Nissan Primera շարժիչներ

Ավտոմոբիլիստները 1990 թվականին տեսան Nissan Primera ավտոմեքենայի առաջին մոդելը, որը փոխարինեց նախկինում հայտնի Bluebird-ին: Նույն տարին ուղենշային էր մեքենայի համար, քանի որ այն դարձավ Եվրոպայում ամեն տարի անցկացվող «Տարվա ավտոմեքենա» ավտոմրցույթի հաղթող։ Այս ձեռքբերումը դեռևս ամենաբարձրն է այս ապրանքանիշի համար: Nissan Premiere-ը հասանելի է երկու տեսակի թափքով՝ դա հեչբեք է կամ սեդան։

Որոշ ժամանակ անց, մասնավորապես 1990 թվականի աշնանը, լույս տեսավ այս ապրանքանիշի լիաքարշակ մոդելը: Առաջին սերնդի օրինակն ուներ P10 կորպուս, իսկ W10 թափքը նախատեսված էր կայանի վագոնի համար։ Մեքենաների միջև մեծ տարբերություն կար՝ չնայած նույն ուժային համակարգերի օգտագործմանը, ինտերիերի նմանությանը և այլ գործոնների։ Կայանային վագոնն արտադրվել է մինչև 1998 թվականը Ճապոնիայում, իսկ P10-ն արտադրվել է մառախլապատ Ալբիոնի կղզիներում։

Այս մոդելների հիմնական տարբերությունը կասեցման դիզայնն է: Սեդանի համար տեղադրված է երեք կապող առջևի կախոց, մինչդեռ կայանային վագոնների համար օգտագործվում են MacPherson-ի հենարաններ և կախված ճառագայթ: Հետևի ճառագայթը գրեթե «հավերժական» է, բայց մեքենայի կառավարումը նկատելիորեն ավելի վատ է: Multi-link կախոցների կոշտությունը ապահովում է բարձր հարմարավետություն սեդան կամ հեչբեկ վարելիս: Հենց այս որակներն են բարձր գնահատվում այս ապրանքանիշի տերերի կողմից, ինչի մասին վկայում են վարորդների բազմաթիվ ակնարկները:

Լուսանկարում երրորդ սերնդի Nissan Primera մեքենան.

Ինչ շարժիչներ են տեղադրվել արտադրության տարբեր տարիների մեքենաների վրա

Առաջին սերնդի Nissan Primera-ն արտադրվել է մինչև 1997 թվականը։ Եվրոպական շատ երկրների շուկաներում մեքենաներին մատակարարվում էին շարժիչներ, որոնք աշխատում էին ինչպես բենզինով, այնպես էլ դիզելային վառելիքով։ Առաջինն ուներ 1,6 կամ 2,0 լիտր աշխատանքային ծավալ, իսկ դիզելային շարժիչը՝ 2000 սմ։³.

Առաջին սերնդի Nissan Primera շարժիչներ.

Մեքենա	շարժիչի տեսակը	Շարժիչ	Աշխատանքային ծավալը լ	Հզորության ցուցիչներ, hp	Նշումներ
Օրինակ 1,6	R4, բենզին	GA16DS	1.6	90	1990-1993 Եվրոպա
Օրինակ 1,6	R4, բենզին	Ga16DE	1.6	90	1993-1997 Եվրոպա
Օրինակ 1,8	R4, բենզին	SR18 Երք	1.8	110	1990-1992թթ., Ճապոնիա
Օրինակ 1,8	R4, բենզին	SR18DE	1.8	125	1992-1995թթ., Ճապոնիա
Օրինակ 2,0	R4, բենզին	SR20 Երք	2	115	1990-1993, Եվրոպա
Օրինակ 2,0	R4, բենզին	SR20DE	2	115	1993-1997, Եվրոպա
Օրինակ 2,0	R4, բենզին	SR20DE	2	150	1990-1996թթ., Եվրոպա, Ճապոնիա
Օրինակ 2,0 TD	R4 դիզել	CD20	1.9	75	1990-1997, Եվրոպա

Փոխանցման տուփը կարող է լինել մեխանիկական կամ «ավտոմատ»: Առաջինն ունի հինգ քայլ, և միայն չորսն է նախատեսված ավտոմատ մեքենաների համար։

Երկրորդ սերունդը (P11) արտադրվել է 1995 թվականից մինչև 2002 թվականը, իսկ Եվրոպայում մեքենան հայտնվել է 1996 թվականին։ Արտադրությունը, ինչպես նախկինում, կազմակերպվել է այնպիսի երկրներում, ինչպիսիք են Ճապոնիան և Մեծ Բրիտանիան: Գնորդը կարող էր ձեռք բերել մեքենա թափքի սեդանով, հեչբեկով կամ վագոնով, իսկ Ճապոնիայում հնարավոր էր գնել լիաքարշակ մեքենա։ Հավաքածուն ներառում էր հինգ արագությամբ մեխանիկական կամ չորս արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփեր: Ճապոնիայի ավտոշուկայում կարելի է գնել լիաքարշակ մեքենա:

