Nissan GA13DE, GA13DS շարժիչներ
Nissan GA շարժիչների շարքը ներառում է 1.3-1.6 լիտր բալոնային հզորությամբ շարժիչներ: Այն ներառում է հայտնի «փոքր մեքենաները» GA13DE և GA13DS՝ 1.3 լիտր ծավալով։ Նրանք հայտնվեցին 1989 թվականին և փոխարինեցին E-series շարժիչները։
Դրանք տեղադրվել են Nissan-ի միջին և բյուջետային դասի մեքենաների վրա, որոնք հագեցած են երկու լիսեռով (DOHC համակարգ), չորս փական մեկ մխոցով, դրանք կարող են ունենալ կարբյուրատոր կամ վառելիքի ներարկման համակարգ։
Առաջին ագրեգատները՝ GA13DE, GA13DS, արտադրվել են 1989-ից 1998 թվականներին: Դրանք ամբողջ GA շարքի ամենափոքր շարժիչներն են և տեղադրվել են Nissan SUNNY / PULSAR-ի մարդատար կայանների վագոնների և քաղաքային մոդելների վրա: Մասնավորապես, GA13DE շարժիչը տեղադրվել է 8-րդ սերնդի Nissan Sunny-ի վրա 1993-1999 թվականներին և Nissan AD-ի վրա 1990-1999 թվականներին: GA13DS շարժիչները, բացի նշված մոդելներից, համալրվել են նաև Nissan Pulsar-ով 1990-ից 1994 թվականներին։
Պարամետրեր
GA13DE, GA13DS շարժիչների հիմնական բնութագրերը համապատասխանում են աղյուսակային տվյալներին:
| Հիմնական պարտավորությունները | Պարամետրեր |
|---|---|
| Ճշգրիտ ծավալը | 1.295 լիտր |
| Ուժ | 79 լ. Հետ. (GA13DS) և 85 լ. Հետ. (GA13DE) |
| Կակաչ. ոլորող մոմենտ | 104 Նմ 3600 պտ/րոպում (GA13DS); 190 Նմ 4400 պտ/րոպում (GA13DE) |
| Վառելիք | AI 92 և AI 95 բենզին |
| Սպառումը 100 կմ-ի սահմաններում | 3.9 լ մայրուղու վրա և 7.6 քաղաքում (GA13DS) |
| 3.7 մայրուղի և 7.1 քաղաք (GA13DE) | |
| Տիպ | 4 մխոց, գիծ |
| Փականների | 4 մեկ գլան (16) |
| Սառեցումը | Հեղուկ, անտիֆրիզով |
| լիսեռների քանակը | 2 (DOHC համակարգ) |
| Մաքս. ուժ | 79 ձիաուժ 6000 պտ/րոպում (GA13DS) |
| 85 ձիաուժ 6000 rpm-ում (GA13DE) | |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 9.5-10 |
| Մխոցային հարված | 81.8-82 մմ |
| Պահանջվող մածուցիկություն | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Նավթի փոփոխություն | 15 հազար կմ-ից հետո, ավելի լավ՝ 7500 կմ-ից հետո: |
| Շարժիչի ռեսուրս | Ավելի քան 300 հազար կիլոմետր: |
Աղյուսակից պարզ է դառնում, որ հիմնականում GA13DS և GA13DE շարժիչներն ունեն գրեթե հավասար բնութագրեր:
Շարժիչի առանձնահատկությունները
GA շարքի շարժիչները հեշտ են պահպանվում, հուսալի և հեշտ է գործել: Այս ICE-ները կներեն սեփականատերերին, եթե նրանք ժամանակին չփոխեն յուղը կամ զտիչը: Դրանք համալրված են ժամանակային շղթայական շարժիչով, որը սպասարկում է 200 հազար կիլոմետր։ Սա վերացնում է կոտրված շղթայի վտանգը (ինչպես դա տեղի է ունենում ժամանակային գոտիների դեպքում), որն ի վերջո կարող է հանգեցնել փականների ճկման: Այս շարքի շարժիչներում կան երկու շղթաներ՝ մեկը միացնում է ծնկաձև լիսեռի հանդերձանքը և կրկնակի միջանկյալ հանդերձանքը, մյուսը միացնում է միջանկյալ հանդերձանքը և երկու լիսեռը:
Նաև GA13DS և GA13DE շարժիչները, ինչպես նաև շարժիչների ամբողջ շարքը, անպահանջ են բենզինի որակի նկատմամբ: Այնուամենայնիվ, ցածրորակ նոսրացված կապարի բենզինը կարող է վառելիքի մատակարարման հետ կապված խնդիրներ առաջացնել, թեև ճապոնական և եվրոպական մեքենաների մեծ մասը դրանից ավելի է տուժում:
Այստեղ հիդրավլիկ ամբարձիչներ չկան, իսկ փականները շարժվում են փականներով։
Հետեւաբար, 60 հազար կիլոմետրից հետո փականների ջերմային բացվածքները պետք է ճշգրտվեն: Մի կողմից, սա թերություն է, քանի որ այն պահանջում է լրացուցիչ սպասարկում, բայց այս լուծումը նվազեցնում է քսման որակի պահանջը: Շարժիչը զուրկ է գազի բաշխման մեխանիզմում բարդ լուծումներից, ինչը նաև նվազեցնում է սպասարկման բարդությունը:
Ենթադրվում է, որ Nissan-ի GA շարքի շարժիչները անմիջական մրցակիցներ են ճապոնական Toyota A շարքի շարժիչներին՝ նույն բալոնային հզորությամբ: Ավելին, Nissan GA13DE, GA13DS ներքին այրման շարժիչներն ավելի հուսալի են, թեև սա ընդամենը փորձագետների կարծիքն է։
Հուսալիություն
GA շարքի շարժիչները բարձր հուսալի և դիմացկուն են, զերծ են դիզայնի կամ տեխնիկական սխալ հաշվարկների հետ կապված խնդիրներից: Այսինքն՝ GA13DE, GA13DS շարժիչներին հատուկ տիպիկ հիվանդություններ չկան։
Այնուամենայնիվ, չի կարելի բացառել անսարքությունները, որոնք առաջանում են էլեկտրակայանի ծերացման և մաշվածության պատճառով: Այրման պալատներ մտնող յուղ, գազի վազքի ավելացում, հակասառեցման հնարավոր արտահոսք - այս բոլոր թերությունները կարող են լինել բոլոր հին շարժիչներում, ներառյալ GA13DE, GA13DS:
Եվ չնայած նրանց ռեսուրսը բավականին բարձր է (առանց կապիտալ վերանորոգման այն կազմում է 300 հազար կիլոմետր), այսօր այս ներքին այրման շարժիչի հիման վրա մեքենա գնելը մեծ ռիսկ է։ Հաշվի առնելով բնական ծերացումը և բարձր վազքը՝ այս շարժիչները չեն կարողանում առանց խնդիրների «վազել» ևս 50-100 հազար կմ։ Այնուամենայնիվ, շնորհիվ դրանց բաշխման և դիզայնի պարզության, սպասարկման կայաններում համակարգված սպասարկման դեպքում, GA շարժիչների վրա հիմնված մեքենաները դեռ կարող են վարել:
Ամփոփում
Nissan-ը ստեղծել է բարձրորակ էլեկտրակայաններ, որոնք հաջողությամբ գործում են տասնամյակներ շարունակ։ Այսօր Ռուսաստանի ճանապարհներին դեռ կարելի է գտնել «կոմպակտ մեքենաներ» GA13DE և GA13DS շարժիչներով։
Բացի այդ, պայմանագրային շարժիչները վաճառվում են համապատասխան ռեսուրսներով: Դրանց գինը՝ կախված վազքից ու վիճակից, կազմում է 25-30 հազար ռուբլի։ Այսքան երկար ժամանակ շուկայում այս միավորը դեռ պահանջարկ ունի, ինչը հաստատում է նրա հուսալիությունը և բարձր արդյունավետությունը:
