Շարժիչներ Mitsubishi Pajero iO

Այս մեքենան մեզ մոտ ավելի շատ հայտնի է Mitsubishi Pajero Pinin անունով։ Հենց այս անվան տակ է այս մեքենան վաճառվել Եվրոպայում։ Սկզբում այս ամենագնացի մի փոքր պատմություն:

Շատերին թվում է, որ ճապոնական ընկերության առաջին լիարժեք քրոսովերը Mitsubishi Outlander-ն էր։ Բայց քչերը գիտեն, որ, այսպես ասած, դեռ միջանկյալ տարբերակ կար։

20-րդ դարում Mitsubishi-ն աշխարհի սակավաթիվ լիարժեք ամենագնաց արտադրողներից մեկն էր: Կարծես թե չկան մարդիկ, ովքեր չեն լսել հայտնի Mitsubishi Pajero ջիփի մասին։

Երբ քրոսովերները սկսեցին ժողովրդականություն ձեռք բերել, ճապոնացիները փորձարարական մեքենա կառուցեցին, որը, ինչպես քրոսովերները, ուներ կրող թափք, բայց միևնույն ժամանակ դրա վրա տեղադրվեցին բոլոր արտաճանապարհային համակարգերը, որոնք կային ավելի հին Pajero-ի վրա։

Pajero Pinin-ը, իհարկե, չուներ առջևի քարշակով որևէ տարբերակ, որն այսօր այդքան տարածված է քրոսովերների վրա։

Մեքենայի արտադրությունը սկսվել է 1998 թվականին և շարունակվել մինչև 2007 թվականը։ Մեքենայի արտաքին տեսքը մշակվել է իտալական Pininfarina դիզայներական ստուդիայի կողմից, որտեղից էլ առաջացել է ամենագնացի անվան նախածանցը: Ի դեպ, Եվրոպայի համար փոքր Pajero-ն արտադրվել է Իտալիայում՝ իտալացիներին պատկանող գործարանում։

Մեքենան չի ցուցադրել վաճառքի ռեկորդային վազք, ազդել է բավականին ամուր գինը, որն, իր հերթին, ձևավորվել է արտաճանապարհային համակարգերի մեծ քանակի պատճառով, առանց որոնց ժամանակակից քրոսովերները հաջողությամբ կառավարում են: Իսկ 2007 թվականին մեքենայի արտադրությունը դադարեցվեց՝ չստեղծելով հաջորդ սերունդը։ Այդ ժամանակ վերը նշված Outlander-ն արդեն հաջողությամբ զբաղեցրել էր այն ժամանակվա Mitsubishi Corporation-ի քրոսովերների տեղը։

Ճիշտ է, որոշ երկրներում մեքենան դեռ արտադրվում և հաջողությամբ վաճառվում է։ Օրինակ, Չինաստանում Changfeng Feiteng-ը դեռ փոխակրիչի վրա է:

Ավելին, չինացիներն արդեն արտադրում են մեքենայի երկրորդ սերունդը։ Ի դեպ, այն արտադրվում է միայն չինական շուկայի համար եւ, ըստ երեւույթին, ճապոնացիների հետ պայմանավորվածությամբ չի արտահանվում։

Բայց Չինաստանը բոլորովին այլ պատմություն է, և մենք կվերադառնանք մեր ոչխարներին, ավելի ճիշտ՝ մեր Pajero Io-ին և նրա էներգաբլոկներին։

Արտադրության տարիների ընթացքում դրա վրա տեղադրվել են երեք շարժիչներ և բոլոր բենզինային շարժիչները.

• 1,6 լիտր շարժիչ. Գործարանային ինդեքս Mitsubishi 4G18;
• 1,8 լիտր շարժիչ. Գործարանային ինդեքս Mitsubishi 4G93;
• 2 լիտր շարժիչ. Գործարանային ինդեքս Mitsubishi 4G94.

Դիտարկենք դրանցից յուրաքանչյուրը ավելի մանրամասն.

Շարժիչ Mitsubishi 4G18

Այս շարժիչը Mitsbishi Orion շարժիչների մեծ ընտանիքի ներկայացուցիչն է։ Ընդ որում, սա ընտանիքի ամենամեծ էներգաբլոկն է։ Այն կառուցված է 4G13 / 4G15 շարժիչների հիման վրա՝ համապատասխանաբար 1,3 և 1,5 լիտր ծավալով։

4G18-ն օգտագործում էր այս շարժիչներից բալոնի գլուխը, բայց միևնույն ժամանակ ծավալը մեծացավ՝ մխոցի հարվածը 82-ից մինչև 87,5 մմ ավելացնելով և մի փոքր ավելացնելով մխոցի տրամագիծը՝ մինչև 76 մմ:

Ինչ վերաբերում է բալոնի գլխին, ապա այս շարժիչների վրա այն 16 փական է։ Իսկ փականներն իրենք հագեցած են հիդրավլիկ փոխհատուցիչներով և կարգավորելու կարիք չունեն:

Չնայած այն հանգամանքին, որ շարժիչը պատրաստված էր 90-ականների ստանդարտներով, երբ նրանք պատրաստում էին գրեթե հավերժական շարժիչներ, այն չէր տառապում ավելորդ հուսալիությունից և ուներ մեկ շատ տհաճ մանկական հիվանդություն:

Ինչ-որ տեղ 100 կմ-ից հետո շարժիչը սկսեց ակտիվորեն սպառել նավթը և ծխելը: Դա պայմանավորված է նրանով, որ նման բավականին համեստ վազքից հետո մխոցների օղակները ընկել են այս շարժիչների վրա:

Եվ դա, իր հերթին, պայմանավորված էր շարժիչի հովացման համակարգի նախագծման սխալներով: Այսպիսով, այս շարժիչներով օգտագործված Mitsubishi Pajero iO գնելը խիստ հուսահատված է:

Այս էներգաբլոկների այլ տեխնիկական բնութագրեր.