Ոչ առանց այս ապրանքանիշի վերափոխման, որն ավարտվել է 1996 թվականին: Արդիականացումը ազդել է ոչ միայն մեքենայի շարժիչների, այլև արտաքին տեսքի վրա։ Երկու լիտր աշխատանքային ծավալով շարժիչները սկսեցին համալրվել վարիատորով, ավանդական փոխանցումատուփի փոխարեն: Երկրորդ սերնդի արտադրության մեքենաների վաճառքը Ճապոնիայում շարունակվել է մինչև 2000 թվականի վերջը, իսկ եվրոպական երկրներում մի փոքր ավելի երկար՝ մինչև 2002 թվականը։

Երկրորդ սերնդի կողմից թողարկված Nissan Primera-ի համար նախատեսված ուժային սարքեր

Մեքենա	շարժիչի տեսակը	Շարժիչ	Աշխատանքային ծավալը լ	Հզորության ցուցիչներ, hp	Նշումներ
Օրինակ 1,6	R4, բենզին	GA16DE	1.6	90/99	1996-2000, Եվրոպա
Օրինակ 1,6	R4, բենզին	QG16DE	1.6	106	2000-2002, Եվրոպա
Օրինակ 1,8	R4, բենզին	SR18DE	1.8	125	1995-1998թթ., Ճապոնիա
Օրինակ 1,8	R4, բենզին	QG18DE	1.8	113	1999-2002, Եվրոպա
Օրինակ 1,8	R4, բենզին	QG18DE	1.8	125	1998-2000թթ., Ճապոնիա
Օրինակ 1,8	R4, բենզին	QG18DD	1.8	130	1998-2000թթ., Ճապոնիա
Օրինակ 2,0	R4, բենզին	SR20DE	2	115/131/140	1996-2002, Եվրոպա
Օրինակ 2,0	R4, բենզին	SR20DE	2	150	1995-2000թթ., Եվրոպա, Ճապոնիա
Օրինակ 2,0	R4, բենզին	SR20VE	2	190	1997-2000թթ., Ճապոնիա
Օրինակ 2,0 TD	R4, դիզել, տուրբո	CD20T	1.9	90	1996-2002, Եվրոպա

Nissan Primera-ն արտադրվում է 2001 թվականից

Ճապոնիայում երրորդ սերնդի Nissan-ի համար 2001 թվականը նշանակալի դարձավ, իսկ հաջորդ տարի՝ 2002 թվականին, եվրոպական երկրների ավտոմոբիլիստները կարողացան տեսնել այն: Մեքենայի արտաքին տեսքը և թափքի ներքին հարդարումը ենթարկվել են լուրջ փոփոխությունների։ Էներգաբլոկներն օգտագործվում էին բենզինով և տուրբոդիզելով աշխատելու համար, իսկ փոխանցման տուփում՝ մեխանիկական, ավտոմատ փոխանցման տուփ, ինչպես նաև CVT համակարգեր։ Ռուսաստանի Դաշնության մարզերը պաշտոնապես մատակարարվել են բենզինով աշխատող շարժիչներով մեքենաներ, ինչպես նաև որոշակի քանակությամբ դիզելային 2,2 լիտրանոց շարժիչներ։

Երրորդ սերնդի Nissan Premiere շարժիչներ.

Մեքենայի մոդելը	Շարժիչ	Շարժիչի փոփոխություն	Աշխատանքային ծավալը լ	Հզորության ցուցիչներ, hp	Նշումներ
Պրեմիերա 1,6	QG16DE	R4, բենզին	1.6	109	2002-2007, Եվրոպա
Պրեմիերա 1,8	QG18DE	R4, բենզին	1.8	116	2002-2007, Եվրոպա
Պրեմիերա 1,8	QG18DE	R4, բենզին	1.8	125	2002-2005թթ., Ճապոնիա
Պրեմիերա 2,0	QR20DE	R4, բենզին	2	140	2002-2007, Եվրոպա
Պրեմիերա 2,0	QR20DE	R4, բենզին	2	150	2001-2005թթ., Ճապոնիա
Պրեմիերա 2,0	SR20VE	R4, բենզին	2	204	2001-2003թթ., Ճապոնիա
Պրեմիերա 2,5	OR25DE	R4, բենզին	2.5	170	2001-2005թթ., Ճապոնիա
Պրեմիերա 1,9dci	Renault F9Q	R4, դիզել, տուրբո	1.9	116/120	2002-2007, Եվրոպա
պրեմիերա 2,2 dci	YD22DDT	R4, դիզել, տուրբո	2.2	126/139	2002-2007, Եվրոպա

