Honda CR-V շարժիչներ

Honda CR-V-ն հինգ տեղանոց փոքր ճապոնական քրոսովեր է, որն այնքան մեծ պահանջարկ է ունեցել, որ այն արտադրվել է 1995 թվականից մինչ օրս: SRV մոդելն ունի 5 սերունդ։

Պատմություն Honda CR-V

«CR-V» հապավումը անգլերենից թարգմանաբար նշանակում է «փոքր հանգստի մեքենա»: Այս մոդելի արտադրությունն իրականացվում է միանգամից մի քանի երկրներում.

• Ապոնիա
• Միացյալ Թագավորություն;
• Միացյալ Նահանգներ;
• Մեքսիկա
• Կանադա
• Չինաստան.

Honda CR-V-ը փոքր HR-V-ի և տպավորիչ Pilot-ի խաչմերուկ է: Մեքենան արտադրվում է շրջանների մեծ մասի համար, այդ թվում՝ Ռուսաստանի, Կանադայի, Չինաստանի, Եվրոպայի, ԱՄՆ-ի, Ճապոնիայի, Մալայզիայի և այլն:

Honda SRV-ի առաջին տարբերակը

Honda-ի այս մեքենայի առաջին տարբերակը որպես կոնցեպտ ներկայացվել է դեռ 1995 թվականին։ Հարկ է նշել, որ SRV-ն առաջնեկն էր քրոսովերների շարքում, որը նախագծվել էր Honda-ի կողմից առանց արտաքին օգնության: Սկզբում այն ​​վաճառվում էր բացառապես ճապոնական դիլերներում և համարվում էր պրեմիում դաս, քանի որ իր չափսերի պատճառով գերազանցում էր օրենքով սահմանված չափանիշները։ 1996 թվականին Չիկագոյի ավտոսրահում ներկայացվեց Հյուսիսային Ամերիկայի շուկայի մոդելը։

Honda CR-V 1-ին սերունդ

Նշենք, որ այս մոդելի առաջին սերունդն արտադրվել է միայն մեկ կոնֆիգուրացիայով, որը կոչվում է «LX» և համալրված է եղել բենզինային գծային չորս մխոցանի «B20B» շարժիչով՝ 2,0 լիտր ծավալով և առավելագույն հզորությամբ։ 126 ձիաուժ. Փաստորեն, դա նույն 1,8 լիտրանոց ներքին այրման շարժիչն էր, որը տեղադրված էր Honda Integra-ի վրա, բայց որոշ փոփոխություններով, ընդլայնված գլան տրամագծով (մինչև 84 մմ) և միաձույլ թևի դիզայնով:

Մեքենայի թափքը կրող կառուցվածք է՝ ամրացված կրկնակի ոսկորներով։ Մեքենայի ֆիրմային ոճը բամպերների և թևերի պլաստիկ երեսպատումն է, ինչպես նաև ծալովի հետևի նստատեղերն ու պիկնիկի սեղանը, որը գտնվում էր բեռնախցիկի ստորին հատվածում։ Ավելի ուշ ճշգրտվեց CR-V-ի թողարկումը «EX» կոնֆիգուրացիայի մեջ, որը հագեցած էր ABS համակարգով և ալյումինե անիվներով: Մեքենան ունեցել է նաև լիաքարշակ համակարգ (Real-Time AWD), սակայն տարբերակներ են արտադրվել նաև առջևի քարշակ դասավորությամբ։

Ստորև բերված է աղյուսակ, որը ցույց է տալիս B20B շարժիչի հիմնական բնութագրերը, որը տեղադրվել է SRV-ի առաջին տարբերակի վրա և վերափոխված B20Z էներգաբլոկից հետո.

ICE անունը	B20B	B20Z
Շարժիչի ծավալը, քմ	1972	1972
Ուժ, ձիաուժ	130	147
Ոլորող մոմենտ, N*m	179	182
Վառելիք	ԱԻ-92, ԱԻ-95	ԱԻ-92, ԱԻ-95
Շահութաբերություն, լ/100 կմ	5,8 - 9,8	8,4 - 10
Մխոցի տրամագիծը, մմ	84	84
Սեղմման հարաբերակցությունը	9.5	9.6
Մխոցային հարված, մմ	89	89

1999 թվականին այս մոդելի առաջին սերունդը վերափոխվեց։ Թարմացված տարբերակի միակ փոփոխությունը արդիականացված շարժիչն էր, որն ավելացրեց մի փոքր ավելի հզորություն և մի փոքր ավելացրեց պտտող մոմենտ: Շարժիչը ձեռք բերեց սեղմման բարձր հարաբերակցություն, փոխարինվեց ընդունման կոլեկտորը և ավելացավ նաև արտանետվող փականի բարձրացումը:

Honda SRV-ի երկրորդ տարբերակը

SRV մոդելի հաջորդ տարբերակը ընդհանուր չափսերով մի փոքր ավելի մեծացավ և քաշ ստացավ։ Բացի այդ, ամբողջությամբ փոխվել է մեքենայի դիզայնը, նրա հարթակը տեղափոխվել է Honda-ի մեկ այլ մոդել՝ Civic, և հայտնվել է նոր K24A1 շարժիչը։ Չնայած այն հանգամանքին, որ հյուսիսամերիկյան տարբերակում այն ​​ուներ 160 ձիաուժ հզորություն և 220 Ն * մ ոլորող մոմենտ, դրա վառելիքի տնտեսական բնութագրերը մնացին նախորդ էներգաբլոկների մակարդակին: Այս ամենն իրականացվում է i-VTEC համակարգի միջոցով: Ստորև բերված է սխեմատիկ ներկայացում, թե ինչպես է այն աշխատում.

Մեքենայի հետևի կախոցի ավելի մտածված դիզայնի շնորհիվ բեռնախցիկի ծավալը հասցվել է 2 հազար լիտրի։

Հղման համար! Հեղինակավոր հրատարակություն Car and Driver 2002-2003 թթ. Honda SRV-ն անվանել է «Լավագույն կոմպակտ քրոսովեր»: Այս մեքենայի հաջողությունը ստիպեց Honda-ին թողարկել Element քրոսովերի ավելի բյուջետային տարբերակը:

Այս սերնդի CR-V-ի վերականգնումը տեղի ունեցավ 2005 թվականին, ինչը հանգեցրեց առջևի և հետևի օպտիկայի փոփոխության, թարմացվեցին ռադիատորի վանդակաճաղը և առջևի բամպերը: Տեխնիկական տեսանկյունից ամենակարեւոր նորամուծություններն են էլեկտրոնային շնչափողը, ավտոմատ փոխանցման տուփը (5 քայլ), փոփոխված լիաքարշակ համակարգը։

Honda CR-V 2-ին սերունդ

Ստորև ներկայացված են բոլոր էներգաբլոկները, որոնցով հագեցած է այս մոդելը.

ICE անունը	K20A4	K24A1	N22A2
Շարժիչի ծավալը, քմ	1998	2354	2204
Ուժ, ձիաուժ	150	160	140
Ոլորող մոմենտ, N*m	192	232	340
Վառելիք	AI-95	ԱԻ-95, ԱԻ-98	Դիզելային վառելիք
Շահութաբերություն, լ/100 կմ	5,8 - 9,8	7.8-10	5.3 - 6.7
Մխոցի տրամագիծը, մմ	86	87	85
Սեղմման հարաբերակցությունը	9.8	10.5	16.7
Մխոցային հարված, մմ	86	99	97.1

Honda SRV-ի երրորդ տարբերակը

Երրորդ սերնդի CR-V-ն արտադրվել է 2007-ից 2011 թվականներին և տարբերվում էր նրանով, որ մոդելը դարձավ նկատելիորեն ավելի կարճ, ցածր, բայց ավելի լայն: Բացի այդ, բեռնախցիկի կափարիչը սկսեց բացվել: Փոփոխություններից կարելի է նշել նաև ձայնամեկուսացման բացակայությունը և նստատեղերի շարքերի միջև անցքի առկայությունը։

Honda CR-V 3-ին սերունդ

Այս քրոսովերը 2007 թվականին դարձավ ամենահայտնին ամերիկյան շուկայում՝ առաջ անցնելով Ford Explorer-ից, որը առաջատար դիրք էր զբաղեցնում տասնհինգ երկար տարիներ։

Հղման համար! CR-V մոդելի հսկայական պահանջարկի պատճառով Honda-ն նույնիսկ սառեցրեց նոր Civic մոդելը՝ լրացուցիչ արտադրական հզորություններ օգտագործելու և գնորդների հետաքրքրությունը բավարարելու համար:

SRV-ի երրորդ սերնդի վերափոխումը բերեց մի շարք դիզայնի փոփոխություններ, ներառյալ բամպերները, վանդակաճաղը և լույսերը: Շարժիչի հզորությունը մեծացել է (մինչև 180 ձիաուժ) և միևնույն ժամանակ նվազել է վառելիքի սպառումը։

Ստորև ներկայացված է այս սերնդի շարժիչների աղյուսակը.

