Վարիատոր ZF CFT30
Պարունակություն
ZF CFT30 կամ Ecotronic վարիատորը արտադրվել է 2004-ից 2007 թվականներին ԱՄՆ-ի Բատավիայի գործարանում և տեղադրվել է Ford-ի մի շարք մոդելների, ինչպես նաև ամերիկյան ավտոմեքենաների շուկայի համար Mercury-ի վրա: Փոխանցման տուփը նախատեսված է մինչև 3.0 լիտր շարժիչների համար, ուստի շարժիչն այստեղ ձգվող շղթայի տեսքով է:
Այլ ZF անընդհատ փոփոխական փոխանցումներ՝ CFT23:
Տեխնիկական cvt ZF CFT30
| Տիպ | փոփոխական արագության շարժիչ |
| Փոխանցումների քանակը | ∞ |
| Քշելու համար | ճակատ |
| Շարժիչի հզորությունը | մինչև 3.0 լ |
| Տորիկ | մինչև 280 Նմ |
| Ինչ յուղ լցնել | Ford F-CVT |
| Յուղման ծավալը | 8.9 լիտր |
| Նավթի փոփոխություն | յուրաքանչյուր 55 կմ |
| Filտիչի փոխարինում | 55 կմ-ը մեկ անգամ |
| Նմուշ ռեսուրս | 150 000 կմ |
Փոխանցման գործակիցները CVT CFT-30 Ecotronic
Օրինակ՝ 2006 թվականի Ford Freestyle 3.0 լիտրանոց շարժիչով:
Փոխանցման գործակիցներ՝ առաջ 2.47 – 0.42, հետընթաց 2.52, վերջնական շարժիչ 4.98:
Նմանատիպ փոխանցումներ այլ արտադրողներից.
Որ մեքենաները հագեցած էին CFT30 վարիատորով
| Ցուլ | 2004 - 2007 |
| Հինգ հարյուր | 2004 - 2007 |
| Freestyle | 2005 - 2007 |
| սգո | 2004 - 2007 |
| Մոնտեգո | 2004 - 2007 |
ZF CFT30-ի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
Փոխանցման տուփի հուսալիությունը ցածր է, քանի որ այն դնում են մեծ և հզոր մոդելների վրա
Մոտ 150 հազար կմ-ի վրա տուփում կար գոտու կամ կոնների կրիտիկական մաշվածություն
Ամենաագրեսիվ վարորդները պարբերաբար բախվում էին կոտրված երկաթե լիսեռի
Բայց հիմնական խնդիրը այս վարիատորի լուրջ վերանորոգման համար պահեստամասերի բացակայությունն է:
