Mazda F8 շարժիչներ

Mazda F8 շարժիչները F ընտանիքի մի մասն են, որոնք ներգծային չորս մխոցանի շարժիչներ են: Շարքը բնութագրվում է նաև գոտի շարժիչով (SOHC և DOHC) և երկաթե բալոնային բլոկով:

F8-ի նախորդը F6 սերիան է: Հայտնվել է 1983 թ. Շարժիչները օգտագործվել են Mazda B1600-ում և Mazda Capella/626-ում:

8 փականներով շարժիչն արտադրում էր 73 ձիաուժ։ F8 շարժիչը արտադրվել է մի քանի կոնֆիգուրացիաներով, ներառյալ 12 փական: Սա այն առանձնացնում է իր նախորդից: F8-ի կարբյուրատորային տարբերակը հավաքվել է 8 փականով։

Технические характеристики

Շարժիչ	Ծավալ, դդ	Ուժ, h.p.	Մաքս. հզորություն, hp (կՎտ) / rpm-ում	Վառելիք/սպառում, լ/100կմ	Մաքս. ոլորող մոմենտ, N/m/rpm-ում
F8	1789	82-115	115 (85 )/6000 82 (60 )/5500 90 (66 )/5000 95 (70 )/5250 97 (71 )/5500	ԱԻ-92, ԱԻ-95/4.9-11.1	133 (14 )/2500 135 (14 )/2500 143 (15 )/4500 157 (16 )/5000
F8-E	1789	90	90 (66 )/5000	ԱԻ-92, ԱԻ-95/9.8-11.1	135 (14 )/2500
F8-DE	1789	115	115 (85 )/6000	ԱԻ-92, ԱԻ-95/4.9-5.2	157 (16 )/5000

Շարժիչի համարը գտնվում է գլխի և բլոկի միացման վայրում, որն ավելի մոտ է աջ կողմին: Գտնվելու վայրը ցույց է տրված նկարում կարմիր սլաքով:

Պահպանելիություն, հուսալիություն, առանձնահատկություններ

F8 շարժիչը աներևակայելի պարզ է: Ցածր բեռնված և հանգիստ վարքագծի մեջ: Միավորը ենթակա չէ գերտաքացման: Խափանման հաճախականությունը ցածր է: Բեռնված խցիկով այն տեղափոխում է մեքենան գրեթե նույնքան վստահ, որքան դատարկ մեքենան: Բենզինի ընտրության առումով անպարկեշտությունը զարմանալի է. Որպեսզի ներքին այրման շարժիչը աշխատի, բավական է ունենալ ցանկացած բենզին` ԱԻ-80, ԱԻ-92, ԱԻ-95: Ցանկալի է, իհարկե, լրացնել AI-92-ը և չփորձարկել հուսալիությունը։

Շարժիչի սպառումը, օրինակ, Mazda Bongo մինիվենի, պարզապես գերազանց է: Սպառում է 10 լիտրից 100 կմ ուղու վրա կամ 12-15 լիտր քաղաքում։ Բացի այդ, ցանկության դեպքում հնարավոր է գազի սարքավորումներ տեղադրել մեքենայի վրա, սակայն նման ծախսերի դեպքում դա այնքան էլ իմաստ չունի։

Mazda Bongo-ի ավտոմատ փոխանցման տուփը չի զարմացնում իր պահվածքով։ Մեխանիզմի արձագանքը մի փոքր դանդաղ է, բայց միևնույն ժամանակ կանխատեսելի։ Որոշ դեպքերում, փոխանցման տուփի հեղուկի փոփոխությունն օգնում է փոխանցման փոխանցումը ավելի մեղմ դարձնել: Չնայած այն հանգամանքին, որ ձեռնարկում ասվում է, որ դա անհրաժեշտ չէ:

Mazda F8-ը լավ է ձգում ցածր արագությամբ մինչև 50-60 կմ/ժ արագություն: Դինամիզմը նկատելիորեն նվազում է 100-110 կմ/ժ արագությամբ: Տեսականորեն ունակ է արագացնել մինչև 150 կմ/ժ, բայց դա այլևս անհրաժեշտ չէ: Ինչ-որ բան ապացուցելու կարիք չկա, օրինակ, Mazda Bongo-ի վրա։ Մեքենան ստեղծվել է բեռների և ուղևորների տեղափոխման համար, այլ ոչ թե մրցարշավի։ Միևնույն ժամանակ, այն հիանալի կերպով հաղթահարում է բեռնափոխադրումները և ուղեւորափոխադրումները։

Միավորը զարմանալիորեն հուսալի է: Փոխվում են միայն սպառվող նյութերը։ Վերջիններիս արտադրողները շատ են, քանի որ նմանատիպ շատ մասեր արտադրվել են Porter-ի, Mitsubu-ի, Nissan-ի համար։ Անհրաժեշտության դեպքում գնվում է ավտոկլոններից սպառվող նյութերի անալոգը: Առկա են պահեստամասեր՝ ըստ գնի։

Շարժիչի կապիտալ վերանորոգումը չի տարբերվում այլ մեքենաների նմանատիպ ընթացակարգերից։ Բլոկը ձանձրանում է (0,5-ով): Դրանից հետո լիսեռը աղացած է (0,25-ով): Հաջորդ փուլում կարող է առաջանալ մի փոքր անհանգստություն՝ միացնող գավազանների առանցքակալների և մխոցների օղակների վաճառքի բացակայություն: Բարեբախտաբար, պահեստամասերը կարելի է վերցնել Mitsubishi 1Y, 2Y, 3Y, 3S, Toyota 4G64B-ից կամ այլ անալոգներից:

Ինչ մեքենաներ են տեղադրվել

մեքենաների մոդելներ	Շարժիչ	Ազատման տարիներ
Բոնգո (բեռնատար)	F8	1999 - առ այսօր
Բոնգո (մինիվեն)	F8	1999 - առ այսօր
Կապելլա (կայանային վագոն)	F8	1994-96 1992-94 1987-94 1987-92
Կապելլա (կուպե)	F8	1987-94
Կապելլա (սեդան)	F8	1987-94
Պերսոնա (սեդան)	F8	1988-91
Բոնգո (մինիվեն)	F8-E	1999 - առ այսօր
Կապելլա (կայանային վագոն)	F8-DE	1996-97
Eunos 300 (սեդան)	F8-DE	1989-92

պայմանագրային շարժիչ

Mazda F8 առանց երաշխիքի և հավելվածների արժեքը 30 հազար ռուբլի է: Պայմանագրային շարժիչ առանց կցորդների իսկապես կարելի է գտնել 35 հազար ռուբլի գնով: Ճապոնիայից բերված էներգաբլոկը 14-ից 60 օր երաշխիքով արժե 40 հազար ռուբլիից։ Միաժամանակ գերազանց վիճակը երաշխավորված է, առանց կցորդների և փոխանցման տուփի։

Ամենաթանկ տարբերակը 50 հազար ռուբլի գինն է: Այս դեպքում, բացի շարժիչից, տրամադրվում են կցորդներ, ներառյալ մեկնարկիչը: Նման ներքին այրման շարժիչները մատակարարվում են Ճապոնիայից և չեն գործում Ռուսաստանի Դաշնությունում։ Մենք ունենք բոլոր անհրաժեշտ փաստաթղթերը և ամենակարևորը՝ երաշխիք։

Առաքումը բոլոր դեպքերում իրականացվում է Ռուսաստանում առանց խնդիրների։ Վճարումը նաև բոլոր դեպքերում առաջարկվում է անկանխիկ տարբերակով կամ կանխիկ, ինչպես նաև բանկային քարտ (ավելի հաճախ՝ Սբերբանկ) փոխանցումով։ Անհրաժեշտության դեպքում կնքվում է առուվաճառքի պայմանագիր։

Ձեթ

Ավանդաբար, արտադրության բոլոր տարիների համար ամենահարմար յուղը 5w40 մածուցիկությամբ: Հարմար է բոլոր սեզոնային օգտագործման համար։