ICE անունը	K20A4	R20A2	K24Z4
Շարժիչի ծավալը, քմ	2354	1997	2354
Ուժ, ձիաուժ	160 - 206	150	166
Ոլորող մոմենտ, N*m	232	192	220
Վառելիք	ԱԻ-95, ԱԻ-98	AI-95	AI-95
Շահութաբերություն, լ/100 կմ	7.8 - 10	8.4	9.5
Մխոցի տրամագիծը, մմ	87	81	87
Սեղմման հարաբերակցությունը	10.5 - 11	10.5 - 11	9.7
Մխոցային հարված, մմ	99	96.9 - 97	99

Honda SRV-ի չորրորդ տարբերակը

Արտադրությունը սկսվել է 2011 թվականին և այս մոդելն արտադրվել է մինչև 2016 թվականը։

Honda CR-V 4-ին սերունդ

Մեքենան բնութագրվում էր ավելի հզոր 185 ձիաուժ հզորությամբ և լիաքարշակ նոր համակարգով։ Դիվիզիոնի վերականգնումն առանձնանում էր ուղղակի ներարկման շարժիչի նոր տարբերակով, ինչպես նաև անընդհատ փոփոխվող փոխանցման տուփով։ Բացի այդ, CR-V-ն ունի շատ ավելի լավ կառավարում՝ շնորհիվ նոր զսպանակների, հակագլորվող ձողերի և կափույրների: Այս մեքենան հագեցած էր հետևյալ շարժիչներով.

ICE անունը	R20A	K24A
Շարժիչի ծավալը, քմ	1997	2354
Ուժ, ձիաուժ	150 - 156	160 - 206
Ոլորող մոմենտ, N*m	193	232
Վառելիք	ԱԻ-92, ԱԻ-95	ԱԻ-95, ԱԻ-98
Շահութաբերություն, լ/100 կմ	6.9 - 8.2	7.8 - 10
Մխոցի տրամագիծը, մմ	81	87
Սեղմման հարաբերակցությունը	10.5 - 11	10.5 - 11
Մխոցային հարված, մմ	96.9 - 97	99

Honda SRV-ի հինգերորդ տարբերակը

Դեբյուտը տեղի է ունեցել 2016 թվականին, մեքենան ունի բոլորովին նոր հարթակ, որը փոխառված է X սերնդի Honda Civic-ից:

Honda CR-V 5-ին սերունդ

Էներգաբլոկների շարքը բնութագրվում է նրանով, որ ամերիկյան շուկայի համար արտադրվում է հատուկ L15B7 տուրբոշարժիչ, մինչդեռ մթնոլորտային բենզինային շարժիչներով տարբերակները վաճառվում են միայն Ռուսաստանում:

ICE անունը	R20A9	K24W	L15B7
Շարժիչի ծավալը, քմ	1997	2356	1498
Ուժ, ձիաուժ	150	175 - 190	192
Ոլորող մոմենտ, N*m	190	244	243
Վառելիք	AI-92	ԱԻ-92, ԱԻ-95	AI-95
Շահութաբերություն, լ/100 կմ	7.9	7.9 - 8.6	7.8 - 10
Մխոցի տրամագիծը, մմ	81	87	73
Սեղմման հարաբերակցությունը	10.6	10.1 - 11.1	10.3
Մխոցային հարված, մմ	96.9	99.1	89.5

Honda SRV-ի էներգաբլոկի ընտրությունը

Ներքին այրման շարժիչները, որոնցով հագեցած է Honda SRV-ն ցանկացած սերնդի, առանձնանում են լավ հուսալիությամբ և սպասարկմամբ: Այս մեքենաների սեփականատերերը շահագործման մեջ որևէ հատուկ խնդիր չունեն, եթե ժամանակին սպասարկում են և հետևում են շարժիչի յուղի և ֆիլտրերի օպտիմալ ընտրության առաջարկներին:

Վարորդների համար, ովքեր նախընտրում են հանգիստ վարել, բնական շնչառությամբ R20A9 բենզինային շարժիչը, որն ունի վառելիքի համեմատաբար ցածր սպառում և վարման լավ դինամիկա, ամենառացիոնալ ընտրությունն է: Այնուամենայնիվ, նա ամենահայտնին է ռուսական շուկայում։