Շարժիչի ծավալը, սմ³	1584
Վառելիքի տեսակը	Բենզին AI-92, AI-95
Մխոցների քանակը	4
Հզորություն, hp պտույտ/րոպեում	98-122/6000
Ոլորող մոմենտ, N * մ պտույտ/րոպեում:	134/4500
Մխոցի տրամագիծը, մմ	76
Մխոցային հարված, մմ	87.5
Սեղմման հարաբերակցությունը	9.5:1

Շարժիչ Mitsubishi 4G93

Երկու այլ էներգաբլոկներ նրանցից, որոնք կարելի է գտնել Pajero Pinin-ի գլխարկի տակ, պատկանում են 4G9 շարժիչների մեծ ընտանիքին: Շարժիչների այս ընտանիքը, և հատկապես այս շարժիչը, առանձնանում է իր 16 փականներով մխոցի գլխով և վերևի լիսեռներով:

Մասնավորապես, այս էներգաբլոկը հայտնի դարձավ որպես առաջին շարժիչներից մեկը, որը հագեցած էր վառելիքի ուղղակի ներարկման GDI համակարգով:

Այս շարժիչներն այնքան տարածված էին, որ արտադրվել են դրանցից ավելի քան մեկ միլիոն և, բացի Pajero iO-ից, դրանք տեղադրվել են հետևյալ մոդելների վրա.

• Mitsubishi Charisma;
• Mitsubishi Colt (Mirage);
• Mitsubishi Galant;
• Mitsubishi Lancer;
• Mitsubishi RVR/Space Runner;
• Mitsubishi Dingo;
• Mitsubishi Emeraude;
• Mitsubishi Eterna;
• Mitsubishi FTO;
• Mitsubishi GTO;
• Mitsubishi Libero;
• Mitsubishi Space Star;
• Mitsubishi Space Wagon.

Շարժիչների բնութագրերը.

Շարժիչի ծավալը, սմ³	1834
Վառելիքի տեսակը	Բենզին AI-92, AI-95
Մխոցների քանակը	4
Հզորություն, hp պտույտ/րոպեում	110-215/6000
Ոլորող մոմենտ, N * մ պտույտ/րոպեում:	154-284/3000
Մխոցի տրամագիծը, մմ	81
Մխոցային հարված, մմ	89
Սեղմման հարաբերակցությունը	8.5-12- ը `1

Ի դեպ, կան այս շարժիչի տարբերակներ, որոնք հագեցած են տուրբո լիցքավորիչով, բայց դրանք չեն տեղադրվել Pajero Pinin-ի վրա։

Շարժիչ Mitsubishi 4G94

Դե, նրանցից վերջին շարժիչը, որոնք տեղադրվել են փոքր Mitsubishi ամենագնացի վրա, նույնպես 4G9 ընտանիքի ներկայացուցիչ է։ Ընդ որում, սա այս ընտանիքի ամենամեծ ներկայացուցիչն է։

Այն ստացվել է նախորդ 4G93 շարժիչի ծավալը մեծացնելով։ Ծավալն ավելացել է երկար հարվածով ծնկաձև լիսեռի տեղադրմամբ, որից հետո մխոցի հարվածը 89-ից հասել է 95.8 մմ-ի։ Մի փոքր ավելացել է նաև բալոնների տրամագիծը, սակայն ընդամենը 0,5 մմ-ով և դարձել 81,5 մմ։

Այս էներգաբլոկի փականները, ինչպես ամբողջ ընտանիքը, հագեցած են հիդրավլիկ փոխհատուցիչներով և կարգավորման կարիք չունեն: Ժամկետային գոտի շարժիչ: Գոտին փոխարինվում է 90 կմ-ն մեկ։

4G94 շարժիչի տեխնիկական բնութագրերը.

Շարժիչի ծավալը, սմ³	1999
Վառելիքի տեսակը	Բենզին AI-92, AI-95
Մխոցների քանակը	4
Հզորություն, hp պտույտ/րոպեում	125/5200
145/5700
Ոլորող մոմենտ, N * մ պտույտ/րոպեում:	176/4250
191/3750
Մխոցի տրամագիծը, մմ	81.5
Մխոցային հարված, մմ	95.8
Սեղմման հարաբերակցությունը	9.5-11- ը `1

Իրականում սա Mitsubishi Pajero iO շարժիչների մասին ամբողջ տեղեկությունն է, որն արժե ծանոթացնել հարգված հանրությանը: