Վարիատոր ZF CFT23
Պարունակություն
ZF CFT23 վարիատորը կամ Durashift CVT-ն արտադրվել է 2003-ից 2008 թվականներին Ամերիկայի գործարանում և տեղադրվել է միայն Ford Focus-ի եվրոպական տարբերակի և նրա C-Max-ի վրա հիմնված կոմպակտ MPV-ի վրա: Փոխանցման տուփը նախատեսված է 1.8 լիտրից ոչ ավելի ծավալով և 170 Նմ ոլորող մոմենտ ունեցող շարժիչների համար։
Այլ ZF անընդհատ փոփոխական փոխանցումներ՝ CFT30:
Տեխնիկական cvt ZF CFT23
| Տիպ | փոփոխական արագության շարժիչ |
| Փոխանցումների քանակը | ∞ |
| Քշելու համար | ճակատ |
| Շարժիչի հզորությունը | մինչև 1.8 լ |
| Տորիկ | մինչև 170 Նմ |
| Ինչ յուղ լցնել | Ford F-CVT |
| Յուղման ծավալը | 8.9 լիտր |
| Նավթի փոփոխություն | յուրաքանչյուր 50 կմ |
| Filտիչի փոխարինում | 50 կմ-ը մեկ անգամ |
| Նմուշ ռեսուրս | 150 000 կմ |
Փոխանցման գործակիցներ Durashift CVT CFT-23
Օրինակ՝ 2005 թվականի Ford C-Max-ը՝ 1.8 լիտրանոց շարժիչով:
Փոխանցման գործակիցներ՝ առաջ 2.42 – 0.42, հետընթաց 2.52, վերջնական շարժիչ 4.33:
Նմանատիպ փոխանցումներ այլ արտադրողներից.
Որ մեքենաները հագեցած էին CFT23 վարիատորով
| Կենտրոնանալ | 2003 - 2008 |
| C-Max | 2003 - 2008 |
ZF CFT23-ի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
Այս փոխանցման հուսալիությունը միջին է, բայց սա չէ հիմնական խնդիրը
Վարիատորի հիմնական թերությունը վաճառքի համար նախատեսված պահեստամասերի իսպառ բացակայությունն է։
Սեփականատերերը պետք է ավելի հաճախ փոխեն յուղը, քանի որ տուփը ամրացնելը չի աշխատի
Միակ բանը, որ կարող եք գնել և փոխել, դա միջադիրներն են, ֆիլտրերը և Bosch գոտին