանական պահանջներին՝ շնորհիվ Blue HDi համակարգի օգտագործման: Առայժմ շուկայում կա երկու տարբերակ՝ հիմնական 75-ից մինչև 120 ձիաուժ: եւ RC 130 ձիաուժ հզորությամբ 300 Նմ. Շարժիչի հզորությունը կախված է տուրբինից, առաջադեմ տարբերակից՝ փոփոխական երկրաչափությամբ։

1.5 HDi

Գործարանային ինդեքս	DV5TED4	DV5RC
Ճշգրիտ ծավալը	1499 սմ³	1499 սմ³
Բալոններ/Փականներ	4 / 16	4 / 16
Ամբողջական հզորություն	75 - 130 ձիաուժ	130 HP
Տորիկ	230 - 300 Նմ	300 Նմ
Սեղմման հարաբերակցությունը	16.5	16.5
Տուրբո լիցքավորիչ	այո	VGT
Բնապահպան. դաս	ԵՎՐՈ 5/6	ԵՎՐՈ 5/6

1.6 HDi

HDi ընտանիքի ամենաբազմաթիվ շարժիչների շարքերից մեկը հայտնվել է 2003 թվականին, ուստի այն անմիջապես պատկանում է դիզելային շարժիչների երկրորդ սերնդին: Ալյումինե գլանների բլոկը սկզբում ուներ միայն 16 փական գլխիկ, որոնցից մի զույգ լիսեռներ միացված էին շղթայով: Ագրեգատները հագեցած են Bosch վառելիքի համակարգով՝ 1750 բար էլեկտրամագնիսական ներարկիչներով, ավելի հին մոդիֆիկացիան տարբերվում է մնացածից փոփոխական երկրաչափության տուրբինի առկայությամբ։

1.6 HDi

Գործարանային ինդեքս	DV6TED4	DV6ATED4	DV6BTED4
Ճշգրիտ ծավալը	1560 սմ³	1560 սմ³	1560 սմ³
Բալոններ/Փականներ	4 / 16	4 / 16	4 / 16
Ամբողջական հզորություն	109 HP	90 HP	75 HP
Տորիկ	240 Նմ	205 - 215 Նմ	175 - 185 Նմ
Սեղմման հարաբերակցությունը	18.0	17.6 - 18.0	17.6 - 18.0
Տուրբո լիցքավորիչ	VGT	այո	այո
Բնապահպան. դաս	ԵՎՐՈ 4	ԵՎՐՈ 4	ԵՎՐՈ 4

Դիզելային շարժիչների երրորդ սերունդը ներկայացվել է 2009 թվականին և արդեն ստացել է 8 փականով մխոցի գլխիկ։ Այստեղ նոր սերնդի մասնիկների ֆիլտրի կիրառման շնորհիվ հնարավոր եղավ տեղավորվել EURO 5-ի մեջ: Բոլոր երեք շարժիչները շատ տարբեր են միմյանցից և, առաջին հերթին, վառելիքի սարքավորումները, կամ Bosch-ը՝ էլեկտրամագնիսական ներարկիչներով, կամ Continental-ը՝ 2000 բար պիեզո: ներարկիչներ, ինչպես նաև տուրբին, որը կա՛մ ֆիքսված երկրաչափությամբ է, կա՛մ փոփոխական երկրաչափությամբ։

1.6 HDi

Գործարանային ինդեքս	DV6CTED	DV6DTED	DV6ETED
Ճշգրիտ ծավալը	1560 սմ³	1560 սմ³	1560 սմ³
Բալոններ/Փականներ	4 / 8	4 / 8	4 / 8
Ամբողջական հզորություն	115 HP	92 HP	75 HP
Տորիկ	270 Նմ	230 Նմ	220 Նմ
Սեղմման հարաբերակցությունը	16.0	16.0	16.0
Տուրբո լիցքավորիչ	VGT	այո	այո
Բնապահպան. դաս	ԵՎՐՈ 5	ԵՎՐՈ 5	ԵՎՐՈ 5

Շարժիչների չորրորդ սերունդը, որը նույնպես ունի 8 փական մխոցի գլխիկ, առաջին անգամ ներկայացվել է 2014 թվականին։ Նույնիսկ ավելի բարդ վառելիքի սարքավորումները և արտանետվող գազերի մաքրման Blue HDi համակարգը թույլ են տվել դիզելային էներգաբլոկներին համապատասխանել խիստ EURO 6 տնտեսության չափանիշներին: Ինչպես նախկինում, արտադրվում են երեք շարժիչի փոփոխություններ՝ տարբեր հզորությամբ և ոլորող մոմենտով:

1.6 HDi

Գործարանային ինդեքս	DV6FCTED	DV6FDTED	DV6FETED
Ճշգրիտ ծավալը	1560 սմ³	1560 սմ³	1560 սմ³
Բալոններ/Փականներ	4 / 8	4 / 8	4 / 8
Ամբողջական հզորություն	120 HP	100 HP	75 HP
Տորիկ	300 Նմ	250 Նմ	230 Նմ
Սեղմման հարաբերակցությունը	16.0	16.7	16.0
Տուրբո լիցքավորիչ	VGT	այո	այո
Բնապահպան. դաս	ԵՎՐՈ 6	ԵՎՐՈ 6	ԵՎՐՈ 6

Վերջերս կոնցեռնի ղեկավարությունը հայտարարեց 1.4 և 1.6 լիտր ծավալով ներքին այրման շարժիչները նոր 1.5 լիտրանոցով փոխարինելու մասին։

2.0 HDi

HDi գծի հենց առաջին դիզելային շարժիչները ընդամենը երկու լիտրանոց շարժիչներ էին: Այստեղ ամեն ինչ դասական էր՝ չուգունե բալոնային բլոկ՝ 8 կամ 16 փականով մխոցի գլխով, Siemens-ից կամ Bosch-ից Common Rail վառելիքի սարքավորում՝ էլեկտրամագնիսական ներարկիչներով, ինչպես նաև մասնիկների լրացուցիչ զտիչ։ Ներքին այրման շարժիչների սկզբնական շարքը բաղկացած էր չորս միավորից։

2.0 HDi

Գործարանային ինդեքս	DW10TD	Dw10ated	DW10UTED	DW10ATED4
Ճշգրիտ ծավալը	1997 սմ³	1997 սմ³	1997 սմ³	1997 սմ³
Բալոններ/Փականներ	4 / 8	4 / 8	4 / 8	4 / 16
Ամբողջական հզորություն	90 HP	110 HP	100 HP	110 HP
Տորիկ	210 Նմ	250 Նմ	240 Նմ	270 Նմ
Սեղմման հարաբերակցությունը	18.0	17.6	17.6	17.6
Տուրբո լիցքավորիչ	այո	այո	այո	այո
Բնապահպան. դաս	ԵՎՐՈ 3/4	ԵՎՐՈ 3	ԵՎՐՈ 3	ԵՎՐՈ 3/4

2.0 լիտրանոց դիզելային շարժիչների երկրորդ սերունդը ներկայացվեց 2004 թվականին և, ըստ էության, ներառում էր մեկ շարժիչ, քանի որ երկրորդ միավորը պարզապես DW10ATED4 ներքին այրման շարժիչի արդիականացումն է EURO 4-ի համար:

2.0 HDi

Գործարանային ինդեքս	DW10BTED4	DW10UTED4
Ճշգրիտ ծավալը	1997 սմ³	1997 սմ³
Բալոններ/Փականներ	4 / 16	4 / 16
Ամբողջական հզորություն	140 HP	120 HP
Տորիկ	340 Նմ	300 Նմ
Սեղմման հարաբերակցությունը	17.6 - 18.0	17.6
Տուրբո լիցքավորիչ	VGT	այո
Բնապահպանական դաս	ԵՎՐՈ 4	ԵՎՐՈ 4

Շարժիչների երրորդ սերունդը ցուցադրվել է 2009 թվականին և դրանք անմիջապես աջակցում են EURO 5-ի էկոնոմ ստանդարտներին: Շարքը ներառում էր մի զույգ դիզելային շարժիչներ պիեզո ներարկիչներով, որոնք տարբերվում էին միմյանցից որոնվածով:

2.0 HDi

Գործարանային ինդեքս	DW10CTED4	DW10DTED4
Ճշգրիտ ծավալը	1997 սմ³	1997 սմ³
Բալոններ/Փականներ	4 / 16	4 / 16
Ամբողջական հզորություն	163 HP	150 HP
Տորիկ	340 Նմ	320 - 340 Նմ
Սեղմման հարաբերակցությունը	16.0	16.0
Տուրբո լիցքավորիչ	VGT	VGT
Բնապահպան. դաս	ԵՎՐՈ 5	ԵՎՐՈ 5

Դիզելային շարժիչների չորրորդ սերնդում, որը հայտնվեց 2014 թվականին, կար չորս մոդել, բայց դրանցից ամենահզորը՝ երկվորյակ տուրբո լիցքավորմամբ, չդրվեց ֆրանսիական մեքենաների վրա։ Այս ագրեգատները, EURO 6-ին աջակցելու համար, համալրվել են արտանետվող գազերի մաքրման BlueHDi համակարգով։

2.0 HDi

Գործարանային ինդեքս	DW10FCTED4	DW10FDTED4	DW10FETTED4	DW10FPTED4
Ճշգրիտ ծավալը	1997 սմ³	1997 սմ³	1997 սմ³	1997 սմ³
Բալոններ/Փականներ	4 / 16	4 / 16	4 / 16	4 / 16
Ամբողջական հզորություն	180 HP	150 HP	120 HP	210 HP
Տորիկ	400 Նմ	370 Նմ	340 Նմ	450 Նմ
Սեղմման հարաբերակցությունը	16.7	16.7	16.7	16.7
Տուրբո լիցքավորիչ	VGT	VGT	այո	բի-տուրբո
Բնապահպան. դաս	ԵՎՐՈ 6	ԵՎՐՈ 6	ԵՎՐՈ 6	ԵՎՐՈ 6

2.2 HDi

Գծի բոլոր չորս մխոցային դիզելային շարժիչներից ամենածավալունն արտադրվել է 2000 թվականից, իսկ առաջին սերնդում, բացի երկու 16 փական շարժիչներից, կար 8 փականային միավոր, որը նախատեսված էր հատուկ առևտրային մեքենաների համար: Ի դեպ, նման ութ փականն ուներ չուգուն գլանային բլոկ 2198 սմ³ ծավալով, և ոչ թե 2179 սմ³, ինչպես այս շարքի բոլորը:

2.2 HDi

Գործարանային ինդեքս	DW12TED4	DW12ATED4	DW12UTED
Ճշգրիտ ծավալը	2179 սմ³	2179 սմ³	2198 սմ³
Բալոններ/Փականներ	4 / 16	4 / 16	4 / 8
Ամբողջական հզորություն	133 HP	130 HP	100 - 120 ձիաուժ
Տորիկ	314 Նմ	314 Նմ	250 - 320 Նմ
Սեղմման հարաբերակցությունը	18.0	18.0	17.0 - 17.5
Տուրբո լիցքավորիչ	VGT	VGT	այո
Բնապահպան. դաս	ԵՎՐՈ 4	ԵՎՐՈ 4	ԵՎՐՈ 3/4

2.2 լիտրանոց դիզելային էներգաբլոկների երկրորդ սերունդը ներկայացվել է 2005 թվականին և EURO 4-ին աջակցելու համար շարժիչներն անցել են վառելիքի սարքավորումների պիեզո ներարկիչներով: Ներքին այրման 16 փականանոց զույգ շարժիչները միմյանցից տարբերվում էին գերլիցքավորմամբ, ավելի հզորն ուներ երկու տուրբին։

2.2 HDi

Գործարանային ինդեքս	DW12BTED4	DW12MTED4
Ճշգրիտ ծավալը	2179 սմ³	2179 սմ³
Բալոններ/Փականներ	4 / 16	4 / 16
Ամբողջական հզորություն	170 HP	156 HP
Տորիկ	370 Նմ	380 Նմ
Սեղմման հարաբերակցությունը	16.6	17.0
Տուրբո լիցքավորիչ	բի-տուրբո	այո
Բնապահպան. դաս	ԵՎՐՈ 4	ԵՎՐՈ 4

2010 թվականի երրորդ սերնդում կար միայն մեկ դիզելային շարժիչ՝ 2.2 լիտր ծավալով, բայց ինչպիսին։ Արդյունավետ ջրով հովացվող տուրբո լիցքավորիչը դրանից դուրս է մղել ավելի քան 200 ձիաուժ, և գազի մաքրման ժամանակակից համակարգի առկայությունը թույլ է տվել նրան համապատասխանել EURO 5 տնտեսության չափանիշներին:

2.2 HDi

Գործարանային ինդեքս	DW12CTED4
Ճշգրիտ ծավալը	2179 սմ³
Բալոններ/Փականներ	4 / 16
Ամբողջական հզորություն	204 HP
Տորիկ	450 Նմ
Սեղմման հարաբերակցությունը	16.6
Տուրբո լիցքավորիչ	այո
Բնապահպան. դաս	ԵՎՐՈ 5

HDi շարժիչների չորրորդ սերնդում որոշվեց հրաժարվել նման ծավալային միավորներից:

2.7 HDi

Ֆլագման 6 լիտրանոց V2.7 դիզելային շարժիչը մշակվել է Ford կոնցեռնի հետ համատեղ 2004 թվականին, հատուկ իր բազմաթիվ ավտոմեքենաների մոդելների լավագույն տարբերակների համար: Այստեղ բլոկը չուգուն է, գլուխը ալյումին է՝ մեկ բալոնում 4 փականով և հիդրավլիկ ամբարձիչներով։ Siemens Common Rail համակարգը պիեզո ներարկիչներով և երկու փոփոխական երկրաչափության տուրբիններով թույլ տվեց ֆրանսիական կոնցեռնի այս էներգաբլոկին զարգացնել ավելի քան 200 ձիաուժ հզորություն: Land Rover ամենագնացները համալրվել են 190 ձիանոց մեկ տուրբինով մոդիֆիկացմամբ։

2.7 HDi

Գործարանային ինդեքս	DT17TED4
Ճշգրիտ ծավալը	2720 սմ³
Բալոններ/Փականներ	6 / 24
Ամբողջական հզորություն	204 HP
Տորիկ	440 Նմ
Սեղմման հարաբերակցությունը	17.3
Տուրբո լիցքավորիչ	երկու VGT
Բնապահպան. դաս	ԵՎՐՈ 4

Այս միավորի հիման վրա Ford-ը մշակել է V8 դիզելային շարժիչներ՝ 3.6 և 4.4 լիտր ծավալով։

3.0 HDi

Այս 3.0 լիտրանոց V6 դիզելը չորս փականով մեկ մխոցով, չուգուն բլոկով և ալյումինե գլխիկով ստեղծվել է 2009 թվականին՝ անմիջապես EURO 5-ի բնապահպանական պահանջների ներքո, ուստի այն օգտագործել է Bosch ընդհանուր երկաթուղային համակարգ՝ պիեզո ներարկիչներով և 2000 ճնշմամբ: բար. Երկու տուրբինների շնորհիվ Peugeot-Citroen մոդելների շարժիչի հզորությունը հասնում էր 240 ձիաուժի, իսկ Jaguar և Land Rover մեքենաների վրա այն հնարավոր էր մղել մինչև 300 ձիաուժ։

3.0 HDi

Գործարանային ինդեքս	DT20CTED4
Ճշգրիտ ծավալը	2993 սմ³
Բալոններ/Փականներ	6 / 24
Ամբողջական հզորություն	241 HP
Տորիկ	450 Նմ
Սեղմման հարաբերակցությունը	16.4
Տուրբո լիցքավորիչ	կանոնավոր և VGT
Բնապահպան. դաս	ԵՎՐՈ 5

Լրացուցիչ նյութեր