Ինչ շարժիչներ են առավել լայնորեն օգտագործվում

Պետք է նշել, որ արտադրողները մեքենաներ են լրացնում էներգաբլոկների լայն տեսականիով: Դա կարող է լինել և՛ բենզինային, և՛ դիզելային շարժիչներ։ Բենզինային շարժիչների շարքում հարկ է նշել 1,6 լիտրանոց շարժիչը բաշխված ներարկման կամ երկու լիտրանոց մոնո-ներարկիչով: Nissan Primera P11 շատ մեքենաներ ճանապարհներով շարժվում են SR20DE շարժիչով:

Եթե ​​դուք կարդաք սեփականատերերի ակնարկները, կարող եք տեսնել, որ շարժիչների ամբողջ շարքը բավականին մեծ ռեսուրս ունի: Եթե ​​ժամանակին սպասարկումն իրականացվում է բարձրորակ սպառվող նյութերի օգտագործմամբ, ապա առանց շարժիչի վերանորոգման վազքը կարող է գերազանցել 400 հազար կիլոմետրը:

Երկրորդ սերնդի Nissan Primera P11-ը 8,6 կմ վազքով քաղաքի փողոցներում ծախսում է 12,1-ից 100 լիտր վառելիք: Գյուղական ճանապարհներին սպառումն ավելի քիչ է՝ հարյուր կիլոմետրում կկազմի 5,6-6,8 լիտր։ Վառելիքի սպառումը մեծապես կախված է մեքենայի վարելու ոճից, շահագործման պայմաններից, մեքենայի տեխնիկական վիճակից։ Նավթի սպառումը սկսում է աճել, քանի որ վազքը մեծանում է:

Որ շարժիչն է ավելի լավը

Այս ընտրության առջեւ կանգնած են այս մեքենայի մոդելի բազմաթիվ պոտենցիալ գնորդներ: Նախքան որոշակի շարժիչի որոշում կայացնելը, դուք պետք է հաշվի առնեք որոշ գործոններ.

1. մեքենայի շահագործման պայմանները.
2. Վարելու ոճ.
3. Մեքենայի գնահատված տարեկան վազքը:
4. Օգտագործված վառելիք.
5. Մեքենայի վրա տեղադրված փոխանցման տեսակը:
6. Այլ գործոններ.

Այն սեփականատերերի համար, ովքեր չեն նախատեսում շարունակել մեքենան օգտագործել ամբողջ բեռնվածությամբ և շարժվել բարձր արագությամբ, հարմար է 1600 սմXNUMX ծավալով շարժիչը:³. Վառելիքի սպառումը նույնպես շատ մեծ չի լինի, 109 ձիերը նման տերերին կապահովեն անհրաժեշտ հարմարավետություն։

Լավագույն տարբերակը կլինի 1.8 լիտրանոց շարժիչի տեղադրումը 116 ձիաուժ հզորությամբ։ Շարժիչի աշխատանքային ծավալի ավելացումը հնարավորություն տվեց բարելավել մեքենայի հզորությունը և դինամիկ աշխատանքը: Լավագույն կատարումը ձեռք է բերվում, երբ մեխանիկական փոխանցումատուփը զուգակցվում է այս շարժիչի հետ: «Մեքենայի» համար կպահանջվի ավելի հզոր շարժիչ: Երկու լիտրը, և սա մոտ 140 ձի է, լավագույնն է նման փոխանցման տուփի համար: Իդեալական դեպքում այս շարժիչի հետ կօգտագործվի վարիատոր:

Z4867 Շարժիչ Nissan Primera P11 (1996-1999) 1998, 2.0td, CD20

Հիդրոմեխանիկական մեքենան առանց խնդիրների կարող է սպասարկել ավելի քան 200 հազար կիլոմետր։ Այս մեքենաների վարիատորը շատ զգայուն է վատ ճանապարհների և վարելու ագրեսիվ ոճի նկատմամբ: Դիզելային էներգաբլոկները հազվադեպ են Ռուսաստանի Դաշնության և ԱՊՀ-ի ավտոմոբիլային շուկայում: Նրանք իրենց լավ կողմում դրսևորեցին և՛ հուսալիության, և՛ արդյունավետության առումով: Առանց որևէ խնդրի աշխատում են կենցաղային դիզվառելիքի վրա։ Ժամկետային մեխանիզմի շարժիչի գոտին աշխատում է իր 100 հազար կմ վազքի համար, իսկ լարման մեխանիզմում գլանակը կրկնակի մեծ է։

Եզրափակելով, կարելի է նշել, որ գնելով Nissan Primera-ն, սեփականատերը ստանում է ապրանքների շահավետ գնում՝ գին-որակ հարաբերակցության առումով։ Համեստ բյուջե ունեցող ընտանիքի համար այս մեքենայի պահպանման և խնամքի ծախսերը շատ ծանր չեն լինի։